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城市捷運場站及其周邊行動不方便族群之可及性評估研究

為了解決Critical infrastruct的問題，作者費曼妲 這樣論述：

可及性指的是一人到達目的地的難易程度。其亦可作為運輸績效和土地規劃上的指標。交通可及性是影響個人基本生活需求的重要因子，諸如就學、就業和就醫都與之相關。且無庸置疑地，個人機動性是一項對於確保富有成效和有尊嚴的生活十分重要的基本人權。根據世界衛生組織（WHO）所提供的數據，世界上有 15% 的人口患有某種類型的殘疾，並且預測隨著人口高齡化的現象越來越顯著，這一數字將會上升。此外，有研究顯示，由於城市地區基礎設施之不足，使得行動不便的人經常在簡單的日常移動中遇到困難。因此，為了保障每個人移動的公平性，提供完善的都市環境和交通系統，特別是公共運輸系統，以保障每個人都可以不受歧視地使用是至關重要的。

軌道運輸系統由於具有高容量、安全性和易用性的特色，使其在都市化地區和人口稠密的城市中是一種常見的替代方案。基於這種模式所發揮的核心作用，諸如以公共運輸為導向的發展（TOD）等策略應運而生並廣受歡迎。 TOD 是指在交通運輸站點周圍創建密集、多樣性、相互整合和連接的都會社區，透過有利於使用公共運輸的環境和主動出行，有助於減少對其他運具的需求。儘管意義顯明，但研究表示，全世界只有不到一半的都市軌道運輸系統可供殘疾人士完全無障礙地使用。在這樣的背景下，並考慮到這個議題的重要性和相關文獻的稀缺性，本研究旨在公共運輸導向發展的背景下，提出一種評估都市區公共運輸車站對行動不便人士的可及性程度的方法。我們在

本研究中提出的評估方法包括 40 多個指標，分佈在三個類別中：（1）關於可及性的資訊； （2）車站和運具的可及性； (3) 車站周邊及轉乘的可及性。為了制訂指標，我們參考許多國際上的標準和評估工具，亦請無障礙領域之專家對本研究之指標列表進行評估。為了決定各項目之權重，我們成立一評估小組並利用層次分析程序法 (AHP-Express) 模型進行研究。該小組由具有不同專業背景的知名專家組成。此外，我們也邀請殘疾人士加入，希望能從他們的經驗中得到一些反饋。我們也向臺北市的幾個捷運站提交了本分析方式的試用申請。這項研究的結果表明，這種新方法不論在 TOD 實施的任一階段，對研究人員和決策者都很有價值。

除了作為簡易衡量車站當前可及性程度的工具外，本方法還支持多類別分類，有助於將各項目依照優先順序進行排序。

一種用於跨網站指令碼攻擊檢測與預防的組合方法

為了解決Critical infrastruct的問題，作者Aristophane Nshimiyimana 這樣論述：

跨站點腳本攻擊是一種類型代碼注入，它使黑客能夠將惡意腳本代碼注入受信任的Web應用程序。當用戶嘗試請求注入的網頁時，他不知道惡意腳本代碼可能正在影響他的計算機。如今，攻擊者正在針對持有敏感數據（例如銀行交易，電子郵件，醫療保健和電子銀行）的Web應用程序，以竊取用戶信息並獲得對數據的完全訪問權限，從而使Web應用程序變得更加強大。脆弱的。這項研究提出了兩種方法，第三種是稱為“與人工智能（AI），IDPS和非軍事區（DMZ）集成的Web應用程序防火牆方法”的混合方法，以找到針對這一最具挑戰性的攻擊問題的解決方案。在第一種方法中，我們實施了隨機森林（RF），邏輯回歸（LR），k最近鄰（KNN）和

支持向量機（SVM）來發現和分類XSS攻擊。在第二種方法中，實施了內容安全策略（CSP）方法以實時檢測XSS攻擊。在最後一種方法中，本研究提出了與人工智能（AI），IDPS和非軍事區（DMZ）集成的Web應用程序防火牆方法，以實時檢測和預防XSS攻擊。該研究實驗結果證明了AI算法的高性能。 CSP方法實時顯示檢測系統報告的結果。在第三種方法中，獲得了預期的系統實驗結果，這使WAF方法與AI，IDPS和DMZ集成在一起，比其他兩種方法更強大地解決了此研究問題