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TOD居住環境特徵對於居住滿意度影響之研究

為了解決steam locomotive tod的問題，作者林強 這樣論述：

大部分的城市都以大眾運輸導向發展（TOD）來擴大城市本身的運輸系統，以適應日益增長的旅遊需求和增加可及性。根據文獻回顧，TOD居住環境特徵包含高密度土地開發、混合土地使用、友善步行環境、高品質運輸服務、城市設計、治理設計、限制汽車政策、房地產位置、捷運和轉運站位置…等等。近年來，TOD文獻主要集中於探討TOD對於土地使用影響或房地產、經濟等等議題，TOD車站周邊居住環境對於居民居住滿意度目前無人探討。緣此，本研究以捷運板橋車站為例，探討當地居民對於捷運車站周邊之TOD居住環境特徵滿意度，並利用敘述統計、信度分析、因素分析法和多元迴歸分析來驗證，希望成果能提供產官學界研擬都市發展與交通

運輸政策之參考。 研究發現，居民對於步行10分鐘內可到商店之TOD居住環境特徵最滿意；使用因素分析法，可以得到土地使用和交通運輸設計、大眾運輸服務品質、辦公商業可及性、多樣性、密度之TOD五大因素；利用逐步迴歸分析法模式，TOD居住環境特徵因素中只有因素一土地使用和交通運輸設計和因素五密度達到顯著。此外，不論是性別、年齡、職業、教育程度、薪資所得之居民個人特徵加入到強迫進入法之迴歸方程式中，還是只有因素一和因素五達到顯著，因此只要針對設計和密度之TOD特徵去做改善，即可提升捷運板橋車站周邊居民之居住滿意度。 透過實證分析之結果，利用TOD居住環境特徵與居住滿意度之間的關係，研擬相關

的城鄉規劃策略，首先建議土地使用部門對於當地樓層建築體積進行管制，並重新檢討容積獎勵政策，同時重新檢討容積獎勵政策，進行建築體積進行管控，以避免未來人口過度的遷入，造成對於當地居住環境和城鄉發展強度產生失衡現象。廣設當地活動娛樂中心、公園與生活圈數量，以提升居住滿意度。此外建議交通運輸部門於新板特定區內，提供適量之停車空間，並重新檢討汽機車政策。同時改善友善自行車騎乘環境，增設鄰里之自行車路線圖，提升用路人安全。並於新板特定區內，提供以人為本的步行環境和高品質交通運輸環境，增進居民居住滿意度。