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德軍重驅逐戰車：模型製作入門

為了解決一田屋v1的問題，作者鹽飽昌嗣 這樣論述：

　　本篇使用的套件是威龍的斐迪南式「典藏版」，改造成量產1號車（製造序號150011）。製作時當然盡可能參考相關書籍資料，不過由於這輛車的實車照片很少，因此部分細節只好自行構思推論，而且這回製作的目標是要做出量產1號車最初的模樣。後來到了1943年5月初，在波羅的海沿岸的普特洛斯實彈射擊場攝影時，車載裝備的安裝位置已修改成和之後的量產車一樣的位置了。 　　■製作 　　精密加工方面，使用了ABER廠的蝕刻片套裝組「Sd.Kfz.184 “Ferdinand”」(貨號35122)，和蝕刻片製擋泥板「Fenders for“Ferdinand”&“Elefant”」（貨號35124），以

及金屬製砲管「German 88mm Pak43/1 L/71 Barrel for Ferdinand & Elefant」（貨號35L14）。此外，履帶也換成了ModelKasten的塑膠製鍊接式履帶「斐迪南驅逐戰車用履帶（初期式樣）」（貨號SK-68）。 　　組裝過程大致上都是按照說明書指示進行，不同之處只有之前提到的精密加工及修改成量產1號車的模樣。改造的第一步是，使用ABER的蝕刻片製作出量產1號車最具特色的車頭燈保護罩。千斤頂固定座的造型和日後的量產車不同，實車是用角鋼製成固定座，因此筆者使用蝕刻片廢料自行加工製成。此外，千斤頂的固定位置也要改到車頭上方。 　　上半車體前方

的左右兩側都有銲死的艙門，要自行補上焊接紋。車身左側有一些扣具（可能是扳手的扣具），是用剩餘的蝕刻片加工之後黏上。車身右側的置物箱是用ABER的蝕刻片製成，置物箱下方的天線收納筒比後來的量產型更粗更短一點，要用直徑2.4mm的塑膠棒和蝕刻片自製。至於S字形拖曳鉤，則是安置在天線收納筒後方。 本書特色 　　日本Amazon評價5顆星！ 　　在德國戰史上赫赫有名的虎式、豹式戰車，以及斐迪南式、獵豹式、獵虎式等重驅逐戰車，當初開發出來的目的，就是為了要和強大的蘇聯戰車對抗。雖然重驅逐戰車是在大戰後期才登場，總量產數加起來還不到600輛，但其擁有強大的火力，能以寡擊眾，因此在各個戰線上，都和數量占有優

勢的盟軍戰車激烈交鋒。自然而然地在模型世界裡，這些重驅逐戰車也一躍成為最受歡迎的產品。 　　本書是以AFV模型界的主流比例1/35為基準，介紹現在能夠買到的套件，並編寫成製作德軍重驅逐戰車的1/35模型套件製作指南，詳細地介紹塗裝、組裝等流程，徹底攻略斐迪南式、獵豹式、獵虎式的1/35模型套件！ 作者簡介 鹽飽昌嗣 　　日本藝文社編輯部成員，專門出版模型、動物、汽車等生活彩色用書。

一田屋v1進入發燒排行的影片

植基於區塊鏈之公文電子交換系統設計

為了解決一田屋v1的問題，作者劉亭萱 這樣論述：

電子公文在網際網路快速發展下，除去時間與空間之限制，大幅降低公文作業人力及物力成本；然而，在資料儲存、交換等過程，仍需集中式網路伺服器參與，可能產生單點故障問題，且現行系統的新增與異動皆需完成申請並由主管機關審核，不利於資料即時更新；此外，當資料發生濫用或誤用的情況時，亦需依賴第三方執行爭議仲裁工作；本研究設計將區塊鏈及智慧合約導入公文電子交換系統，利用其不可竄改及條件執行、去中心化等特性，由智慧合約執行，直至設定條件滿足後，由智慧合約驗證身分並自動執行電子公文交換，具體貢獻簡述如後：（1）藉由自我認證機制產生之公、私鑰，進行身分驗證。（2）透過合約函式自動解決交易衝突，以降低第三方之參與。

（3）公文交換作業皆分散儲存於區塊鏈各節點上記錄，公開且可驗證，避免爭議。

PANTHER豹式戰車模型製作入門

為了解決一田屋v1的問題，作者塩飽昌嗣,石井榮次 這樣論述：

　　1941年6月德國與蘇聯開戰後，德軍的III號、IV號戰車遭遇到性能遠遠凌駕其上的T-34與KV-1，為了對抗這些蘇聯的新銳戰車，德軍兵器局第6課在1941年12月要求戴姆勒賓士公司與MAN公司儘速開發30噸等級的新戰車。因應軍方提出的規格，戴姆勒賓士推出VK3001(DB)設計案、MAN公司推出VK3002(MAN)設計案。VK3001(DB)搭載柴油引擎、砲塔設置在車身前方，整體設計與結構都模仿T-34。相對的，VK3002(MAN)模仿了T-34的傾斜裝甲、但整體配置還是沿襲自德軍戰車的傳統。1942年5月2日，新型戰車定名為「豹式」，經過測試評比之後，兵器局在1942年5月

14日決定制式採用MAN公司的VK3002(MAN)。1942年9月率先推出只有搭載假砲塔的試製1號車V1、之後在9月底～10月初又完成了搭載7.5cm主砲砲塔的試製2號車V2。由於V1充其量只是測試行駛性能的底盤，因此V2才真正稱的上是第一輛豹式試製車。

後疫情時代的島嶼城市觀光脆弱與政府策略：以澎湖縣為例

為了解決一田屋v1的問題，作者黃姿瑄 這樣論述：

本研究首先探究千禧年後，臺灣島嶼城市澎湖縣其觀光發展背後產生的環境外部性衝擊及產業空間蔓延現象，並以2019年新冠肺炎疫情(COVID-19)作為契機，觀察城鎮觀光產業於疫病兩年間的脆弱性本質，驗證產業對於“社會災難”的高度敏感性。特別的是，2020年初期因疫病對於觀光市場的不確定發展，衍生後續的國旅大爆發的產業振興景象，以及2021年5月中旬疫病再爆發，對外交通系統的供給需求減低及防疫優先政策考量因素，致使當地觀光、旅宿產業近乎停擺甚至轉為衰退，前述疫病兩年間的“兩樣情” 景況，不啻突顯在地政府與本地產業的觀光脆弱性(tourism vulnerabilities)，並扣合在地政府在振興、

紓困手法的應用與對比性。研究論述的建構在於透過實地田野調查、深度訪談及文獻蒐集、地理資訊系統(Geographic Information System, GIS)的疊圖分析，發現：(1).島嶼觀光發展下的空間發展癥結與矛盾：水資源、垃圾處理方式的隱憂，加上旅宿業在「農變建」土地使用模式上的潛在災害危機與房產價格的合理性；(2).疫情時代的島嶼觀光脆弱性：澎湖資源有限性及觀光產業經營時效性，延伸疫病發展下本地產業營運限制與加重原先觀光外部性因子，兩年間的興盛與蕭條現象，更間接導致後續地方市場規模的縮減與旅宿業拋售情形；(3).疫病兩年期的補貼措施應用：臺灣離島縣在地政府的補貼機制解析與比較，無

不圍繞於各地方獨特的政經體制與財政能力的思量。最後，期盼本研究案例論述，能夠裨益於現況及未來疫病的(再)發生，產業應對模式與在地政府補貼政策上的思量，降低疫病所帶來的(觀光)產業與地方性環境、經濟衝擊。