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東南科技大學 產業經營管理研究所碩士班 林秋堂所指導 鍾明達的 機車自動收費系統研究-以Parkey系統為案例 （2021），提出中壢國雲停車場收費關鍵因素是什麼，來自於關鍵詞：Parkey、機車停車、自動收費、機車計時收費、服務創新。
而第二篇論文國立中央大學 土木工程研究所 黃偉慶所指導 廖啟州的 高速公路柔性鋪面溫度分佈對鋪面破壞與服務年限之影響 （2008），提出因為有 溫度預測模式、太陽輻射、鋪面服務年限、鋪面溫度的重點而找出了 中壢國雲停車場收費的解答。
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22G
為了解決中壢國雲停車場收費 的問題，作者國立聯合大學建築系大學部第五屆全體 這樣論述：
收錄國立聯合大學建築系2012年大學部畢業設計作品。 本書特色 有人說21克是靈魂的重量，再加上1克創意的基因，就變成22克創意的靈魂。國立聯合大學建築系第五屆畢業生，費時一年的設計作品，這是我們成為創意靈魂的那一刻。 9 住宅設計 Housing11 黃志光 樂活天地 在地老人住宅設計 The Elderly Houseing For Locals15 林育安 打開衣櫃 同性戀住宅 Open The Wardrobe Gay Residential19 李淳霈 樂活養生會館 銀髮社群空間 The House Of Lohas & Heal
th23 陳鴻品 老農新生 Farmer Vulnerable New Life27 謝政哲 獨力自主的渴望 校外學生聯合宿舍 The Alliance Student Dormitory31 林明潔 安心工作的後盾 互助單親家庭公寓 Single Parent Cooperation Apartment 35 都市公共建築 Urban Public37 張宇銘 播種 市場農園 The Market-Farming Area Redesign41 廖川頤 時尚博物館 Fashion Meseum45 楊哲銘 建築的二
次面貌 國小校舍改建案 Elementary Schoolhouse Reconstruction49 曾智緯 改變與新增－舊國宅社區公共設施規劃 Old Housing Community Public Facility Planning53 翟倚枚 拓維 新型態物流廣場 Beyond The Dimensions A New Type Of Distribution Center57 張睿芬 裝苑 提供一個服飾展示銷售創作改造交流的平台 So-En The Stage For Dress61 沈依琦 文化 藝術 綠生活 舊有廣場改造計畫 C
ulture & Art in Design65 陳佩珊 狗狗教育中心 The Dog's Education Promotion Center69 吳建宏 Biking Life 古都樂活 青年旅舍設計 Youth Hotel Design73 李育賢 看不見的流浪者 現代吉普賽人 Invisible Homeless Modern Gypsies77 陳昱達 街頭藝術展演空間 顛覆既定印象的藝術文化融合 The Performance Space Of Busking81 許淳菁 後設綠地 Meta Green Space85
袁禎佑 親子保健中心 健康長大 腸病毒沒那麼可怕 Parent-child Health Centers 89 非都市公共建築 Unurban Public91 楊思思 雋詠生命 追思園規劃設計 Memorial Garden Planning & Design95 鄭翊婷 地方親子圖書館設計 Local Children Library Design99 林承霖 俯臥山泉之間的悠閒 蘇澳冷泉休閒園區規劃 The Suao Cold Spring Park Design 103 呂啟銘 逃城 海水癒場 The City Of
Coastal Relaxation Space107 洪筱涵 群聚的缺陷空間 The Cluster Of Defect Space111 張芷菱 漁見 彰化區漁會埔心漁市場規劃設計 Changhua Fishery Association Pusin Fish Market Design115 陳宗霖 生死 境 境像空間 Life & Death Space Of Mindstate119 鄭宏志 節。網 鄉村旅遊網規劃設計 Node & Net The Country Tourism Plan Design123 黃資烜 非 漂流木 莫拉克
風災紀念教育園區 Non-Driftwood The Moralization Museum For Typhoon Morakot127 劉昱辰 埤水 曲塘 生態社區規劃設計 The Ecological Community Design131 沈佳儒 生命禮儀最終樂章 回歸大肚山鄉思林 The Final Movement Of Life-Return To The Woods Of Acacia In Dadu Mountain135 林芳頤 One Love 新住民生活學習中心設計 The New Inhabitants Life Center Desi
gn139 周恩慈 新竹錫安教堂 Hsin Chu Zion Church143 林博文 龍鳳漁港 Long Fong Seaport 147 都市設計 Urban Design149 李孟庭 廢城 消費經濟瓦解後之新城市生活型態 Waste City-New Urban Lifescape After Consumption Economy Is Disintgrated153 陳乙萱 織構 中壢高架化後前後站連結 Weave The Network Jongli157 高翌峰 滋染城市 新街溪與周邊設施改善 Moist The Ci
ty And Affect The River161 林蔚君 城市負空間 苗栗街道改善 Negative Space In The City Miaoli Street Design165 李柏慶 擴散 市場生活域圈設計 The Spread Market Living Area Design 169 專題研究 Urban Design171 施文玫 教室熱環境的量測結果 Thermal Comfort Level And Energy Saving Potential Of Hybrid-Ventilated Classroom 175 通訊錄、工作
人員&感謝 Directory, The Team & Appreciation 推薦序 我們跟時間賽跑。 當一艘大船，載著很多人的願景。大浪也走、無風划槳也要行。 水手們在風雨中拉著帆索的雙手，磨破仍然無悔。 新希望究竟是美麗或過眼雲煙或終將破滅。 兩鬢已飛白的我，如今能坐著飛快高鐵輕鬆的南來北往就是件快樂與體貼的事了。 作品有已經蓋出來的校園與公共空間。或是劇場搭景式的展場，或是一些競圖未得標的紙上建築，有點短暫實驗的過客。 每作一個新案子，蛻變增長一層又一層的智慧吧。 越縣市、跨領域，換新的業主與新基地都是新見聞與新歷練。 遠征離島馬公高中全校的
更新，前後共六年完成的辛勞與疲憊，大夥終於回到家。為增加與家人相處的時間，狩獵漁場的目標範圍縮近，競案最好半小時不超過一小時的理想車程。 事務所慢慢移師，深根故鄉台中。就參加了七期新設大墩小學與之後的中學與國小活動中心與最後國中跑道地下收費停車場的競圖，今年九月完整街墎全樂章獻給台中市。又是前後五年的輪迴。聯大圖書館與電資學院正在八甲校區緩坡上，結構體逐漸成型中。 已經沒有備用的生命可以消耗。 代謝變差、身體與反應的能力極限開始閃黃燈變紅燈時只能偶爾硬闖。2008年客家文化園區比圖與日本新秀建築師遠藤與結構大師渡邊及中冶郭中端合作，過招著扎哈大師與竹中工務店等國際級的團隊。 半
年進初選到決選，飛去東京大阪開會，發現日人「一生懸命」的堅持與過勞、用心與組織的能力是相當嚇人的。 我們嘗試學習與挑戰並行，永遠不夠不夠不夠。 後輩說：（客家文化中心國際競圖，去領佳作獎時，甩了一下頭髮的表情，似乎是挑戰滿足要退場的隱喻。） 年輕人習於用消費買品味，若不努力嘗試承擔與接棒；只會把這些立在田中央、與馳乘沙場當標靶作前鋒的年長者們的努力當自然天成、化成砲灰塵埃。這習於轉移目標的媒體與粉飾太平的政治技倆，慢慢煮水加溫的青蛙子民們已經早已棄械，不戰而降！ 參加競案的業務爭取、開都審會議，或為維護設計的原意奮戰，巡工地與教書。也常質疑這蠟燭兩頭燒的意義。四周好友擔憂我的身
體狀況，常責罵我或是傷心。 我也不知還剩下多少力氣可以再繼續帶畢業設計，推著迷霧中的同學們試著往真理的前方直行。而 正青春的各位同學，就好好開始把生命投入在建築 無限的探索中。 姜樂靜 知名建築師
機車自動收費系統研究-以Parkey系統為案例
為了解決中壢國雲停車場收費 的問題，作者鍾明達 這樣論述：
摘要臺灣機車數量龐大，但停車空間不足，民眾常面臨2車格停3台、愛車被推擠到非停車區，變成違規停車，如此困擾是臺灣民眾的日常；另一方面機車收費成本過高，收費人力不足，因此，不管是使用者的停車服務或政府收費管理都面臨相當大的困境。為解決臺灣機車停車管理及收費問題，智行公司向台北市政府提出機車自動收費-Parkey試辦計畫，本研究以Parkey創新服務系統為標的，透過蒐集試辦過程的實際營運資料，並進行使用者體驗調查，從政府面、民眾面、設施面及市場面分析此創新服務影響。研究重要成果摘述如下：1. 國內現況機車受限於人工收費成本高，人力不足，因此，維持計次收費。然計次收費面臨短時間停車的收費不公，且
無法提升車位周轉率。2. Parkey智慧停車服務系統提供機車停車開單自動化，減少開單員人力成本，且使用者接受度高，的確可為未來機車停車市場提供新服務模式3. 民眾對於Parkey服務流程接受度高，但若採現況計次收費，則無法建立具市場營運機制的商業模式。台北、桃園市政府逐漸重視路邊機車停車管理，且已試行計時收費。因此，若政府將機車停車收費改為計時，提高業者營運收入，才能促使Parkey新創服務落地成為市場服務。4. Parkey機車架採用鎖車輪方式，不符合現況使用者對於機車停車習慣，從使用者回饋認同一車一格的理念，本研究建議可採行其他方式，如圍欄式做法，此設計可以節省鎖車輪的複雜設計，預
期可降低硬體成本。關鍵詞：Parkey、機車停車、自動收費、機車計時收費、服務創新。
高速公路柔性鋪面溫度分佈對鋪面破壞與服務年限之影響
為了解決中壢國雲停車場收費 的問題，作者廖啟州 這樣論述：
瀝青混凝土由具膠結特性之瀝青膠泥，混合粗細粒料結合而成，其中瀝青膠泥具溫感性，隨著周遭溫度高低而產生硬固或流動現象，也因此種特性使得瀝青混凝土整體勁度必隨著溫度變化而有顯著差異，進一步左右柔性鋪面之勁度與承載力，影響鋪面服務品質。瀝青混凝土鋪面受到外在大氣溫度影響，實際上鋪面表面至內部之間存在溫差變化與溫度分佈，瀝青鋪面因溫度而導致回彈模數隨著瀝青層深度呈現非均值之分佈，因此鋪面破壞分析中若忽略柔性鋪面回彈模數受溫度分佈之影響而採用瀝青層回彈模數定值進行分析，必高估鋪面服務年限與耐久性。透過實際量測台灣高速公路柔性鋪面之溫度分佈，深入分析鋪面內部溫度之變化對柔性鋪面應變之影響，研究結果顯示柔
性鋪面溫度分佈隨著季節氣候變化而不同，隨著鋪面溫度與深度之分佈趨勢分為正負溫度分佈曲線兩種型態，全年度鋪面溫度分佈以此兩種型態為主。再者，透過柔性鋪面熱學參數與溫度分析顯示，太陽輻射為主要影響瀝青鋪面溫度之來源，透過放射輻射、熱對流與熱傳導之分析可瞭解太陽輻射對柔性鋪面造成之溫度變化，進一步藉由熱傳導能之計算可瞭解鋪面進入升溫與降溫期之時間點。由於高速公路瀝青層厚度較大，使AC與BTB層溫度分佈型態有所不同，一天中AC層溫度隨時間變化情形近似sine函數曲線，而BTB層溫度隨時間之變化呈現平緩，因此溫度預測模式考量分佈型態而分別加以建立。鋪面各層應變隨著一天24小時溫度分佈而變化，由於最大水平
應變為BTB層底部控制，因此其溫度於清晨7~9點與下午16~18點時段溫度達到一天中最低與最高的同時，鋪面應變反應也呈現同樣情形，並非中午高溫時段為最高。AC與BTB的溫度分佈特性亦影響高速公路鋪面有效溫度位置，利用鋪面模型分析得1/2 AC 層深度位置與BTB 層頂部以下2cm 處之溫度代表整體柔性鋪面，所呈現鋪面反應近似鋪面實際狀況且誤差最小，故進行鋪面結構分析時，高速公路瀝青層應視為AC與BTB兩層結構，並各取有效溫度進行分析，較能符合現地鋪面力學反應。再者，高速公路柔性鋪面考量鋪面溫度梯度24 小時變化與交通量軸重作用下得知，每軸次損傷程度隨著白天鋪面升溫而逐漸提高，至夜晚鋪面散熱降溫
後損傷程度逐漸降低，顯示一天鋪面的溫度循環左右著重車對鋪面的破壞程度，鋪面破壞比亦呈現相同結果。此外，高速公路受到溫度效應影響，透過每軸次損傷程度分析顯示各月份以疲勞破壞機制較車轍破壞機制明顯，顯示高速公路高厚度結構伴隨著實際溫度梯度分佈與交通量作用下疲勞裂縫較車轍變形早發於柔性鋪面。探討不同時間區間之鋪面均溫與交通量對鋪面破壞比與服務年限之影響，選擇時間區間由每小時擴大至一年，研究結果顯示1hr 時間區間可模擬鋪面經歷每日升溫與降溫之影響，及交通量尖離峰時段的作用，其鋪面破壞機制之反應近似高速公路實際狀況，所得破壞比高於年平均溫度結果，顯示高速公路鋪面破壞損傷程度更為嚴峻，求得鋪面服務年限比
年平均溫度之服務年限為短，鋪面年平均溫度狀態與實際鋪面狀況之間存在顯著差異，本研究為兩者之間透過鋪面服務年限調整係數確立彼此關係。鋪面服務年限調整係數的建立以1hr 時間區間之預估鋪面服務年限為準，進一步為各時間區間確立相對關係，當中主要以年均溫區間為調整目標，可為高速公路鋪面設計者提供兩者時間區間條件下確切的關係，為鋪面厚度設計與殘餘服務年限評估進行修正，有助於掌握鋪面實際服務成效。