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乙 類 遊覽車的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦寫的 街頭創意：民主台灣的歷史現場 和高樹雄的 財丁貴姓名學都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自拓展文教基金會 和育林所出版 。
國立政治大學 行政管理碩士學程 蕭乃沂所指導 唐健馨的 國軍應用線上快速身分識別之風險因子建構 （2021），提出乙 類 遊覽車關鍵因素是什麼，來自於線上快速身分識別、身分識別、風險因子、混合研究、多準則決策。
而第二篇論文世新大學 觀光學研究所(含碩專班) 簡博秀所指導 羅國瑛的 從淡蘭古道出發－讓文化觀光走入國際世界 （2021），提出因為有 古道、文化觀光、世界遺產、淡蘭古道、楊廷理、長距離步道旅行的重點而找出了 乙 類 遊覽車的解答。
街頭創意：民主台灣的歷史現場
為了解決乙 類 遊覽車 的問題，作者 這樣論述：
本書內容分為三部分：(一)召集令(二)爭艷(三)吸睛。 戒嚴時期黨外領導者，常以文宣海報宣傳、號召人民參與運動，就好像「街頭運動召集令」般的，致跟隨者越來越多，如1986年黨外人士以「紀念這個戒嚴日」為名義，請大家告訴大家，519在自家附近樹上、路燈、汽車天線等綁上綠絲帶，並於當天下午5時30分按汽機車喇叭15秒的「519綠色行動」，號召了全國眾多民眾參與；雖然文宣沒有具名，但連續二年運動的無形力量，終於於1987年7月15日宣佈解除長達38年的戒嚴。 解嚴後，街頭運動出現了各式各樣的頭巾、絲帶、看板、海報、大布條和諷刺且有趣的文案；如：台灣第一次出現幾公里
長的大布條，就是在「以台灣名義加入聯合國」的遊行上亮相。政黨輪替後，人民上街頭爭取權益不再只喊喊口號而已，年輕人搞創意、加入藝術元素，設計創作吸睛人偶道具，使得街頭抗爭運動好似嘉年華，充滿了熱鬧氛圍和趣味性。
國軍應用線上快速身分識別之風險因子建構
為了解決乙 類 遊覽車 的問題，作者唐健馨 這樣論述：
國安會在2018年提出「資安即國安」的戰略概念，隨後內政部採用FIDO生物特徵快速登入技術，藉「臺灣行動身分識別」提升資訊安全，降低傳統文字型態認證依賴。經檢閱文獻後，發掘當前我國FIDO應用發展欠缺國軍特性與風險管理有關文獻，是故本研究亟欲為國軍爾後發展行動身分識別，整理國、內外文獻後建構風險層級架構雛形，藉由專家訪談與專家問卷等混合研究進行資料蒐集，由受訪專家協助確立架構，運用多準則決策方法建構出預防性的危害風險因子。研究結果指出，風險層級架構計有24個評估準則，其中風險因子計有「法規依循」、「人員素質」、「駭客入侵」以及「人員操守紀律」等4個，從而提出「研議提升數位治理層級」、「奠定法
制基礎」、「落實風險管控作為」與「廣泛建置應用場域」等實務建議以彌補可能風險；非預期研究發現則是以M FIDO為個案，探討國發會風險管理手冊的適用性與研究成果差異、已知風險與風險因子關聯以及受試專家認知差異，其中就適用性言以「政治法律」及「資訊」類型最高、「自然環境」最低，就「R10人員素質」與「R16駭客入侵」與已知風險關聯最高，由此得知本研究建構的風險因子確實能夠應處已知風險。綜整資料蒐集過程所獲成果，對目前國軍身分識別作為提出革新建議，分別是「降低使用者存管壓力與不便利性」與「節約發行資源與環境成本」，受訪者指出使用者因為擔心軍用證件遺失遭受懲處而備感壓力，國軍智慧卡則是受限於讀卡機週邊
設備而感到不便。除此之外，憑證虛擬化可以大幅節約發行成本，以及降低塑料卡片的環境成本，整體而言可以獲得正面效益。最後，就研究發現與所過程中面臨的限制提出建言，分別是「M FIDO風險層級架構適時修訂」、「廣泛邀集受訪（試）對象」及「掌握發展趨勢與脈絡」等，期盼本研究能為後續有關研究開啟新猷。
財丁貴姓名學
為了解決乙 類 遊覽車 的問題，作者高樹雄 這樣論述：
第一章姓名與命運 第一節先天命論著 許多研究生辰八字之五術名師，認同生辰八字為先天命，主導人一輩子的命運，此先天命是與生俱來的，無法更改的。雖然有許多學派會強調運用特別的力量，譬如神明、奇門遁甲、陽陰宅風水…等等，可影響或改變人的命運；也有很多學派認為天命會主導一個人的命運達五成，而姓名影響或輔助達三成，就如同許氏說文將姓名解做自命，因為名字是後天取來代表此人並與此人無時無刻密切的聯結，影響此人後天的際遇、師長、朋友、環境、觀念與想法極大。譬如許多同名同姓之人因先天命之不同而有不同的行運，而許多雙胞胎其天命相同，但因名字不同而有不同之行運，就是這個道理。由此可
知名字對人的命運有不一般的靈助力，譬如一個人的生辰八字有弱點，那麼擁有好名字的靈助力正好可以補其不足，若已擁有好的生辰八字，若能再有好名字，則是錦上添花。
從淡蘭古道出發－讓文化觀光走入國際世界
為了解決乙 類 遊覽車 的問題，作者羅國瑛 這樣論述：
雪山隧道，拉近臺北盆地與蘭陽平原之間的空間與時間距離。常言道，路是人走出來的，回顧過往沒有公路的年代，原住民與來自閩粵兩省漢移民往來臺北盆地與蘭陽平原之間，乃是以雙腳在雪山山脈北段山林裡走出一條條的山徑形成淡蘭古道。「文化」乃是人類在生活過程中，經過日積月累所創造出來的事物、經驗與傳承。文化觀光，為九十年代以降國際旅遊市場的趨勢。觀光旅遊事業的永續發展，如何引發旅客的「重遊意願」為關鍵要素。走馬看花的旅遊方式與旅遊行程，內容貧乏的觀光資源與觀光景點，缺乏「旅遊吸引力」，甚至因為「旅游形象」不佳，導致旅客的「旅遊滿意度」得不到高度評價。文化觀光，可以提供具有深度的旅遊方式與旅遊行程。為了保護世
界各地珍貴的文化遺產、自然遺產免於遭受天然災害影響或是人為的破壞，聯合國教科文組織，推動將世界各國及各地區擁有傑出普世價值的文化或自然資產，登錄於世界遺產名單，藉由國際間的合作達到保護世界遺產的目的。做為文化資產以及觀光資源，古道是前人留給後人的文化遺產。淡蘭古道，曾經有凱達格蘭族與噶瑪蘭族的足跡。清嘉慶17年（1812），蛤仔難納入大清帝國版圖，設置噶瑪蘭廳隸屬臺灣府，楊廷理，做為關鍵人物之一，三度進出臺灣，多次出任臺灣知府（含署理），五次入蘭，擘劃開蘭事宜，以重要推手相稱當屬實至名歸。淡蘭古道蘊含豐富的歷史性、文化性以及自然生態的多樣性，結合國際間「長距離步道旅行」的風潮，藉由推廣淡蘭古道
引發旅客個人的「旅遊動機」以及觸動旅客個人的「旅遊意向」，帶動我國臺灣地區不同類型文化觀光資源建構的「旅游形象」和「旅遊吸引力」，成為國際旅遊市場境外遊客來臺旅遊的目標。