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國立臺灣海洋大學 航運管理學系 盧華安所指導 張豐麟的 偏遠離島航線十九人座雙螺旋槳機型評選之研究 （2015），提出九人座價格關鍵因素是什麼，來自於偏遠離島航線、機種選擇、十九人座雙螺旋槳客機、分析層級法(AHP)、排序成對比較法(RPC)。
而第二篇論文國立交通大學 管理科學系所 陳光華、林君信所指導 余育庭的 消費者對柴油小客車創新接受意願與產品屬性評估之研究--以大台北地區居民為例 （2006），提出因為有 柴油小客車、接受意願、產品屬性、生活型態的重點而找出了 九人座價格的解答。
九人座價格進入發燒排行的影片
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搭好 你們要的來啦
十年前的我們一定沒想過
可以在30歲前一起踏上冰島這個國度
我們辦到了
這集主要在描述我們如何從臺灣經倫敦轉機到冰島的過程
連這樣我都可以剪成一集也算是搞威
幾個重點提醒：
1.機票
我在十個月前就購買華航直飛倫敦的機票
價格約$22000 算是便宜的 (除非又再打價格戰)
飛冰島則是兩個月前買的
是廉航WIZZ Air 含20kg行李價格約快$5000
2.機場
我們抵達英國是在Gatwick Airport
但WIZZ Air起飛冰島是在Luton Airport
所以到Gatwick後我們立刻搭火車至Luton
準備搭隔天早上的飛機
3.OYO HOTEL
就如同影片所呈現的那樣
一進去想介紹 但也只能發出嗯的一聲
完全沒什麼好講的啦哈哈哈哈哈
但我們只是為了轉機睡覺用的
它到Luton機場搭公車只需要15分鐘
所以找一個非常非常便宜來睡覺
如果你們跟我們一樣 那可以訂這間來睡覺啦
4.英國便利商店的食物
出乎我們意料的覺得便宜
而且微波食品以倫敦這價格都還算過得去
如果是窮遊 我覺得吃微波食品也不會餓死
但我們去買的那間沒微波爐 我們帶回飯店微波的
你們要自己先確認一下
5.Luton Airport過海關
我們原本還悠哉的吃著漢堡王
沒想到差點來不及 還被Final call
因為那機場的動線不知道怎麼搞得非常不順
然後切記筆電一定要拿出來單獨過X光
手提行李裡面
任何罐裝保養品一定要放在夾鏈袋裡面
他們過得非常嚴格動作又很慢!!!!!
如果X光沒過 抱歉就是一直重來喔
6.冰島租車
切記一定要先在台灣的監理所換國際駕照
並把台灣駕照跟國際駕照都帶去
7.租車公司與保險
機場出來後找Shuttle Bus接你去租車公司
我們租的是Ice Rental Cars
因為不想有任何麻煩
所以直接跟租車公司保了全險
比較貴但是也不會被刁難
甚至因為跟他們保了全險 取車的時候連對傷痕都沒有
過程中沒什麼毛病
如果你想省錢也可以找更便宜的保險
不過五個人你想租七人座還是九人座就看你們自己了
8.網卡
由威利網卡提供的贊助！
在冰島跟倫敦網路一切都很順！給你們參考
https://www.facebook.com/willywanka.simcard/
好了該講的我都講了
以上就是我們從台灣到倫敦轉機冰島的過程
搭長途飛機對我來說好像不是難事
下集正式帶你們看冰島！！！
偏遠離島航線十九人座雙螺旋槳機型評選之研究
為了解決九人座價格 的問題，作者張豐麟 這樣論述：
本論文係針對目前臺灣民間、軍方及政府單位亟需汰換及採購之多種十九人座雙螺旋槳機型之替換選擇研究，使用單位雖然或有民用或有政府機關，卻在機型需求上有許多共通之處，除了均為雙螺旋槳構型外，且跨海飛行與執行偏遠離島飛行均屬其主要任務，本研究之偏遠離島航線係指民用航空運輸業管理規則第3條第2項所明確界定之蘭嶼、綠島、七美及望安等離島之航線。另因民用航空法第一百八十八條、第三百三十九條及美國FAA Title14 CFR Part 121.391條規範，規定航空器載客座位數為20人以上需配置客艙組員的規範，因此航空公司多操作十九人座之機型，以避免配置空服人員並節省人力成本，故本研究將機型載客人數上限訂
為19人。本研究運用兩階段專家問卷評估法，採問卷調查方式進行機型分析工作，第一階段運用問卷配合焦點團體法，建立機型評選之分析層級架構，第二階段利用分析層級法(AHP)對各準則進行分層評估，並採用排序成對比較法以確保兩兩準則之相對重要性一定符合一致性，研究中藉由民航單位主管(公務員)、民間航空公司飛行員、軍方運輸機飛行員及大學教授學者等多個領域族群的專家，藉由其專業知識進行分析判讀以取得最為精準之評估結果。本研究之研究範圍係由現今市場上，篩選出符合臺灣使用條件的四款機型，並從經濟性因素(費用維)、技術性因素(效能維)、社會性因素(環境維)及擴充性因素(彈性維)四項構面下：飛機的價格、引擎的燃油效
率、營運成本、最大飛行航程、起飛所需跑道長度、最大貨艙容量/載重、妥善率/可靠率、機型信賴感(如飛安紀錄)、廠商/品牌之銷售量、維修可及性、目前/未來使用情形、適應不同任務之彈性等十二項評估準則，運用AHP分析層級法，評估出適合臺灣偏遠離島航線操作的最佳十九人座雙螺旋槳客機之選擇，所得結果排序分別是CASA C-212型機、Viking Air DHC-6 型機、PZL M-28型機及Let L-410型機。
消費者對柴油小客車創新接受意願與產品屬性評估之研究--以大台北地區居民為例
為了解決九人座價格 的問題，作者余育庭 這樣論述：
台灣在2004年1月重新開放柴油小客車以來，消費者有更省油的選擇，且超級柴油的油價較無鉛汽油低，故開放以來年度銷售量都呈現數倍成長，顯示台灣柴油小客車市場發展極具潛力。本研究希望藉由汽油引擎小客車消費者的消費需求，透過創新採用理論，作為對柴油引擎小客車接受意願程度之推論，探討消費者是否能以生活型態變數作為區隔基礎，並對各集群消費者加以適當描述，並瞭解不同集群之消費者在評估柴油引擎小客車時對產品屬性偏好上的差異，希望有助於企業擬定其行銷策略。本研究以Rogers之「創新採用過程」模式作為本研究之架構，以AIO生活型態變數做為市場區隔的基礎，以柴油小客車產品屬性和人口統計變數作為投入變數，透過創
新採用過程變數作為消費行為之描述，將柴油小客車市場區隔化。本研究所探討之柴油小客車產品僅限於搭載柴油引擎的九人座以下之乘用車，研究對象為大台北地區居民目前家中已擁有汽車之消費者，民國九十五年12月「2007台北新車大展」參觀民眾為抽樣對象進行調查。研究結果顯示，柴油小客車產品可以透過生活型態變數作有效的市場區隔，分為「品牌理性型」、「衝動便利型」和「休閒新穎型」；且研究結果顯示，在人口統計變數上，性別、年齡、教育程度、職業和月收入皆有顯著差異；在產品接受過程變數上，資訊來源、產品主要功能、興趣、主要活動、採用時間、車種、價格、排氣量、車型皆有顯著差異；在產品評估準則上，保養維修、安全防護、性能
表現、駕駛及乘坐觀感、產品延伸屬性、外型及價格費用上皆有顯著差異。