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九號倉庫模型的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦包龍星寫的 在中國陰暗角落下的蟑螂 和蔡龍保、陳旻昱的 平行線.247哩—打通台灣任督二脈的鐵道技師長-長谷川謹介(含DVD)都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自海鴿 和大康所出版 。
國立成功大學 法律學系 許登科所指導 江畤銘的 國家與人民間紛爭仲裁之法定位與法界限－從政府採購與促參案件出發 （2013），提出九號倉庫模型關鍵因素是什麼，來自於仲裁、強制仲裁、政府採購、促參、民營化、民主國、法治國、擔保國家。
在中國陰暗角落下的蟑螂
為了解決九號倉庫模型 的問題，作者包龍星 這樣論述：
你要去中國旅遊嗎？ 你要去中國生活嗎？ 你要去中國工作嗎？ 這裡有些事你一定要知道！ 空紙箱爭奪戰 很多年以前，在這個城市的第一個便利商品，名稱是：「自選商店」。在那個年頭，超級市場還是資本主義下的奢侈想像。 所謂的自選商店，意思是說，在這之前的商店，客人不能自己選擇要買的商品。客人告訴店員所要買的商品名稱，而後店員在指定的商品堆裡，拿了什麼給客人就是什麼，愛買不賣的。 那個時代，賣的最大，能買得到就算運氣，哪還有資格去挑三撿四。然後是自選，想賺錢的商人，發現這很合乎人類的本性，所以就都自選了。外資的大公司進來了，不但是自選，還提供更多合乎人類本性的配合條件。 最重要的是，
當數鈔票和數人口是同步的時候，「超級市場」也就來了，便利商店當然就更多了。很自然的，既然統一前進，旗下的Seven-Eleven自然也要來切蛋糕。便利商店也就更多，而且規模也越大。 小型的半自營商店依然存在，「小本經營，恕不賒欠」的小老闆們，對於可以換錢的空紙箱，當然是和門外虎視眈眈的蟑螂們是一樣在乎的，更何況小商店本來經營的就是「錙銖必較」的生意！對他們來說，空紙箱也是形成利潤的一部份。所以在小商店，他們那些小老闆是很在乎那些空紙箱的。 在大型的超級市場，他們在進貨時所使用的空紙箱，也是要計算在會計帳上的，而且他們的進貨拆箱都是在倉庫的庫房內，空紙箱則是整批的交付資源回收商，所以大型
的超級市場也是不好玩的。 就說大型的便利商店，就像統一旗下的那個，大老闆不但是外資之流，而且還是要回台灣過年的那種老闆。負責各個店面空紙箱處理的人，則是領薪水的職員。 包裝的空紙箱，在便利商店的範圍裡，誰也找不到誰的碴，但是丟出超級市場的門呢？「這些空紙箱是誰的，誰就有權利說話。」成為黑色蟑螂的心中結。 只要是放置在門外的空紙箱，它就會在任何時候消失。 在台灣，空紙箱的消失，是因為客人拿去裝所購買的商品，或是被門外撿拾廢物的歐巴桑拿走。 在這裡，卻如同是動物頻道裡的鱷魚等著流徙的動物過河！ 超級市場的經營特性，是在夜班時間裡佈置貨品，也就是在凌晨以後，會有大量等待處理的
空紙箱出現。 黑色蟑螂看不懂超級市場的規矩，他們只在乎這個權利的問題，不是超級市場的權利，而是他們的權利，他們揮舞著觸鬚在外面探索著。 這個地方的「回收」事業規模有多大，可能也是一個有趣的問題，或許一樣是超乎你想像的問題。 回收分很多大類，其中和黑色蟑螂有關的，就是紙、塑膠、紡織品。 紙的回收，又分成三個形式： 第一種是完全性的廢紙，是那些在篩選時都難以處理的紙，這些紙將和其他的回收物資，共同的進行再生，產生的可能就是像雞蛋包裝用的模型。 第二種是可以進行篩選的紙。在江邊的一個台商公司，就是這種回收紙的大主顧。他的工廠旁邊，有一個運河碼頭，可以停泊四艘江輪，就是將各地回
收的廢紙裝船後送來工廠的。從這裡或許也可以想像那個台商的廢紙回收再生的生產事業規模有多大。 第三種是包裝用的紙箱。這個回收的學問就複雜了。 對於這樣的完整紙箱，首先要再分類： 具有最高價值的是完整的煙、酒、食品的包裝箱。這個是論箱子的單價來回收的，並且是有專人在回收。唷！那個專人是指專門來收這種箱子的人，不是那個煙、酒、食品的原廠派來的專員！ 回收了做什麼用？對於這個問題，你我就不必煩心了！ 其次是完整的包裝箱，蟑螂只能論斤論兩的將它賣給上手，但是上手有機會將它論「個」的再賣給需要的人。 剩下來的才是進回收再生的工廠，但即使是進回收再生的工廠，回收的價格也是高一個等級。
對於從便利商店流出的空紙箱，不管它是那一類的空紙箱，也都絕對的是第三種紙箱，其中屬於第一類的煙、酒、食品的包裝箱，機率當然很大，是不是？ 便利商店既然是凌晨以後才會補貨丟出空紙箱，有哪個回收商會在那個時刻去配合作業的？ 所以，在空紙箱出現在便利商店門外的那個瞬間，蟑螂是要飛奔上去，是要將空紙箱給拚命搶走的！這是對於權利問題的偉大勝利。 勝利的味道是會傳染的！喜歡空紙箱的黑色蟑螂就都來了。 每天，在一定的時間之前，一天比一天多的蟑螂，開始鷹視著門裡面的空紙箱，在空紙箱開始處理並且往外移的那一刻，黑色蟑螂之間也就開始互相之間的瘋狂爭奪。 就因為爭奪時的戰況激烈，除了因為爭
奪而引起的咒罵和肢體動作以外，爭奪的拉鋸戰線也不斷的內移，竟然演變成在門框處搶奪，冒火拒絕的職工也就必然要帶傷作為紀念。 然後，在下一個工作天，公安人員來了！ 就在空紙箱要出門的前一刻，伴隨著紅藍色燈光閃爍的是清潔而乾淨的街道，今晚蟑螂公休！ 公安單位會每天來嗎？會每天幫忙處理，並且維護空紙箱的安全嗎？ 想當然是不會的！ 空紙箱的權利是誰的？ 我也有同樣的問題，商人的成本計算當然是包括空紙箱，客人購買商品時的單價也是包括空紙箱，那麼，空紙箱的權利是誰的？ 好問題！ 黑色蟑螂日夜的繼續思索著。 紅藍色的燈光不亮時，黑色蟑螂會繼續尋找他們要的答案！ 本書特色
■ 想要到中國旅遊、生活、工作，就一定要看這本書！ 中國，對於許多台灣人而言，只是一個模糊的概念。沒有到過中國的台灣人，對於中國的印象，經常是來自於新聞報導或是報章雜誌。我們經常用台灣的思考模式，去認知中國的社會問題，但是卻忽略一點：中國的社會問題，其實有太多與台灣不一樣的地方，導致我們對中國產生錯誤的觀念。台灣和大陸，經過六十年的分歧之後，社會的差異性究竟有多大？本書將完整剖析中國的現況，讓你對中國有更正確的認識與瞭解。 ■ 作者以宏觀的角度來分析中國的現況，具有極大的實用價值。 多年來，有許多台灣的學者與專家，紛紛遠赴中國進行田野調查或是深度訪談，想要徹底瞭解中國的現況，但是
經常不得其門而入，或是收穫有限，只好鎩羽而歸。主要的原因，就是：彼此信任不足，欠缺人際網絡。有鑑於此，作者以其自身在中國投資的心路歷程與人生經驗，為讀者提供更確實的資訊，希望讀者對於中國生活的各個方面，具有更多前瞻性的思考與反省。 ■ 本書以輕鬆詼諧的筆調，帶領讀者進入中國的社會，體會中國的生活！ 坊間一般關於中國現況的書籍，大都艱澀枯燥，經常讓想要一窺中國現況的讀者望而卻步。本書深入中國社會的各個方面，詳細敘述存在於中國社會的嚴重問題，沒有複雜的統計數字，只有精彩的社會案件，以解析中國社會的現況與發展，對於想要瞭解中國的讀者而言，除了可以增進其閱讀興趣，也可以增進其解讀能力。 作者簡
介 包龍星 東吳大學物理系畢業，早年從事國際貿易工作，多次遊歷美國、英國，以及東南亞國家。1999~2000年，以專案經理人身份，協助中國內資企業建立跨行業項目發展工作。至2004年，足跡已經涉及山東、江蘇、浙江、福建、廣東、安徽，以及北京和上海等城市，對於中國的市場交易、人文特性、台商情況，具有獨到的見解及觀點。
國家與人民間紛爭仲裁之法定位與法界限－從政府採購與促參案件出發
為了解決九號倉庫模型 的問題，作者江畤銘 這樣論述：
一般認為，仲裁相對於法院之紛爭解決機制，係一較為非正式、快速、專業、節省金錢成本之紛爭解決方式，有其不同於法院之優點；並且，通常不假思索地認為仲裁之基礎建立在私法自治。是故，即使仲裁判斷中有法律適用錯誤，法院亦不宜過度介入；然而，引發吾人疑問之處在於，當國家，或更確切地說，執行行政任務之行政機關與私人締結契約且契約中約定可透過仲裁解決紛爭時，雙方之仲裁約款是否仍得認為係私法自治下之產物？又倘若雙方透過仲裁解決紛爭係基於立法強制，則仲裁之適法性爭議恐更大。現今我國推動公共建設多以促參與政府採購之行政方式並由行政機關與民間私人締結契約，本論文乃自促參及政府採購之履約爭議仲裁案件出發，探討行政
機關作為仲裁一方之當事人時，仲裁制度之法律定位及其應受之法律限制，嘗試劃出其法律界限。 如本文所述，自仲裁制度發展以來，即使契約理論蔚為主流，歷史上仍有管轄理論(身分理論)、混合理論相繼被提出，以探討仲裁制度之法定位。雖然契約理論很大一部分能解釋國家－仲裁人－當事人間之法律關係，其無法圓滿解釋，何以「仲裁人得請求法院強制證人到場」(仲裁法第26條第2項參照)、「仲裁判斷產生如同確定判決之效力」(仲裁法第37條參照)；於強制仲裁之脈絡下，契約理論更是捉襟見肘。事實上，在美國法下，強制仲裁立法下之仲裁人更被定位為如同國會創設之法院法官。 在仲裁制度之法理與法界限，涉及仲裁機制運
用在行政機關為當事人時，國家是否如同享有基本權而得主張私法自治？關於國家得否享有基本權能力，並得如私人般享有私法自治，參考德國及美國兩國之學說實務見解，本文採取否定之看法，蓋此與基本權之功能與價值體系礙難相容。因此，即使以契約理論來看待行政機關與人民合意締結之仲裁約款，亦必須分就國家與私人加以觀察──就國家合意締結仲裁約款之意思表示觀之，毋寧應被認為係行政機關係基於其憲法及法律授與之「權限」所為之法律行為。 另自民營化角度切入，德國及美國學說實務均注意到，執行民營化後公共任務之私人，仍存有「事實上」行使「公權力」之可能，並認為國家應對執行任務之私人加以監督。本文認為，當國家作為仲裁之
一方當事人，其亦可能係「事實上」行使「公權力」，蓋仲裁判斷竟能拘束行政機關，命其為一定行為或不行為，並影響行政預算編列及國會之預算審議乃至於公款支出；倘若司法機關對於仲裁判斷之法律適用是否妥適幾乎不為審查，則不啻為司法裁判權限「事實上」移轉於仲裁人。 按國家權力之行使須受憲法拘束，且基於憲法上民主國原則，國家權力之行使均需能回溯於人民之意志；基於法治國原則，應平等適用法律，行政機關應「依法行政」，司法機關應「依法裁判」；基於擔保國原則，即使司法裁判任務由人民部分執行，國家仍需擔保第三人之基本權保障及公益實現。本文透過比較德國、美國法院實務見解及美國聯邦司法部法律諮詢室(Office
of Legal Counsel)之法律意見，並結合我國大法官釋憲實務，本文主張：為避免行政機關透過仲裁約款逃避司法監督而破壞權力分立、兼顧仲裁當事人之基本權及公益實現，法院除須依仲裁法審查仲裁判斷之程序運作瑕疵，於實體法上，法院應提高審查密度，尤其是應對於「行政機關是否具有締約權限」、「紛爭標的是否依法得和解」、「仲裁判斷內容是否違反強制禁止規定」，以及「仲裁人是否恣意違背法院一貫之實務見解」作出實質審查，以維繫司法之權能。換言之，即使為了追求快速解決紛爭，此一憲法要求亦不容退讓。而強制行政機關仲裁之立法，更有破壞我國憲法之行政立法預算權限分配秩序之違憲疑慮。 因此，於行政機關作
為仲裁當事人之脈絡，在解釋論上，釋字591號解釋應限縮適用(釋字457號、719號解釋等參照)。基於合憲性解釋，仲裁法第38條第3款之「命當事人為法律所不許之行為」在此則應適度擴張解釋。於立法論上，考量行政機關作為仲裁當事人之特殊性，本文尤其建議應立法者應要求行政機關訂立仲裁約款時需訂立金額上限、公開仲裁判斷、且不得合意衡平仲裁。立法者與行政機關也可參考美國行政爭議解決法(ADRA)，重新檢視行政機關於不同案例類型下訂立仲裁約款之適當性。
平行線.247哩—打通台灣任督二脈的鐵道技師長-長谷川謹介(含DVD)
為了解決九號倉庫模型 的問題，作者蔡龍保、陳旻昱 這樣論述：
「異人」長谷川謹介V.S. 「台灣」鐵道 鐵道寫真立體模型 1.台中車站 有近百年歷史的二級古蹟－台中車站，1905年設立，是座仿照文藝復興時期驛站風格的紅磚建築，雖經數度翻修，仍保有日治時期風貌。近年來，台中車站除了繼續擔負交通運輸的功能外，後站廢棄的20至26號貨運倉庫在政府與地方文史單位規劃下，已改建為藝術展覽空間並定期舉辦活動，讓台中車站內、外都成了名實相符的鐵道藝術站。 2.彰化扇形車庫 建於1922年的彰化扇形車庫是台灣僅存的一座扇形車庫，有「火車的旅館」別名，當地人稱為「機關庫」。車庫中有12股車軌道，還有一座轉車台，軌道是由車庫外展開，如一面打開的扇子，故名之。火車
在扇形車庫完成保養之後，經由機務人員操作轉盤移動扇形鐵軌，將火車頭調頭返回車站。這座功能特殊的車庫，原本因台鐵計畫興建中部電聯車維修基地，而面臨拆除的命運；幸在鐵道迷及彰化地方人士的爭取下保存，我們今天才能繼續見到這座台灣重要的鐵道文化資產。 3.追分車站售票處 追分車站建於1922年，位在縱貫鐵路山線、海線的交會處，其木造車站建築有濃濃的和風味道。數年前，因台鐵推出了「追分－成功」的紀念車票，不僅吸引了大批遊客前來購買，更是已論婚嫁男女的朝聖地，有象徵「追婚成功」意味。其實該站名稱典故出自日文漢字「追分」（����），為「路的分歧處」之意。因海線鐵路南行至此後，路線開始分歧，分別通往彰化
及山線的成功車站，故名之。車站建築現為台中縣縣定古蹟。 4.勝興車站 勝興車站位於苗栗三義，標高402.326公尺，是縱貫鐵路沿線海拔最高的車站。1907年興建的木造車站建築全部以福州杉為建材，保存尚稱完整；建築體的每根樑柱和桁桷，均用榫頭及榫眼接合，沒有使用一釘一螺。屋簷有著鋸齒狀特殊造型，並以八卦和矛頭等造型裝飾作為樑柱，也是它的特色。車站建築現為苗栗縣縣定古蹟，亦是當地著名觀光景點之一。 5.台鐵木造客車 二等客守車 台鐵木造客車，1953年於台北機廠出廠，主要行駛於西部幹線，1961年時曾因應鐵路工程宿營車的使用要求被改造， 1996年停用。經整修後，現停放於苗栗鐵道文物展示館
供人參觀。該車造型古典，每節車廂有座位64組及電風扇7組，並設有紗窗及遮陽布，另有車長閥、手軔機等設備，可在緊急時刻供煞車使用。 6.九號隧道 舊山線上的九號隧道全長1269.5公尺，因為工程難度極高，是縱貫鐵路最晚完工之處，堪稱建造時最為艱鉅的挑戰。該隧道是舊山線位置最南的隧道，因整段都是曲線，列車通過時無論從車尾或車頭往外看，都完全看不見隧道口的光線，故開鑿完成後，當時的台灣總督佐久間左馬太與民政長官後藤新平，分別在隧道南、北出口題上「氣象雄深」、「潛行不窒」等字，以茲紀念。舊山線停駛後，九號隧道在地方政府規劃下成為「后豐鐵馬道」，每日由上午8時至下午5時開放，一到假日遊人如織。當初主
導縱貫鐵路興建工程的長谷川謹介，恐怕很難想像從九號隧道口出來的不是一列列的火車，而是一輛輛的自行車。 7.台中公園湖心亭 湖心亭位於台中公園的日月湖內，為一雙拼式尖頂涼亭建築，水面及以下的建物主體以混凝土柱支撐，平台以上樑柱則以木架為主結構，外圍護欄為鑄鐵式欄杆，屋頂尖端則是四脊圓弧交叉造型。湖心亭最初是為了1908年10月24日在台中公園舉辦之「台灣縱貫鐵道全通式」，提供率團來台主持通車典禮的日本皇室閑院宮載仁親王休息之用而興建，稱為「御休憩所」；典禮後並未拆除，經過多次修建而保留至今，紅瓦白牆，被認為是台中市的象徵地標，1999年經市府列為市定古蹟，正式命名為「湖心亭」。2008年適逢
該亭落成100週年，經市府重新改建，已恢復成百年前初建時的赤銅瓦及磚牆原色。 本書特色 建築模型DIY 「異人的足跡」系列是描述16世紀至19世紀末葉來台的外國人，對台灣歷史、產業或文化發展的影響。本系列叢書附有旅遊節目模式的紀錄片DVD，另外一大特色是歷史旅遊書的製作，將每位異人在台事蹟、足跡有關的文化遺址或歷史場景共32處，透過Fotomo的攝影技術，將實體的人物、器具、建築等場景，製作出可讓讀者自行剪貼、重現相片場景配置的「寫真立體模型」，讓讀者在欣賞影片及閱覽旅遊圖文資訊外，可以享受自行拼貼DIY的樂趣，倘佯在栩栩如生的歷史場景中。 作者簡介 長谷川謹介（1855-1921）
日本山口縣人，因台灣總督府民政長官後藤新平的邀請，於1899年來台出任「臨時台灣鐵道敷設部」技師長，著手規劃聯絡台灣南北的縱貫鐵路，實際負責一切鐵路事務，直至1908年縱貫鐵路通車後才返日，其任內奠定台灣鐵路經營基礎並確立相關重要制度，對日後台灣鐵路的發展影響深遠。