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亞果遊艇安平的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦戴寶村寫的 台灣的海洋歷史文化 可以從中找到所需的評價。

高苑科技大學 經營管理研究所 李義昭、王蒂玲所指導 孫藝鳳的 高雄市興達觀光漁港遊客對觀光意象、觀光吸引力之探討 (2021),提出亞果遊艇安平關鍵因素是什麼,來自於觀光漁港、觀光意象、觀光吸引力。

而第二篇論文國立臺灣海洋大學 海洋法律研究所 許春鎮所指導 李柏諺的 遊艇港管理法制之研究 (2021),提出因為有 船舶法、遊艇港管理、遊艇港經營、遊艇港專法、行政契約的重點而找出了 亞果遊艇安平的解答。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了亞果遊艇安平,大家也想知道這些:

台灣的海洋歷史文化

為了解決亞果遊艇安平的問題,作者戴寶村 這樣論述:

「過鹹水」是台灣人的共同歷史記憶,所有的台灣人都是海洋之子。   身處廣闊海洋中的台灣島,不但形成過程與海洋密切相關,居住在島上的各個不同族群,也都有海洋活動的歷史經驗,部分史前族群和平埔族人駕駛側翼板的船隻配合洋流、季風遠航,東海岸的卑南族有海祭祭典,蘭嶼島上的達悟人更是典型的海洋民族。清帝國治台期間,漢人冒險渡過黑水溝前來台灣,其冒險、奮鬥、打拚、追求「出頭天」的精神,成為台灣強韌生命力的根源,而一九四九年另一批橫越台灣海峽移入台灣的新住民,則增加了台灣社群構成的多樣性。   台灣是一個多元族群的國家,就移民歷史特質而言,「過鹹水」是台灣人的共同歷史記憶,所有的台灣人都是海洋之子。因此

,從海洋的角度觀看台灣的歷史與文化,可以發現各族群間的共同點,進而型塑新世代的民族特質,建立新的主體文化與共同價值。 本書特色   1.從海洋誕生的台灣島、駕獨木舟漂流的南島語族、艱險橫渡黑水溝的漢人、大航海時代台灣地位的重要、清代時期的沿岸航運與東西對渡、日治時期的日台航線與南進基地、現代海運的發展與貨櫃船王國的建立,以及全球化下的跨海新住民與縱橫四海的台商,完全從海洋的觀點,闡述台灣的歷史與文化,在在顯示台灣與海洋的密切關係。   2.金鼎獎優良圖書推薦《近代台灣海運發展——戎克船到長榮巨舶》一書的作者戴寶村教授,再次從海洋出發闡述台灣的歷史,但文字更簡潔,脈絡更清晰,適合一般大眾閱讀。

作者簡介 戴寶村   一九五四年出生於北海岸一個偏遠的散鄉(窮鄉)——三芝鄉,早年初到台北讀書,還被人戲謔地稱作「三枝香」,尤其是當地址寫到「新庄村番社後」時,跟那些住在仁愛路、中正路等的同學相比,總覺得頗為自卑。   後來三芝出了李登輝總統,更有江文也、杜聰明、盧修一等名人,尤其在「脫漢入番」的趨勢下,加上林媽利醫師在他的DNA檢驗報告中註上「父系有非漢人的東南亞血緣」後,從此尋回自信,還以老家「番社後」的地名感到「自慢」。   濱海生長的背景,使得在潮間帶撿拾蚌貝、石滬摸蝦抓魚、牽罟分魚,以及採石花菜換學用品等,都是他年少時代的回憶,而在家中就可約略聽到的浪濤聲,則已成為深層的身心脈動共鳴

。從三芝到台北唸書的必經之地淡水,其山河海交會與豐富的歷史元素,更是讓他印象深刻,也成為走上學術道路的感性動機與理性動力。   師大歷史研究所碩士論文且出版成書的《清季淡水開港之研究》,奠定他的海洋史研究走向,而博士論文〈近代台灣港口市鎮發展〉,則代表更大空間的開展,至於跨世紀之年的《近代台灣海運發展——戎克船到長榮巨舶》(玉山社出版)著作,則象徵學海壯航,並獲得金鼎獎優良圖書推薦。至此,海洋史的研究成為他的學術主航道。   他不確定海洋的壯闊深沉與自由多變,是否影響了他的性格,但可以確定的是,他除了將海洋史作為學術重點之外,並不願意只拘泥於比較單一鑽研的領域,所以也有其他的學術關懷與投入,包

括通史類書籍、區域史、家族史、客家族群史、縣市鄉鎮志書、諺語文化等。   然而,台灣海洋歷史文化始終是他最關注的課題,台灣的海島條件、海洋子民、海洋經貿、海洋文化等是台灣立國的要件,脫陸入海是台灣開闊的生路,他堅信海洋台灣到海洋國家是歷史必然的航向,希望藉由這本《台灣的海洋歷史文化》的出版,讓國人能知海、親海、入海、護海,進而「快樂出航」。

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*本影片遵守文化部《影視劇組拍攝防疫管理措施》,於拍攝前7日內全員快篩,出演人員於拍攝演出時得不佩戴口罩,其餘工作人員全程佩戴口罩。

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高雄市興達觀光漁港遊客對觀光意象、觀光吸引力之探討

為了解決亞果遊艇安平的問題,作者孫藝鳳 這樣論述:

本研究以高雄市興達觀光漁港之遊客為受試者進行觀光意象、觀光吸引力之實驗性調查。研究目的為調查遊客對觀光意象、觀光吸引力之認知差異性。以自編之量表為研究工具,採立意抽樣方式,問卷總計發出225份,回收問卷220份,剔除無效問卷12份,有效問卷208份(92.44%),以描述統計、因素分析、t考驗、F考驗、薛費法皮爾遜積差相關、多元迴歸等統計方法分析考驗後,獲得結果如下:一、遊客對興達觀光漁港之觀光意象、觀光吸引力之整體性及各構面感官認知均屬上等程度。二、不同個人月所得背景之遊客觀光意象之整體性認知,差異未達顯著水準,其餘各不同人口變項對觀光意象、觀光吸引力之整體性,差異均達顯著水準。三、不同性

別背景遊客在觀光意象之「景觀特色」、「旅遊品質」、「遊憩功能」等構面,差異達顯著水準;在觀光吸引力之「環境方面」、「精神方面」等構面,差異達顯著水準。不同婚姻狀況之遊客在觀光意象之「旅遊品質」、「遊憩功能」等構面,差異達顯著水準;在觀光吸引力之「環境方面」、「精神方面」、「服務方面」等構面,差異達顯著水準。不同年齡之遊客在觀光意象之「主題設施」、「景觀特色」、「旅遊品質」、「遊憩功能」等構面,差異達顯著水準;在觀光吸引力之「設施方面」、「精神方面」等構面,差異達顯著水準。不同教育程度遊客在觀光意象之「景觀特色」、「旅遊品質」、「遊憩功能」等構面,差異達顯著水準;在觀光吸引力之「環境方面」、「精

神方面」、「服務方面」等構面差異達顯著水準。不同個人月所得之遊客觀光意象之「遊憩功能」等構面,差異達顯著水準;在觀光吸引力之「設施方面」、「精神方面」、「服務方面」等構面,差異達顯著水準。不同同遊狀況之遊客觀光意象之「旅遊品質」、「遊憩功能」等構面,差異達顯著水準;在觀光吸引力之「環境方面」、「精神方面」等構面,差異達顯著水準。四、觀光意象對觀光吸引力具有顯著正向影響。

遊艇港管理法制之研究

為了解決亞果遊艇安平的問題,作者李柏諺 這樣論述:

台灣遊艇觀光活動興盛始於民國99年船舶法修正新增第七章遊艇專章,並於該章第71條第3項授權各級商港、漁港、海岸、河川轄管機關,應於轄區適當地點設置遊艇停泊及遊艇拖吊升降區域;不過由於我國遊艇港自民國98年至107年間因港埠經營及管理不善紛遭監察院及最高法院調查、糾正及判決,本研究藉由法律分析法、文獻分析法及比較研究法,評估分析遊艇港合適之管理法制規範。目前遊艇港管理法制規範,於行政程序法92條後段物之設定後根據各主管機關之業管法規設立遊艇港,有關遊艇港經營部分,委外經營係依據促進民間參與條例、公民營事業機構投資興建或租賃經營商港設施作業辦法及主管機關自治規範辦理;導致遊艇港當前面臨不同法源發

展及經營管理紛亂。藉由國外案例之研蒐、分析,案例國之遊艇港係依據專責法規規範下將遊艇港從設立、建設、經營、環境保護到遊憩於專責規範當中統整明確敘明;其法制特色分為二類;(一)針對欲發展及使用該國之港口者統一依據該國港口法辦理,(二)則是特別為遊艇專用之港埠訂立專法供遊艇遊憩者使用依據。台灣該如何改善遊艇港之管理,俾利遊艇港能有效落實遊艇後勤發展之目的,建議如下:(一)現行我國遊艇港坐落於各港埠,參酌國外案例後,案例國多採以管港不管使用對象,抑或專港專管模式推動遊艇港發展;據此,我國目前因已具有各項不同之港埠專法,未來應再增設遊艇港專法,俾利未來各港埠如需發展遊艇停泊之專區或專港可有完善之法源依

據從設立至經營皆有明確保障。(二)檢討當前契約,遊艇港主管機關重回行政契約概念與承攬廠商簽訂經營發展,原屬商港內之投資興建或租賃經營係以商港商業使用為目的與遊艇遊憩發展不同,另依據促進民間參與公共建設法之港埠則是造成於委外後資訊不對稱之問題,主管機關無法有效督導廠商遊艇港經營;如改由行政契約,可先藉由行政程序法之授予利益處分將當前所簽契約予以終止;透由公法高度管制契約之優勢,由主管機關與廠商直接協商訂出兩造皆認為可行契約之權利義務,俾利遊艇港推動經營發展順利。關鍵字:船舶法、遊艇港管理、遊艇港經營、遊艇港專法、行政契約