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亞航歷史股價的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦洪富峰,施雅軒寫的 地球脈動：一場臺灣世界地理學的討論(2015後篇) 可以從中找到所需的評價。
國立暨南國際大學 東南亞學系 陳佩修所指導 陳億佩的 馬來西亞航空重組之研究:新制度的觀點 （2017），提出亞航歷史股價關鍵因素是什麼，來自於馬來西亞航空、MH370、馬來人至上、國營企業。
而第二篇論文銘傳大學 企業管理學系碩士班 江慧貞所指導 楊智超的 我國航運業經營績效特性之分析 （2014），提出因為有 市場附加價值、官股、股權結構、經營績效、資料包絡分析法、上市櫃航運業廠商的重點而找出了 亞航歷史股價的解答。
地球脈動：一場臺灣世界地理學的討論(2015後篇)
為了解決亞航歷史股價 的問題，作者洪富峰,施雅軒 這樣論述：
洪富峰教授與施雅軒教授從地緣政治的角度，使用「區位」、「距離」、「組織」來評論當週的國際新聞，不僅可以免除時效性帶來的風險，同時佐以地圖的資料，和一般媒體生硬的新聞評論相較之下，更顯得有骨有肉，對讀者國際觀的提升增加了更多的興趣。對於國際關係有興趣的讀者，本書很適合當作入門閱讀的書籍。－－謝長廷（前行政院長） 由於取材自國際新聞，又是台灣人的眼光選取的，因此談論的主題是台灣人關心的國際事務，能反映和連結上我們關心的政治、社會、經濟、文化、生活各層面；趣味性和學習性都高。本書正是生活地理和理論地理的交叉，綻放著交輝的光芒。－－王鑫（國立臺灣大學地理環境資源學系名譽教
授） 本書以對話的方式進行，基於地理學研究生活空間的觀念，以一周做為時間單元，篩選六則地球表面主要的脈動事件，提出對話者的識見，期待讀者閱讀之餘，自行裁剪，啟動自我的地理再發現之旅。－－洪富峰（國立高雄師範大學地理學系副教授） 為什麼每天的世界新聞你都每天都要看，透過每天變化的世界的脈動，你才知道國與國之間、這個區域到底發生了什麼事情，也就是說沒有一個穩定的一個結構，因此本書是「非再現理論」的一種實踐。－－施雅軒（國立高雄師範大學地理學系副教授）
馬來西亞航空重組之研究:新制度的觀點
為了解決亞航歷史股價 的問題，作者陳億佩 這樣論述：
馬來西亞於2014年一連經歷2起轟動全球的空難事件，即3月8日的馬來西亞航空（簡稱馬航）MH370客機失聯事件及7月17日發生的馬航MH17客機被擊落事件；這2起空難也讓原本就陷入財務赤字的馬航雪上加霜，其財務危機因空難事件進一步擴大。與政府有著千絲萬縷關係的馬航，因空難危機事件再次獲得政府伸出援手，決定注資60億令吉，以12項重點重組計畫拯救馬航。大馬政府拯救馬航的舉措再次受到人民的關注，質疑原已身為馬航大股東的官聯投資公司「國庫控股」（Khazanah）回購100%馬航的股權，將馬航重新國有化的措施。本研究以馬航重組方案為研究主題，探析馬來西亞政府將馬航「重新國有化」（Re-nation
alize）政策的成因，透過回顧馬航歷史及馬來西亞的航空政策發展發現，「馬來人至上」（Ketuanan Melayu）的國族觀念一直深置於執政政府。而在馬航出現財務危機時，馬來西亞政府均透過危機化成轉機，成為政府拯救馬航的手段；但馬航的改革方案往往僅為緩兵之計，政府最終依然以馬來人至上為出發，導致馬航改革始終無法成功。
我國航運業經營績效特性之分析
為了解決亞航歷史股價 的問題，作者楊智超 這樣論述：
天下雜誌於2014年5月針對我國650大服務業予以分類排名，本研究針對這650大公司可歸類為航運業者，且為上市上櫃為選取對象。以台灣經濟新報資料與公開資訊觀測站為主，收集2003年至2013年的季報財務相關資料，就航運業廠商的市場附加價值(MVA)分析比較，再以資料包絡分析法(DEA)對其所投入以及產出變數求其經營績效效率值。 本研究中，選取員工人數、營業成本、營業費用及固定資產作為投入變數，MVA為產出變數，推導出各家航運業者的績效值，再以此績效值進行分析，並對各家廠商面臨金融風暴過後，進行前後期成長比較。最後納入股權結構的董監事持股、經理人持股及官方持股等變數，研究分析得到以下幾點
結論。(1) 員工人數、營業成本、營業費用、固定資產皆對MVA有正向顯著關係。(2) 航運業廠商相對無效率數值偏高，資源配置有嚴重失當的現象。(3) 面臨金融風暴過後，分類為倉儲運輸業的MVA及DEA兩者成長率皆較海運及船務代理 和空運的表現較好。(4) 董監事持股及經理人持股對航運業廠商經營績效具有正向的顯著影響。(5) 官方持股對於航運業的經營生態是有正向的顯著影響。