伸 港 外海 擱淺的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列地圖、推薦、景點和餐廳等資訊懶人包

巴達維亞號之死：禍不單行的荷蘭東印度公司，以及航向亞洲的代價

為了解決伸 港 外海 擱淺的問題，作者MikeDash 這樣論述：

比《蒼蠅王》更駭人聽聞，卻是真實的荒島叛變事件 當年，來到亞洲的荷蘭東印度公司，到底經歷了什麼樣的海上殘酷之旅？ 以非虛構寫作筆法，呈現大航海時代 　　陳國棟（中研院史語所/海洋史專家）、朱和之（《逐鹿之海》作者/歷史小說家） 專文推薦 　　一六二○年代最後幾年，荷蘭東印度公司已經因為被中國驅趕，落腳台灣。在台灣又遭遇西拉雅人的強烈反抗，不只如此，還因為與日本外交通商顏面盡失，整體亞洲事業面臨挫折。「巴達維亞號」以當時荷蘭東印度公司在爪哇島總部「巴達維亞」命名，象徵它是一艘精心打造並被寄與厚望的大船，但她卻禍不單行，同時遇上船難和船員叛變。巴達維亞號最後在澳洲西部外海撞上渺無人煙的珊瑚

礁群島。 　　身為歷史學家的麥克．戴許，對於檔案拼湊、資料核對抱持瘋狂熱情，他像追案的警探，建構船難之後的眾人如何聽命一名精神變態者的指揮，用喪盡天良的手段，彼此欺騙，互相殘殺。情節讀來驚心動魄，不忍呼吸。但是，堪與「蒼蠅王」比擬的血腥事件，並不是作者唯一關心之事。 　　除了用非虛構寫實的文學手法，揭露這段「荷蘭黃金時代」的暗歷史，作者更放眼這起事件背後的結構和歷史情境，設身處地探究這些叛變者在荷蘭聯省共和國的社會處境、海上生活的種種苦難，並從種種跡象推測叛變首腦的精神疾病。 　　除了聚焦這群到海外闖蕩的亡命之徒，他還分析荷蘭東印度公司無情的卑劣行徑、荷蘭聯省共和國與歐洲諸國的國際關係、

荷蘭人在亞洲的遭遇等等。更從時間軸線延伸，論及首批白人踏足澳洲的可能情境、四百年來世人如何著迷於尋覓沉船的確切地點、世世代代考古學家如何從事挖掘，以及當代荷蘭古船復振的文化傳承等議題。 　　「巴達維亞號」上原本共有三百三十多人，死了三分之二，只剩下一百多人。腐化後的大量屍體，改變了珊瑚礁的表層土壤，使得貧瘠之地綻放出美麗的花朵。這個故事充滿戲劇張力，曾被羅素克洛的電影公司買下版權。 　　船難，是大航海時代經常遭遇的磨難，在當下是場災難，但衍伸出救難連結，寫下罪與罰的故事，激發出新的追尋和期盼，是人類開拓視野，串連古今的機會。 名人推薦 　　陳國棟（中研院史語所研究員） 　　朱和之（歷史

小說家，著有《逐鹿之海》《樂土》《風神的玩笑》） 　　專文導讀 各界推薦 　　作者的文筆好，因此雖然不是小說，但是讀者卻依然得到閱讀小說的樂趣。還有，他謹守歷史學的規矩來寫作，於是讀者還可以藉此認識歷史事實。麥克‧戴許隨時把他的敘事置回當時荷蘭的社會、經濟、哲學與宗教背景。他不只是講一個悲慘的故事、一些人物和他們的遭遇，他也提供讀者十七世紀初年荷蘭歷史的簡易描述。他的書反映了荷蘭社會與航海生活。——陳國棟（中研院史語所研究員） 　　本書作者麥克‧戴許以犯罪鑑定般的細心、耐性與推理，從千頭萬緒的資料中重建了巴達維亞號的航程，以及叛變過程的諸般細節。…對臺灣讀者而言，在有如真實版《蒼蠅王》

的傳奇故事之外，我們還能從這本書清楚窺見荷蘭的歷史脈絡，並且認識到VOC前來亞洲經營的鋩鋩角角，進而對其在臺灣的活動形成參照。——朱和之（歷史小說家，著有《逐鹿之海》） 　　流落荒島的倖存者、凶殘的異端分子、具有領袖魅力的精神變態者：這三者在一六二九年荷蘭商船「巴達維亞號」撞上珊瑚小島後交織出一樁慘劇……戴許以其生花妙筆描述人們如何集體墮入野蠻境地，以一絲不苟的研究為依據，寫下此書。——《紐約時報》 　　《巴達維亞號之死》讀來引人入勝……別以為作者耽溺於細述這些慘劇裡聳人聽聞的行徑，或者沉迷於大篇幅著墨女性倖存者被迫獻出身體所經歷的苦難。其實作者如實呈現他在荷蘭東印度公司檔案資料和澳洲境內

研究數年所收集到的證據，不虛構，也不美化。細心選汰和整理親身見證者的記述……精彩重現了倖存者如何陷入無法無天的狀態。用心撰寫的注釋，為正文提供了詳細的出處，更添本文的精彩。——《泰晤士報文學增刊》 　　十足扣人心弦……戴許找到一個情節豐富精彩、足以讓任何人愛不釋卷的故事……他筆下科內里斯的罪行，叫人害怕又令人著迷。他的殘忍行徑叫人不忍卒讀，又叫人不讀完不甘心。這些年我所讀過的歷史書，沒有一本如此讓人覺得身歷其境。——《國家地理冒險》（National Geographic Adventure） 　　「引人入勝的敘事，以紮實的研究成果為本，比任何虛構性作品更生動呈現筆下人物和地方，情節之精彩

叫人讀來欲罷不能……《巴達維亞號之死》說明了寫得好且有深厚研究為依據的歷史書，如何讓當今時興的虛實交雜作品失去容身之地。——《澳洲人報》（The Australian） 　　一流的說故事功力，敘述十七世紀荷蘭的生活樣貌……讀來猶如驚悚小說，充滿讓人想一頁頁讀下去的情節。——《墨爾本信使太陽報》（Melbourne Herald-Sun） 　　比起近來大部分被視為驚悚小說的作品，這是更出色許多的驚悚小說。——Jonathan Yardley，《華盛頓郵報》

伸 港 外海 擱淺進入發燒排行的影片

我國海洋行政統合組織體制研究──以「海洋事務辦公室」為例

為了解決伸 港 外海 擱淺的問題，作者馬宗賢 這樣論述：

我國之諸般歷史，乃經由「海洋」發展而起。因此，海洋除具有經濟及交通之有形價值外，更具人文與政治之無形色彩，並深遠影響我國海洋發展方向。進而，隨著國際間對海洋法制之完善，其價值已由「經濟」轉變至「執法」，再由此進展到「永續」，以期符合聯合國海洋法公約（United Nations Convention on the Law of the Sea, UNCLOS）之宗旨。　　引頸期盼下，「海洋委員會」歷經多年協商，已在2018年4月成立。但我國以往並無「整合」、「綜合性」之「海洋統合機關」，造成海洋行政之職能分散於行政機關各處，始終無全面性之規劃。此外，海洋事務涉及廣域行政，一旦權限未能通盤考量

，便無法達成最適行政效能。殊值注意者，我國並非缺乏「海洋專責機關」，而係缺乏「統合」者，此乃海洋委員會行政層級之疑慮。舉凡：漁業行政、船舶行政或港口行政等，皆非《海洋委員會組織法》所規定之權限，果真合理？　　綜觀「海洋委員會」之行政原理、行政組織、行政權限及行政救濟等，行政院及立法院仍尚未準備充足。更有甚者，甫成立後仍遭學界抨擊，難窺其行政之益處，各方學說、投稿不斷。是以，行政乃管理眾人之事，不能不慎重。析言之，剖析其行政原理，以應用在組織、權限及救濟，乃至本文加入行政監察，是為行政研究之必要。　　再者，本文參酌各方先進之學理，除「部」、「署」之行政層級不足外，「委員會」之效能亦有待商榷。舉例

而言，「永續發展委員會」與《環境基本法》理應對海洋行政有所貢獻。惟本文查，「永續發展委員會」僅有幕僚功能，《環境基本法》更缺乏行政上實益。換言之，倘國家欠缺海洋政策方針，便無法有效擬定法制為配合，是「行政院」應有決策之必要。　　因此，海洋行政須要「決行」機關，而非「委員會」型態之幕僚組織。故本文提出以行政院本部成立「海洋事務辦公室」，作為最高行政層級之決行單位，以最大之權限、最簡易之經費，與對人民最有保障之機制，作為我國海洋行政統合組織體制之領頭羊。　　申言之，本文透由「行政法五大架構」之研究方法，即「行政原理」、「行政組織」、「行政權限」、「行政救濟」及「行政監察」，知悉我國海洋使用現況，並

對照海洋委員會之建制，以提出「海洋事務辦公室」想法，作為我國海洋行政之參照，謀求國家與人民與海共生。

海權爭霸：世界7大海洋的歷史與地緣政治，全球列強戰略布局與角力

為了解決伸 港 外海 擱淺的問題，作者AdmiralJamesStavridis 這樣論述：

　　文明的搖籃、發展與衝突、貿易戰爭、殖民爭霸、強權併吞、生態環境 　　海洋是世上最大犯罪現場？最多不法之地？ 　　大海的一切，牽動著陸地上的人類，7大海洋的過去與未來如何影響世界？ 　　萬海歸宗，一切要從海說起！ 　　我們往往只關注陸地，卻忽略更遼闊、影響人類命運的海洋大歷史 　　研究人類歷史，不只是陸地，海洋史更不能缺席 　　它左右了歷史走向，是世界史的縮影！ 　　海洋的重要性，遠超乎我們的想像 　　蘊藏石油、天然氣、金屬礦產、漁產等重要資源的海洋，為各國所覬覦 　　全球水道互相連通，也牽動著全球事務及地緣政治，新海上大戰一觸即發 　　海權是人類史的推手，造就今日世界的樣貌，也決定

未來的命運 　　繼美國海軍史學家 奧夫瑞‧薩耶‧馬漢 之後，最具權威的海權論著──海軍上將 詹姆斯‧史塔萊迪 以《海權爭霸：世界7大海洋的歷史與地緣政治，全球列強戰略布局與角力》帶讀者真正重新認識海洋的前世今生，過去與未來。 　　詹姆斯‧史塔萊迪：「像地中海的西西里一樣，台灣也是兵家必爭的戰略要地。我穿著美國海軍制服倘佯在基隆港各處，腦海中想著這個島的戰略重要性：它像是南中國海的瓶塞，扼住韓國、日本、中國以及南方諸國之間的海上通道。」 　　詹姆斯‧史塔萊迪航遍全球各大洋的海軍上將，以獨到眼光剖析各大海洋：　 　　‧一切海洋之母 ── 太平洋 　　‧殖民的搖籃 ── 大西洋 　　‧未來之海

── 印度洋 　　‧海戰發源地 ── 地中海 　　‧可能爆發衝突的海 ── 南中國海 　　‧停滯在過去的海 ── 加勒比海 　　‧願景與凶險 ── 北冰洋 　　當代最著名的海軍將領，也是唯一做過北約盟軍最高統帥的美國海軍上將史塔萊迪，用他旅經全球各大海洋、身歷其境的經驗，寫出有關海權的故事，告訴我們海洋地理如何塑造國家命運，海軍軍力如何在一種實質意義上造就今天這個世界，並且決定明天的世界。 　　觀察地球和人類歷史時，我們往往聚焦在占30％表面積的陸塊，而輕忽占70％的海洋。事實上，海洋對過去及未來的世界都有關鍵性影響，範圍含括經濟、政治、軍事、生態環保等，因戰略地位及蘊涵重要資源，成為各

國的權力競技場，誰能制定海洋秩序、調度世界資源，便能成為強權，海上力量對於國家繁榮與安全至關重要。 　　《海權爭霸》是一本精彩的海軍史，帶領我們以新角度觀察各大海上戰役。史塔萊迪以銳利的眼光探討特別是在北冰洋、東地中海與南中國海出現新海上大戰的可能性。從海盜到汙染，以宏觀角度審視海洋面對的諸多挑戰。 各界推薦　 　　專文導讀 　　宋學文（國立中正大學戰略暨國際事務研究所教授兼社會科學院院長） 　　高世明（國立中山大學海洋事務研究所助理教授） 　　郭崇倫（聯合報副總編輯、《全球瞭望》節目主持人） 　　好評推薦 　　王高成（淡江大學國際事務與戰略研究所教授兼國際研究學院院長） 　　宋燕輝（

中央研究院歐美研究所研究員、挪威奧斯陸和平研究所全球研究員） 　　劉必榮（東吳大學政治學系教授） 國際一致好評 　　世上沒有人比史塔萊迪將軍更了解海洋的重要性，以及海洋對現今安全的衝擊。他是一位無論從任何方面來說都傑出的領導人與海員。── 約翰‧麥坎（Senator John McCain），美國參議員 　　史塔萊迪將軍有將近七年的海軍戰鬥指揮官經驗，並且擔任過四年北約盟軍最高統帥，對這個世界瞭若指掌。在《海權爭霸》這本書裡，他毫不藏私，用明白而鋒銳的方式引導我們，幫助我們了解海的世界──在這動盪紛擾的世紀，這是一本非常重要的分析。── 羅伯‧蓋茨（Robert M. Gates），美國

國防部長（2008－2011） 　　史塔萊迪將軍在美國海軍服役近四十年，素以地緣政治重要思想家著稱。他將幾十年海上經驗與地緣政治思考合而為一，寫成《海權爭霸》這本書，為任何真正思考21世紀世界新挑戰的人必備。── 比爾‧麥拉文（Admiral Bill Mcraven），美國海軍退役將軍 　　史塔萊迪將軍曾經航遍全球各大洋，他將這些旅程精簡濃縮，寫成這本觀察力敏銳的海上世界地緣政治佳作。他以海員的眼光觀察這個動盪的海上世界，是一次值得我們一遊的旅程。── 麥克‧穆蘭（Admiral Mike Mullen），美國海軍退役將軍，曾任第17屆參謀首長聯席會議主席、第28屆海軍軍令部長 　　非

常精采，非常重要……史塔萊迪不僅充分描述了他的副標題──全球海洋的歷史與地緣政治──還達成更深奧、複雜、意義也更重大的目標：在一個大海權國海軍的海上服役，可以同時擴展服役軍官的戰術、作業、戰略與政策知識與技巧，而且最重要的是，還能提升這位軍官對這類衝突層面各式各樣相互關係的見解……這是一本所有海員、決策人士、特別是同時兼為海員與決策人士者必讀的好書。──《美國海軍研究所月刊》（Proceedings Magazine） 　　史塔萊迪對海權史瞭若指掌（他是福雷契法學院院長，在塔夫茨大學教外交），但同樣重要的是，他在海軍服役時駕艦航行海上，以及身為北約盟軍最高統帥的第一手經驗……他生動描述了身為

海軍青年軍官，駕艦通過巴拿馬海峽，通過澳洲與新幾內亞之間的托雷斯海峽的感覺，他對全球海洋的整體觀念也因此增添了個人權威……這本書說明海洋過去與現在在人類文明扮演的角色，內容發人深省、文字淺顯易讀。──《科克斯書評》（Kirkus Reviews） 　　史塔萊迪在理論與個人經驗之間做了最佳平衡；他博覽叢書，對海軍史瞭若指掌，同時也以數十年光陰親歷這些歷史過程……《海權爭霸》以敏銳眼光觀察現代海洋的危險現實，但也不忘在全書每一篇章強調希望。而無論是危險還是希望，這本書提出令人信服的一個結論：在我們這個水世界，海洋仍是關鍵性的決勝戰場。──《基督教科學箴言報》（Christian Science

Monitor） 　　美國海軍退役上將史塔萊迪，總括數十年作戰指揮官的經驗知識，讓我們了解海軍例行功能……這是一本激勵人心，讓人奮起的書……它及時提醒我們，海洋或許看起來溫馴──但那不過是表象罷了。──《發行人週刊》（Publishers Weekly）  

公部門危機之跨域治理：德翔臺北貨櫃輪擱淺事件個案分析

為了解決伸 港 外海 擱淺的問題，作者謝楊永 這樣論述：

當公部門遇到突發的災害事件時，會依據災害防救體系進行危機管理，然而各部門會有各自專業領域，需要摒除本位主義進行跨部門協力合作。因此在跨域治理時，機關間常常因權責劃分不清而導致管轄權緊張，如何去化解緊張關係為本研究重要的課題。本次以德翔臺北貨櫃輪擱淺事件進行探討，原本以為是單純的船舶擱淺事件，後續卻延伸海洋油汙染的重大問題，屬於海難導致油汙染的複合性災害，在事件處理過程中，如何讓各機關及私部門進行公私協力合作並且減少衝突發生，考驗者主政者如何進行溝通協調及建立信賴夥伴關係。而本次研究目的為瞭解發生海難事故的緊急應變及分工機制外，進一步探討過程中遭遇困難時如何跨域協調，並藉由學者Kettl所提到

的跨域治理需突破五項疆界圍籬，分別為任務、資源、能力、責任及課責等五大原因進行分析，找出各部門間產生的關係緊張原因，再利用跨部門協力的管理策略，找出處理過程產生的跨域問題。本研究利用文獻分析、個案研究及深度訪談法，找出跨域問題的癥結點後，回頭檢視事件後修訂之重大海洋油汙染緊急應變計畫，其中最主要變革為海難導致油汙染事件將由交通部主政，在法規面向可將事權統一，然而修法並非萬靈丹，如何藉由管理策略達成跨部門協力才是主要目標。