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另外網站申請補發使用執照+只要房屋稅單 - 隨意窩也說明：補發 建照等半年還錯誤百出〔記者王錦義／新竹報導〕新竹市張姓讀者向本報投訴說，他的建築執照遺失，去年八月就向市政府建管課申請補發，流程百般刁難，他東奔西跑好多 ...
淡江大學 中國大陸研究所碩士在職專班 潘錫堂所指導 李明正的 兩岸車輛監理制度的探討 （2007），提出使用執照申請補發關鍵因素是什麼，來自於車輛檢驗、駕駛執照、車輛領牌、駕駛人資格。
而第二篇論文國立東華大學 公共行政研究所 朱景鵬所指導 吳瑞良的 我國建軍政策之研究－以憲兵為例 （2003），提出因為有 憲兵建軍、憲兵制度、憲兵發展的重點而找出了 使用執照申請補發的解答。
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人為因素和航空法規（ME、AV）（第2版）
為了解決使用執照申請補發 的問題，作者張鐵純等（主編） 這樣論述：
本書為民用航空器維修基礎系列教材之一，全書分上下兩篇。上篇介紹人為因素，分5章，內容包括： 緒論、人為因素基本理論及模型、人的行為表現和局限性、影響工作表現的因素和維修差錯管理工具。下篇介紹了航空法規，分7章，內容包括： 法規框架、初始適航管理、維修和改裝一般規則、民用航空器維修單位合格審定規定、民用航空器維修人員執照管理規則、民用航空器維修培訓機構合格審定規定、民用航空器運行維修要求。本書可作為CCAR 147部維修培訓機構的培訓教材或參考教材，也適合於具有一定基礎的航空維修專業人員自學。 上篇 人為因素第1章 緒論1.1航空人為因素對航空安全的貢獻1.1.1安全的演變1
.1.220世紀末的安全預言1.1.3航空事故率下降原因1.2人為因素范疇1.2.1人為因素起源和定義1.2.2人為因素的學科性質1.3航空界對人為因素的需求1.3.1系統有效性1.3.2運行人員狀態良好第2章 人為因素基本理論及模型2.1人為因素基本定律2.1.1墨菲定律2.1.2海恩法則2.1.3事故鏈理論2.1.4圓盤漏洞理論2.2差錯的定義2.2.1人為差錯2.2.2違規2.2.3維修差錯2.3人為差錯模型2.3.1MEDA事件模型2.3.2SHEL模型2.3.3蝴蝶結模型2.3.4REASON模型第3章 人的行為表現和局限性3.1視覺3.1.1眼睛的基本功能3.1.2影響視力清晰度的
因素3.1.3影響視力的因素3.1.4色覺3.1.5視力保護措施3.2聽覺3.2.1人耳的基本功能3.2.2人耳的能力和限制3.2.3噪聲對人的表現的影響3.2.4聽覺損傷3.2.5維修工作中聽覺防護措施3.3信息處理3.3.1信息處理模型3.3.2注意力和理解3.3.3決策3.3.4記憶力3.3.5習慣動作3.3.6情境意識3.3.7信息處理局限性3.4恐懼症、恐高症3.4.1幽閉恐懼症3.4.2恐高症第4章 影響工作表現的因素4.1個人因素4.1.1身體健康4.1.2來自家庭和工作的緊張壓力4.1.3時間壓力和期限4.1.4工作負荷4.1.5睡眠、疲勞和倒班4.1.6酒精、濫用藥物和毒品4
.2物理環境因素4.2.1噪聲4.2.2強烈氣味4.2.3照明4.2.4氣候和溫度4.2.5移動和振動4.2.6工作環境4.3團隊工作4.3.1團隊的概念4.3.2影響團隊工作的因素4.3.3有效團隊工作的要素4.3.4團隊工作與溝通4.4維修任務4.4.1體力工作4.4.2重復性工作4.4.3目視檢查4.4.4復雜系統工作4.5危險區域4.5.1認識和避免危險4.5.2緊急情況處理第5章 維修差錯管理工具5.1維修差錯管理原則5.1.1科學對待差錯，打破責備怪圈5.1.2系統管理差錯，不斷改進系統5.1.3合理調配資源，關注可管理因素5.1.4重視差錯管理的重點和目標5.2HFACS?ME5
.2.1HFACS結構體系5.2.2HFACS?ME5.3Dirty Dozen5.3.1Dirty Dozen研究起源5.3.2Dirty Dozen內容附錄A 維修差錯決斷輔助工具（MEDA）附錄B 航空事故划分標准附錄C 中國民航運輸航空器維修差錯統計與分析附錄D 與人為因素/人為差錯相關的事故及事故征候下篇 航空法規第6章 法規框架6.1國際民用航空公約及其附件6.2中國民用航空局行政管理和適航維修法規體系第7章 初始適航管理7.1概述7.2適航標准類規章7.2.1適航標准簡介7.2.2運輸類飛機適航標准(CCAR?25部)的主要內容7.3初始適航管理類規章7.3.1民用航空產品和零部
件合格審定規定(CCAR?21部)7.3.2民用航空器國籍登記規定(CCAR?45部)7.3.3民用航空器適航指令規定(CCAR?39部)7.4初始適航管理在航空器運行中的作用第8章 維修和改裝一般規則(CCAR?43部)8.1術語解釋8.2工作准則8.3附加的檢查工作准則8.3.1年度檢查和100小時檢查8.3.2漸進式檢查8.3.3旋翼機的檢查8.3.4高度表系統和空中交通管制(ATC)應答機的測試和檢查8.3.5時壽件的控制要求8.4實施維修和改裝的人員資格8.5維修和改裝后批准恢復使用8.5.1批准恢復使用的方式8.5.2維修和改裝后批准恢復使用的人員資格8.6缺陷和不適航狀況報告8.
7維修管理指令第9章 民用航空器維修單位合格審定規定(CCAR?145部)9.1定義和總則9.2維修單位合格審定要求9.2.1廠房設施要求9.2.2工具設備要求9.2.3器材要求9.2.4人員要求9.2.5適航性資料要求9.2.6質量系統9.2.7工程技術系統9.2.8生產控制系統9.2.9培訓大綱和人員技術檔案9.3對維修單位的其他要求9.3.1維修單位手冊9.3.2維修記錄9.3.3維修放行證明9.3.4等效安全的要求9.3.5外委的要求9.3.6與人為因素有關的要求第10章 民用航空器維修人員執照管理規則(CCAR?66部)10.1執照分類和專業類別10.2執照管理模式10.3執照的考試
10.4執照的申請條件10.5執照的頒發和簽署10.6執照的有效期、續簽及補發10.7執照持有人的權利10.8執照持有人的義務10.9法律責任第11章 民用航空器維修培訓機構合格審定規定(CCAR?147部)11.1對維修培訓機構的管理要求11.2對維修培訓機構的一般審定要求11.3對維修培訓機構的特定審定要求第12章 民用航空器運行維修要求12.1概述12.2公共航空運輸承運人的維修工程管理參考文獻
兩岸車輛監理制度的探討
為了解決使用執照申請補發 的問題，作者李明正 這樣論述：
隨著台灣開放探親、小三通及兩岸簽訂文書認證等相關政策因素刺激下，且中國大陸與台灣加入世貿組織（WTO）後，市場將更開放，再加上台商擴大在中國大陸的投資（特別是高科技產業）使經貿及民眾交流關係日益頻繁，故交通工具便捷將使兩岸民眾交流更為熱絡，民眾使用車輛代步的機會大增，因此，兩岸車輛的法令規章、行車的安全，將為本研究的源起與動機。 本論文主要在說明兩岸車輛監理制度的差異性。一、法令規章：包含道路交通安全規則、道路交通管理處罰條例及違規之記點、行政命令等；二、車輛檢驗：包含申領牌照資格、申領牌照之限制及所須之證件及限制、車輛檢驗年份、隨著車齡的老舊所須檢驗的次數等；三、駕駛人資格：包含駕駛
人考照制度的年齡及限制、駕駛人考照之項目及及格分數等；以「法、人、車」三大方向來簡單探討兩岸的差異性。茲將重要結論列示如下：一、民眾在取得駕駛執照後仍需透過各種管理措施，規範其正確、安全且合法之交通行為。二、教育、考驗、與管理是培養民眾安全駕駛行為、開創和諧順暢交通環境之三大不可分離之要素。三、兩岸均有汽車定期檢驗制度，其最大目的為確保車輛行駛時機件作用正常，為簡化車主辦理車輛檢驗，故研究實施「保檢合一」制度之可行性，以維護行車安全。四、台灣駕照考照制度未有實際道路駕駛技能考試，主要因素在於為避免於道路駕駛考試時有貪污的行為或因實際道路駕駛考照時發生車禍，其責任之歸屬。但造成考取駕照之民眾不敢
開車上路，或因實際道路駕駛技能不佳，造成車禍發生，實非考取駕照本身之用意。
我國建軍政策之研究－以憲兵為例
為了解決使用執照申請補發 的問題，作者吳瑞良 這樣論述：
維護國家安全是任何一個國家的首要目標，國家安全即國防，以對抗外來武力威脅為目的。憲兵為國軍兵種之一，具情報、戰鬥、警察、警備諸性能，利於協力警備治安，支援三軍作戰，主掌軍事警察職責，並依法令執行軍法及司法警察勤務，以拱衛中樞安全，維護軍隊弟兄安全，確保國家安全為使命。同時憲兵應積極為民服務，建立軍民良好互動關係，增進互信情誼。更應賡續貫徹「部隊安全、軍人安家、軍眷安心」的三安政策，以爭取獲得官兵、軍眷及全民肯定與支持。 憲兵傳統上以護衛國家元首、維護軍紀、協力治安、拱衛中樞、支援軍事作戰、維護社會安定、保護國家安全為職責。世界先進國家憲兵制度逐漸走向，任務特性多元、員額增加及功能有增強的趨
勢。我國憲兵亦可逐漸去除刻板印象，轉型為親民、愛民、保民、助民的好夥伴，成為一支「質精、量小、戰力強」的國防武力 就功能而言，憲兵的存在有其必要性，在這個恐怖主義威脅著世界人民性命的時代，加上中共仍舊不放棄以武力犯臺的情況下，憲兵是最適合在平時執行協助救災、向毒品宣戰、打擊犯罪、反恐怖主義與維護國內治安，確保人民安全的非軍事作戰任務部隊；在戰時則是可支援軍事作戰、維護軍紀、保衛國家元首及維持社會秩序的「忠貞」勁旅。憲兵依法執行特種勤務、軍事、軍法、司法警察勤務，職權在確保軍人權益、維護國軍形象、強化社會治安及促進軍民和諧，均扮演非常重要的角色，其多樣化的功能與專業特性及高度的情報功能
，恐無法由其他軍種或單位可以完全取代。 憲兵未來的走向，應建立「質精、量小、戰力強、反應快、機動優勢，情報與刑技兼備，勤務與戰鬥兼容」的優質憲兵，並以執行「國安情蒐」、「社會治安」、「衛戌作戰」、「特種勤務」、「軍事安全」等任務為方向，藉「組織結構精實化、人才培育優質化，情報偵防科技化、刑事鑑識精準化，衛戌作戰機動化、反恐應變專精化、憲兵勤務科技化、後勤管理資訊化、指管通情數位化、軍民關係服務化」等十個策略主軸，並籌建具有高科技之防衛性武力，結合「質的提升」，建立全方位的現代化憲兵部隊。