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停車場地目的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦李永然寫的 契約書之擬定與範例(十五版) 和姚瑞中,LSD的 海市蜃樓VII：台灣閒置公共設施抽樣踏查都 可以從中找到所需的評價。
另外網站都市計畫範圍內汽車運輸業停車場設置地區之規定 - 營建署也說明：一、都市計畫範圍內汽車運輸業停車場准予設置在下列土地使用分區之內：(一)小客車出租業：1.商業區、2.住宅區：限在尚未開發建築之住宅區內空地，其距離四週現有住宅 ...
這兩本書分別來自永然 和田園城市所出版 。
東海大學 景觀學系 黃章展所指導 李燕雯的 防災公園規劃設計-以台中公園為例 （2017），提出停車場地目關鍵因素是什麼，來自於防災公園、台中公園。
而第二篇論文國立臺北藝術大學 建築與文化資產研究所 黃士娟所指導 蘇容子的 日治時期臺灣本土營造業者發展—以協志商會為例 （2016），提出因為有 營造業、協志商會（號）、林煶灶、大同公司的重點而找出了 停車場地目的解答。
最後網站民間投資興建停車場面臨之困難及期待解決方案則補充：上項民間非公共設施用地若適合興建停車場, 是否適用促參法第14條, 可由主辦機關協調. 都市理計畫或區域計劃主管機關迅速辦變更地目? 仍有待了解. BOT案其土地屬公有者, ...
契約書之擬定與範例(十五版)
為了解決停車場地目 的問題，作者李永然 這樣論述：
民眾在買賣、互易、交互計算、贈與、租賃、和解、保證時，就等於有了契約行為，每一種契約都有其特點，有其法律規定，訂定時應注意的重點也不同，稍有不慎如同簽下賣身契，常造成莫大損失，況且經濟社會許多商業行為是在商家提供單向的定型化契約下完成，消費者的權益受到剝削常見，故具有相關的法律意識及擬訂一保障自我權益的契約，一般人都應具備的。 本書對民眾日常生活中常用的契約書加以整理分類為：買賣、國際貿易、互易、租賃、借貸、贈與、借名與信託、委任、承攬、公寓大廈、合作、勞動、和解、保證、婚姻等契約書，共數十種契約範例及其法律重點，供民眾於實務運用時參考。
停車場地目進入發燒排行的影片
一坪換一坪根本不公平？陳麗娜呼籲大林蒲公保地解編
高雄市議員陳麗娜今（26）日質詢高雄市都市計畫委員會主委林欽榮，為何大林蒲的公共設施保留地未能解編？若依市長所言，在公保地上蓋房子的能與住商用地一樣一坪換一坪，根本不公平。她也質疑，高市規劃的國土計畫內容有問題，目前高市人口逐年降低，如何達到300萬人？20年要增加7140公頃的產業用地，但新增需求量根本沒這麼多，是在擴大圈地？林欽榮則堅持大林蒲無法進行公保地解編。
陳麗娜指出，大林蒲公共設施保留地有10公頃之多，市長曾說在上面蓋房子的可以一坪換一坪，是否不公平？要嘛得提高住商用地換地比例，要嘛得公保地解編，才能保障公平性。何況，若在公保地上面蓋房子的可一坪換一坪，未蓋房子的卻只能協議價購，是否變相懲罰守法者？林欽榮回應，大林蒲案中他接獲的命令是公保地不能解編，未屬於住商用地的皆採協議價購，以市價1.4倍為主，不過會顧慮在地居民合法權益，特別的事件給予特別的處理，會審慎再做研究。都發局長楊欽富補充稱，由於遷村後會做新材料循環產業園區，因此不適宜再解編公保地，但會維護公保地土地所有權人權益，若施行都市計畫前的既有房屋，會一坪換一坪，如何等值則再作研討，但若是施行都市計畫後才蓋的房子，就不符合條件，只能以市價加4成做補償。
陳麗娜也質疑高市府所提出的「高雄市國土計畫」，目前規劃15年後高市人口數為300萬人，尚比目前都市計劃規劃的低，但目前高市人口已逐年降低，單靠遷出遷入未必能達標，因此高雄的產業發展顯得更為重要。她質疑，125年推估新增需求量只有1354公頃，但5年內新增土地面積卻高達2836公頃，更何況未來20年發展地區面積高達7140公頃，甚至高於目前高市法定工業使用土地總面積，產業用地供需之間有所矛盾，是否是擴大圈地？她也關心農地工廠問題，目前高市疑似農地工廠面積有2329公頃，但嘉華及烏林兩處產業輔導專用區相加僅有321公頃，顯然無法容納。包括螺絲起子工廠或資源回收業者等，有許多真正有需求的未被滿足，畫那麼大片地究竟要給誰用，說得清楚嗎？楊欽富稱，產業用地目前不足，但未來高雄6-20年的發展要轉型，需要六七千公頃產業用地；對於農地未登工廠會有所補償，此外還有6大產業發展區規劃，是未來產業規劃重要依據。
此外，陳麗娜也關注大坪頂大型車停車場亂象，並呼籲為避免大型車與民爭道，大型車停車場及其保修廠應納入都市計畫。林欽榮表示，將與地政局、交通局研究，目前大坪頂的大型車停車場占用機關用地，建議正規化，並尋求適當的對外道路，他也將去會勘；此外他也同意，應該在《產創條例》中新設的工業區，在其設置標準中就應納入大型車停車場與保修廠，並規劃好動線。陳麗娜希望下會期能夠對此有正式報告。
防災公園規劃設計-以台中公園為例
為了解決停車場地目 的問題，作者李燕雯 這樣論述：
內政部營建署所擬定綠地政策中，明確指出公園綠地功能包括生態、景 觀、防災、遊憩四大方向。公園除作為生態、景觀、遊憩等地外，尚扮演災難發生後供人們防災避難的場所。台灣自 1999 年921地震後，參考日本設置「防 災公園」的理念，開始著手防災公園的建設。從時間上來看一些早於 1999 年規 劃的公園如 1903 年創建的台中公園、1977 年建成的中正公園、1994 年興建的 豐樂公園等等並考慮其防災避難功能。防災公園作為避難收容場所需提供的防 災避難功能有用水、照明、電力、通訊、炊膳、衛生、備災倉儲、管理中心 等。 因此，本設計以台中公園為基地，目的是將台中公園改造
為當地震發生後具備都市防災功能的公園。通過文獻回顧以案例分析導出台中公園防災性能的設計準則 手法。從避難、救援、收容安置等三方面進行細部的設計，綜合考慮平時災後的使用方式，在災後能最大效益的為避難群眾提供安全、舒適的避難環境。 期望本設計能切實的提升台中公園的防災性能，也提供了早於1999年建設的公園提升防災性能的參考設計框架。
海市蜃樓VII：台灣閒置公共設施抽樣踏查
為了解決停車場地目 的問題，作者姚瑞中,LSD 這樣論述：
台灣各地常可見偌大的閒置公共設施，其產生的原因包括政黨輪替、政務官更迭、競選支票承諾、政策轉彎、空間使用目標不明確、特定活動而非常態活動之建設、管理不善、不當的競爭型計畫、法規過時或抵觸、行政程序阻礙，加上少子化、人口超高齡化，以及成立六都導致人口更加集中於都市⋯⋯ 近十年來因政府正視公有閒置空間，逐漸進行整頓與活化，整體而言效率提高不少。本集《海市蜃樓》動員四十多位學生進行第七次全面抽樣踏查，收錄了六十一處完全閒置、部分閒置、低度使用或延宕開發之公共設施、四處天然災害導致閒置的公共設施、二十處閒置活化再閒置之公共設施，以及十五處已活化或活化中之公共設施，按往例一
樣，總計一百處案例。
日治時期臺灣本土營造業者發展—以協志商會為例
為了解決停車場地目 的問題，作者蘇容子 這樣論述：
協志商會（1918-1951）是日本殖民臺灣期間由臺籍人士林煶灶（林尚志）所經營的營造公司，主要負責的項目是道路建設、橋樑等基礎工程，1937年卻承攬了臺北電話交換局（中華電信博愛路服務中心），爾後1940年負責臺北市役所（行政院）興建工程，在當時要能夠與日人營造公司競爭著實不易，協志商號能夠承攬這兩項工程，足以證明臺籍業者能力可與日人公司競爭；另一方面也可凸顯日本殖民政府對於實業教育重視的情況，臺籍分子能夠接受技術性的教育，更有機會可以獨當一面。 林煶灶1915年畢業於工業講習所（臺北科技大學）建築科（原木工本科）畢業之後曾任職於高石組，直到1918年自行創業，初期階段活動區
域是在萬華新富町、綠町，直到1940年才搬至宮前町，隔年併購大同鐵工所（大同公司），並且在1942年成立大同技能者養成所（私立大同高中），同年交棒給林挺生（1942-2005）。從協志商會到大同公司，由營造業起家，跨足鋼鐵業、家電事業、教育及出版業等等。 此研究的期間是在協志營造業發展階段，研究目的是希望了解臺籍企業從日治時期到光復後階段的縮影，時局變動對於營造業造成哪些不利的因素，過去能與日本營造廠競爭的臺籍營造業者，面臨放棄本業轉型投資其他產業，從中亦可觀察到近代臺灣產業發展的歷程。