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八德立體停車場限高的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦姚瑞中,LSD寫的 海市蜃樓VII：台灣閒置公共設施抽樣踏查 可以從中找到所需的評價。
另外網站臺北市公有停車場出入口限高一覽表也說明：停車場限高. 士林區. 文昌地下停車場 ... 社園立體停車場. 延平北路六段180 號. 155. 前港地下停車場. 後港街45 號 ... 八德路二段. 170. 榮星公園地下停車場.
國立臺灣大學 建築與城鄉研究所 黃舒楣所指導 廖翊筌的 快慢移動的介中∕中介：台北市「橋下市場」的空間生產 （2018），提出八德立體停車場限高關鍵因素是什麼，來自於移動性、橋下市場、攤販治理。
而第二篇論文國立臺北科技大學 建築與都市設計研究所 蔡仁惠所指導 蔡佳欣的 都市高架橋空間設計以金山高架橋光華區段為例 （2013），提出因為有 生態城市、都市高架道路、光華區段、都市公共空間的重點而找出了 八德立體停車場限高的解答。
最後網站八德立體停車場啟用4月16日前免收費則補充：松山饒河夜市旁的八德立體停車場前年拆除後，逛夜市民眾和周邊居民一位難求。歷經2年改建，停車場2日重新啟用，變身為10層樓高建築，可停放310輛汽車 ...
海市蜃樓VII：台灣閒置公共設施抽樣踏查
為了解決八德立體停車場限高 的問題，作者姚瑞中,LSD 這樣論述：
台灣各地常可見偌大的閒置公共設施，其產生的原因包括政黨輪替、政務官更迭、競選支票承諾、政策轉彎、空間使用目標不明確、特定活動而非常態活動之建設、管理不善、不當的競爭型計畫、法規過時或抵觸、行政程序阻礙，加上少子化、人口超高齡化，以及成立六都導致人口更加集中於都市⋯⋯ 近十年來因政府正視公有閒置空間，逐漸進行整頓與活化，整體而言效率提高不少。本集《海市蜃樓》動員四十多位學生進行第七次全面抽樣踏查，收錄了六十一處完全閒置、部分閒置、低度使用或延宕開發之公共設施、四處天然災害導致閒置的公共設施、二十處閒置活化再閒置之公共設施，以及十五處已活化或活化中之公共設施，按往例一
樣，總計一百處案例。
快慢移動的介中∕中介：台北市「橋下市場」的空間生產
為了解決八德立體停車場限高 的問題，作者廖翊筌 這樣論述：
本文探討「橋下市場」的空間生產，藉由「移動性」來梳理橋下市場的規劃建造、空間實作與變遷等歷史過程，分析都市空間政治的權力運作。以台北市堤防內、道路系統中的橋下公有市場為例，透過次級資料分析、參與式觀察與深度訪談，結合新聞與網路資料，獲得以下發現：首先，台北市橋下市場的規劃與興建牽涉戰後攤販治理與市場安置政策，從1950年代開始的攤販治理的困局與治理技術的摸索與變遷，到1970年代橋下市場的形成，呈現了都市空間政治如何以空間為手段來治理都市攤販問題，如何藉由興建公有市場、臨時市場、建立正式與臨時制度，來容許攤販存在於特定的都市空間之中。治理過程體現公有市場安置配租的三種特性—「臨時化」、「支付
化」與「附加化」，此三種特性更補充了既有觀點之不足，說明攤販安置並非用於提昇社會福利與集體消費。其次，本研究回應橋下市場為一舉兩得的觀點，說明橋下市場的空間生產過程與變遷，反映了一種「移置」—移動和置放的都市空間政治，都市空間政治透過移動與置放特定的人、物、制度，來促成都市空間的持續運作。如為了促進都市交通的移動性，藉由生產橋下市場並移置攤販進入，以此騰空街市所處的都市空間，都市空間政治藉由節制攤販移動性來促成機動車的移動，並且形成都市空間的速度差異。隨著移動基礎設施的加速，導致了橋下市場的限制，但也浮現跨越與挪用移動基礎設施的可能性。最後，橋下市場的空間實作，呈現了橋下市場作為「移動的介中/
中介空間」的性質，承載了不同的移動實作，包含攤商的落腳經營與社會流動、舊書舊貨等緩慢經濟，甚至支持著非營利組織的社會實踐；藉由梳理不同的空間實作，以回應橋下作為都市治理縫隙的地方意象，並且重新記憶與評價橋下市場的空間生產。
都市高架橋空間設計以金山高架橋光華區段為例
為了解決八德立體停車場限高 的問題，作者蔡佳欣 這樣論述：
都市快速運輸系統為必要交通設施，普遍以高架方式設置，逐以減少地面層交通負荷，並提供便利及縮短空間距離之功效。現行高架道路橋孔空間以多目標使用政策下，空間多為消防局、停車場、花市、玉市…等公共設施，惟高架道路設施過度重視車行，影響環境銜接，使得高架橋下形成餘留曖昧空間，無法串連地面層活動，呈現混亂狀態，反淪為都市巨型化設施連結斷層，據此，都市高架道路橋下活動不僅是行人過往通道，應為銜接都市空間序列與多元環境介質融合，更是引導都市活動媒介成為生活交織場域、串連城市記憶整體意象之要角。 光華區段以華山文創中心及光華商場為主，具有展示文化與科技雙重意象，惟光華區段被金山高架道路切割，地面
層活動被阻隔於道路邊緣，橋下空間淪為孤島，影響光華區段整體活動與建物發展序列。 本研究以活絡高架橋空間活動場域與意象連結為首要課題，藉由都市公共空間、都市活動、生態都市、都市高架道路、基地特性文獻探討與分析，歸納出高架橋空間之設計原則，並針對「金山高架橋光華區段」為操作對象，推導出高架橋之空間情境為五項:一、都市高架「眺」島；二、都會商業科技藝文創意衝擊實驗場；三、都會天空綠廊道；四、懸浮天空科技藝文會和生活廊；五、通透的高架芎孔。由以上五項空間情境論述，以更高視點洞察高架道路空間情境為下列兩項:「科技與藝文交織立體生態廊道」、「科技與藝文高架介面之交疊映像」，並定義「藝文、科技、自然交流
節點」計論文之概念，最終將情境轉化為空間規劃設計策略。