北海岸漁港的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列地圖、推薦、景點和餐廳等資訊懶人包

北海岸海鮮之旅──呷海味‧遊海濱

為了解決北海岸漁港的問題，作者李旻 這樣論述：

　　為配合週休二日的來臨，朱雀文化規畫了free系列的台灣旅遊書，精選全台適合週末出遊的地點。本系列特色為詳盡的旅遊資訊，包括交通、食宿等最新資料的提供，並附上精確的地圖供讀者參考。　　《北海岸海鮮之旅》是free系列的第二本旅遊書，精選淡水、富基、野柳、萬里、和平島、碧砂、深澳、鼻頭角、龍洞、澳底等。　　10處北海岸特色漁港介紹，舉凡特色海產店、招牌料理DIY、漁港風情、周邊景點、地理景觀、交通資訊、住宿情報、區域地圖等等單元，完整呈現北海岸漁港的在地風情，是一本吃海鮮、賞美景的實用旅遊工具書。

北海岸漁港進入發燒排行的影片

臺灣北海岸娛樂漁業之經營分析

為了解決北海岸漁港的問題，作者孫文宏 這樣論述：

本研究的目的是針對北海岸娛樂漁船業者的經營概況，作個案及整體供給面之經濟分析，冀以了解目前北海岸娛樂漁船的運作模式;另外在需求面方面，透過對遊客的問卷調查，利用旅遊成本法(TCM)分析其娛樂漁船遊憩效益以及利用邏吉斯模型(Logit Model)分析遊客消費的選擇。其中娛樂漁業的業者，大部份是以「傳統漁業勞動力的不足」及「休閒漁業為時勢所趨」為動機。就噸位數而言，本地區的平均船噸位數為24.2噸，平均購買價格為380萬元，各種設備的成本在102萬元左右，北海岸漁港整體而言，以深澳港的娛樂漁船的性能設備較好。 娛樂漁船經營的成本偏高，且業者之間的經營競爭漸趨激烈，因此價格便

不容易提高; 經調查每年平均出海的次數約100日到150日之間，其中以基隆地區為最多，主要原因是藍色公路的試航，而作業時期是以3月到10月為主 國人對親水性活動興趣雖已提昇，惟台灣附近海域，除夏季外其餘時間因受東北季風影響，海況普遍不佳，遊客對海上活動仍然心生疑慮；導致從事娛樂漁業活動者，仍限於從事海上釣魚活動民眾為主，一般海上觀光遊客有增加但是不明顯。 在娛樂漁船的成本收益方面，漁船的小修及歲修，專營的小修費用高於兼營者，而整體而言，本地區的的歲修費用約14萬元，漁港之間並無顯著的差別; 而油料費向來是業者在費用最大的支出，本區每年平均的油料費高達6

0萬元左右; 業者每年平均保險費為12萬;就載客收入而言，專營的載客收入顯然高於兼營，本地區的平均的載客收入為100~200萬元間。 經營意願以維持現狀居多，亦有一部份業者想重回傳統的漁業作業，來彌補目前的虧損; 本研究發現以深澳漁港的業者經營意願較高; 就經營困難而言：自然生態的破壞是經營娛樂漁船的一大殺手，尤其是漁獲的減少。許多業者抱怨沿近海的漁群數量已經變得相當少，因此業者為尋求更好的漁場，便把船開到更遠的澎佳嶼及釣魚台列島區域，造成營運成本大幅上漲。 根據本文調查分析，以旅遊成本法計算，1999年每人遊憩效益為7∼8萬左右，在此調查中，近幾年來有

許多非以海釣為主的遊客，目前也已漸漸地在增加中，包括出海觀賞沿岸遊憩景點。經過邏吉斯(Logit)消費選擇模型實證結果得知，交通時間與遊客的年齡為選擇娛樂漁船活動的主要特徵。