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憤怒管理：改變人生，不被憤怒左右的9個習慣

為了解決台中大都會計程車的問題，作者瀨戶口仁 這樣論述：

怒髮衝冠之後…… 2018.7「惡檢一怒爆衝毀了……月薪12萬恐剩16K」ð停職 2016.10「藝人酒後搭計程車與司機發生口角進而互毆」ð各拘役40及70天 2014「小賈斯汀對鄰居房子砸生雞蛋引發糾紛」ð賠償8萬美金+上憤怒管理課程 2006世界盃決賽「席丹頭槌義大利的馬特拉齊」ð法國輸球、失去代言合約 超車不爽就殺人、女友分手就砍人……ð無法妥善處理憤怒情緒，動輒抓狂，以致做出損人不利己的憾事。   全球頂尖運動員與職場菁英都在做的情緒管理技巧！   生氣就是拿別人做錯的事懲罰自己。 別因過度憤怒失去理性，做出後悔莫及的事！   不必忽視隱忍憤怒情緒，但可以不被憤怒牽制。 管理怒氣

，善用怒氣，讓憤怒化為你向上的動力， 重新拿回人生的主導權！   專文推薦 台中開心房身心診所醫師 鄭存琪│激勵達人 鄭匡宇   各界名人實用推薦 臨床心理師 王淳│諮商心理師 周慕姿│正聲廣播公司主持人 宛志蘋│奧亞運國家隊隊醫/台灣運動醫學醫學會（TASM）秘書長 林頌凱│勵志/溝通暢銷作家 戴晨志____依姓氏筆劃序   「憤怒管理」絕非否定憤怒，不能生氣，而是找到與憤怒和平相處的方法， 並進一步將怒氣轉化為人生中前進的助力。   生氣花力氣也傷元氣，學習與憤怒相處，將怒氣轉化為激勵自己的助力，別讓該用心處理的事，湮沒在鋪天蓋地的心煩意亂之中。   憤怒管理對於哪些人是重要的？ 上班族Ü

職場上保持心平氣和，提高工作效率。 經營者或主管Ü避免因憤怒而衝動行事，失去下屬信任。 教師Ü落實對孩子的情緒教育。 政治家Ü避免情緒失控口出惡言，醜態畢露。 律師、醫生Ü有助於處理工作上的壓力。 運動員Ü在競賽中保持冷靜，確保發揮最大實力。   「接納、認識、理解、調適情緒，是每個人都需要學習的功課。」台中開心房身心診所醫師 鄭存琪 「讓憤怒的情緒成為自己的『助手』，推進自己邁向夢寐以求的目標。」激勵達人 鄭匡宇 「把心專注在更好的事物上，別讓自己的心也跟著失控。」正聲廣播公司主持人 宛志蘋 作者簡介瀨戶口仁一九六〇年生於東京。青山學院大學畢業後，進入產經體育報社擔任記者。負責跑職棒線十一

年後，於一九九三年前往美國。以紐約為根據地對大聯盟進行採訪，主要對象是活躍於大聯盟的日籍球員，將球員們的「第一手消息」傳回日本。之後，回到日本，除了展開寫作工作外，也在大學及專門學校擔任講師，現在則為憤怒管理的推廣者，在日本全國舉辦演講、研習及座談會。譯者簡介邱香凝國立清華大學中文系，日本國立九州大學院比較社會文化學府碩士。喜愛閱讀與書寫，用翻譯看世界。育有一狗，最喜歡的一句話是「用認養取代購買」。現為專職譯者。譯作有《一路吃下去！騎向台灣第一小吃攤》（石田裕輔著）、《絕不哭泣》（山本文緒著）、《飛上天空的輪胎》（池井戶潤著）等。   推薦一  了解情緒，了解憤怒／鄭存琪

推薦二  與憤怒為友，讓憤怒助你成功／鄭匡宇 前言  與憤怒和平相處，將怒氣化為助力   Prologue  控制憤怒的技術為何誕生？……憤怒管理的歷史   PART1  認清憤怒的真面目 何謂「憤怒」的真面目？ 憤怒會產生連鎖效應 憤怒的四個傾向 「生氣」與「訓斥」的不同   PART2  打消憤怒，平息怒氣 習慣1 倒數數字……憤怒的高潮只維持六秒 習慣2 呼吸放鬆……分泌快樂荷爾蒙 習慣3 停止思考……停止思考的技巧 習慣4 安心穩步……集中意識的技巧 習慣5 請求暫停……重新來過的技巧   PART3  將憤怒轉化為助力 三重圈――「應該」的界線 習慣6 憤怒紀錄……生氣紀錄   專欄

形容憤怒的詞彙 習慣7 量化技巧……度量憤怒 習慣8 打破模式……破壞固有模式   PART4  成為善用憤怒的人 習慣9 聚焦於解決問題的方法……重視解決   後記  愈有氣，愈沒有力氣處理該用心做的事   推薦一  了解情緒，了解憤怒   台中開心房身心診所醫師 鄭存琪   在診間裡，面對情緒困擾，討論如何與情緒共處，透過情緒來了解自己，是身心科的日常。在陪伴個案的過程中會發現，許多人對情緒的態度是疑惑、害怕、負面的，常會採取忍耐、壓抑、隔離的方法，希望自己不要有情緒。 然而，逃避、抗拒情緒卻會讓它更加糾結、複雜，壓抑久了，累積的能量多了，對自己、對他人與周遭事物

，容易感到煩躁、厭惡、生氣，更嚴重的，甚至可能對他人憤怒，無法調適而產生肢體或口語暴力，對自己憤怒而出現自殺或自殘的傷害行為。因此，接納、認識、理解、調適情緒，是每個人都需要學習的功課。   人的情緒，分成原始情緒、衍生情緒。 一、原始情緒：觀察二到七個月的嬰孩時，可以辨識出幾種沒有經過學習而對情境直接反應的自然情緒，如：生氣、害怕、哀傷、喜悅、厭惡、驚奇等，這是每個人從小到大都會有的，是展現與保護自我的鈴鐺（例如：在自己想做的事情被阻礙、不受到尊重、被羞辱、被委屈時，可能在第一瞬間會感覺到憤怒）。 二、衍生情緒：當原始情緒被情境觸發後，因為受到後天學習、文化價值、自我概念與過去成長經驗等影響

，而對原始情緒產生反應，以其他情緒來回應，遮蔽了原始情緒（例如：剛到一個陌生環境感到害怕時，將害怕的原始情緒評價為膽小懦弱，而對自己生氣；或是與朋友暫時分離時生起哀傷感，卻自動連結到小時候不舒服的分離經驗，覺得自己要被遺棄而害怕、恐懼、崩潰大哭，甚至憤怒）。   衍生情緒是「對情緒的情緒」、「對反應的反應」，在感受當下的情境時，內心的小劇場很快地演出，而劇本卻是受到過去經驗、自己的信念或需求所影響，並非是對當下的直接情緒，他人可能會覺察到當事人的情緒表現與情境不一致，或反應過度；而錯綜複雜的情緒也可能讓當事人感到迷惑，不清楚自己到底怎麼了。 因此，在學習情緒調節的過程中，透過寫日記來自我探索是

常用的方法，慢慢會發現，「情緒—想法—身體感受」這三種是相互影響著，情緒本身並無法維持很久的時間。 會讓情緒延長與複雜化的原因，是情緒底層未被覺察到的想法與生命脈絡，可以在寫日記時，試著探索：情緒在什麼情境下容易被觸發、是觸碰到內心的哪些部分、自己有哪些不想觸碰的陰影、它對自己的影響是什麼、可能聯想到什麼、人際互動中自己的界線在哪裡、有哪些內在規範或信念、自己的期待是否符合現實、情緒表達的模式為何、在不同的情緒強度下自己是如何調適的／效果如何／可以如何調整、在失控的臨界點出現前身心的癥兆為何、如何提早覺察與調適情緒、如何適當地表達情緒以協助溝通等等，這些探索將會幫助我們更深入的了解自己、增進調

適情緒的能力。   情緒的神經生理學基礎，也影響著情緒調節的學習。當感官將外在環境的訊息傳入視丘後會分成兩條路徑，一條是短路徑，直接到達邊緣系統的杏仁核，這是負責恐懼、驚嚇、急躁、焦慮的情緒中樞，會快速地引發情緒反應，來避免危險，自我保護。另一條是長路徑，較慢地到達大腦皮質（主要是前額葉），經過數個迴路來思考分析、選擇較合適的方法回應，然後再將訊息傳到杏仁核來調節情緒。 如果以憤怒為例，憤怒的感受會發生在理智思考前，如果憤怒力量強大且又衝動控制不佳時，可能會產生攻擊性的行為，在行為過後才反思後悔。根據《EQ》作者丹尼爾‧高曼的看法，雖然憤怒可能會持續一段時間，但是被「杏仁核劫持」的憤怒高峰期約

只有六秒，如果平時可以練習幾個情緒調節的方法（例如：透過深呼吸或覺察身體感受把心定錨於當下、了解「情緒只是情緒、不批判情緒」、接納與覺察情緒自由地來去而不反應、運用正念體驗自己的內在空間），當有一天覺察到憤怒的強烈力量時，可以運用它們來幫助自己度過這憤怒高峰的危險期。   本書作者以在體育界運用憤怒管理的多年經驗與見證心得，有次第地引導我們進入憤怒管理的四個層次：覺察憤怒、暫停／不反應、理解自己、善用憤怒。 一、從為憤怒平反開始，重新認識憤怒，了解憤怒的功能，以及四種憤怒類型。 二、由簡入深地教導各種情緒調節技巧及如何暫停，讓自己在憤怒的高峰期不被它控制。 三、透過寫情緒日記來了解自己的憤怒模

式，檢視自己是否有不符合現實與僵化的極端信念，如何調整讓它更有彈性來促進情緒的穩定，增加形容憤怒的詞彙以增進對憤怒程度的辨識，透過量化情緒，讓自己看見在不同程度的憤怒狀態中有哪些方法可以因應，打破生活的固定模式，讓自己更自在。 四、轉換自我對話的問句，將問「為什麼」換成問「如何」，將憤怒的力量轉化為走出問題、提升自己的動力。   這是一本將看似複雜的憤怒管理，用生活化、易理解的方式所寫的實用書，就讓我們開始一起學習吧！   推薦二  與憤怒為友，讓憤怒助你成功   激勵達人 鄭匡宇   我非常喜歡這本《憤怒管理：改變人生，不被憤怒左右的九個習慣》。 說到憤怒，大部分的人在面對憤怒的情緒時

，基本上都會呈現兩種反應：   一、情緒失控，開始鬼吼鬼叫，甚至出手傷人。 二、假裝自己不在乎，其實內心非常在意，想著日後如何報復，或者愈想愈鑽牛角尖，搞到自己內傷。   但，你真的有更好面對憤怒的方法！ 本書作者出身體育界，看過了大大小小球場上和運動場上由於憤怒所導致的衝突，歸納出了有效面對憤怒的心態與步驟，我深表認同，而且覺得許多看法都與我的經驗不謀而合。 以我自己為例。許多人都很好奇，為何我在遭遇一些網路上的批評、人際關係的衝突時，都能夠處之泰然，絲毫不動怒呢？ 那是因為，在我的心中，已經把憤怒並且失控定義為「不入流的行為」，既然是不入流的行為，我又怎麼能輕易在面對憤怒時，做出不入流的行

為，成為一個不入流的人呢？ 這就牽扯到了「定義」的問題。我們做為人，每天無時無刻不在為自己的行為以及遭遇到的事情下定義。若是你下的定義是好的，就會導致好的結果；你下的定義是不好的，就會導致不好的結果。   如我上面提到的，我因為把憤怒失控定義為不入流的行為，那麼因為我自詡為「有品之人」，自然就會在面對憤怒的時候，「尋找解決的方法」，而不是任由情緒擺佈。 但很多人在面對憤怒時，明知道情緒失控後的行為，將導致他陷入萬劫不復的深淵（例如，酒駕被警察抓到還惱羞成怒，結果視頻被公開後遭到全民圍剿；在KTV或Pub與對方口角，傷人致死被送進監牢等），卻告訴自己「我天生就是這個脾氣改不了」。 說真的，天底下

絕對沒有「改不了」這回事，只有你願不願意改，以及你對這個行為的定義為何罷了。你選擇了不想改、改不了，就得承受之後帶給你的負面影響。   除了對憤怒重新定義之外，作者還介紹了一個很好的方法，那就是「將憤怒轉為正面助力」。 首先，我們不必刻意去忽視憤怒的感覺，因為我們是人，有這種情緒波動，是非常正常的。先接受自己是會憤怒的事實，但永遠提醒自己，不被憤怒所擺佈，而要好好「利用」這種憤怒的情緒，來強迫自己「成功」。   大家應該都聽過這些故事： 因為被女朋友／男朋友的爸媽瞧不起、被迫分手，之後帶著憤怒讓自己成長提升，反而找到更優質的對象，擁有幸福的關係和婚姻。 ZARA的創辦人奧蒂嘉（Amancio

Ortega）從小家境清寒，看盡了親友鄰居的臉色，帶著憤怒一路推進自己成功，誓言一定要出人頭地、讓母親過上好日子。 柯文哲因愛滋器捐案受到不公彈核，憤而決定從政，競選台北市市長，結果高票當選，不僅成為台灣政治史上的奇蹟，還成為政治圈的最大網紅。 類似的例子多不勝數。這些人都是因為在面對憤怒的情緒時，沒有輕易被憤怒的情緒左右，採取失控的行為，而是讓憤怒的情緒成為自己的「助手」，推進自己邁向夢寐以求的目標。   於是，當你下次也感受到憤怒的情緒時，別繼續想著「他／她為什麼這樣對我？」、「我好生氣！」，而要想著「我能怎麼利用這樣的憤怒，達到我要的目的？」。當你這麼轉換想法之後，不僅不會憤怒，還會笑嘻

嘻、精神抖擻地來解決問題，為自己將來的成功鋪路。   我過去出版過的《就是愛被罵：史上最強被罵應對心理學》，也是一個很好的例子，把所有罵過我的人的話語收集起來，分析他們怎麼罵、罵了什麼、我們能如何面對被罵？不僅幫助更多人知道未來如何面對被罵，也獲得了不錯的版稅收益，這同樣也是「將憤怒轉為正面助力」的最佳例證。 希望你也能養成不被憤怒左右的九個習慣，讓自己與憤怒為友，讓憤怒助你成功！                                                                                                  憤怒管理的三大支柱

 那麼，平息怒氣，將憤怒轉化為助力的憤怒管理，究竟是一種什麼樣的心理訓練法呢？ 控制憤怒需要的支柱（概念）主要為以下三者： 1.六秒。 2.三重圈（「應該」的界線）。 3.岔路。 六秒？ 三重圈？ 岔路？ 這些和憤怒有什麼關係？光是這樣實在看不懂對吧。 首先，所謂的「六秒」，指的是憤怒的MAX長度。 簡單來說，憤怒的頂點只能維持六秒，之後就會逐漸平息。 人類的大腦意外單純，一旦注意力從引發怒意的事物轉移到其他地方，立刻就能重拾冷靜。因此，學會如何撐過這六秒，就能迴避最糟糕的狀況，確實掌握最棒的未來。 為了達到這個目的，我們需要的是立即有效的技巧。這些將在本書的習慣一到習慣五中加以說明。 其次是

「三重圈」。所謂三重圈，是將人類的情緒大致分為三種。其中，為了擴大憤怒管理最重視的「雖然價值觀不同但願意容許」的範圍，必須運用一些改善體質的技巧。這些將在習慣六到八中加以說明。 最後是「岔路」。岔路指的是，判斷解決問題時選擇哪一種方法較有利。如何做出正確判斷，將在習慣九中加以說明。 這三大支柱，正是平息怒氣時不可或缺的技巧。學會技巧，養成習慣，藉此讓自己的工作和人際關係順利進展，這就是最好的結果。 隨後本書將詳細介紹上述各項習慣與技巧。不過，在說明這些技巧前，請先讓我談談關於憤怒的基本知識。 這是因為，如果無法認清「憤怒的真面目」，就不知道自己為何發怒，也察覺不到自己到底哪裡做錯了。 所以，首

先讓我們從「認清憤怒的真面目」開始吧！ 何謂「憤怒」的真面目？ 在學習平息怒氣，將憤怒轉化為助力的「憤怒管理」前，首先必須認清「憤怒」的真面目。 憤怒的真面目，包括憤怒的種類、性質、特徵與傾向。 追根究柢，憤怒有兩種── 「好的（必要的）憤怒」和「不好的（不必要的）憤怒」。

台中大都會計程車進入發燒排行的影片

促進老人生活支援照顧服務之探討－以復康巴士交通接送服務研究方案為例

為了解決台中大都會計程車的問題，作者葉清軒 這樣論述：

背景：台灣已邁入高齡社會。由於老人人口數逐年增加，政府早已注意到老人行動及交通接送市場的需求性。政府雖已投入大量資源增購復康巴士，以及民間企業投入無障礙計程車的營運來提供老人與障礙者行動服務的運輸需求，但無障礙交通服務需求現況以及其成本效益如何，尚待檢視。研究目的：為解決身障者與失能老人交通接送與行動服務的困境，本研究欲瞭解目前台灣使用傳統復康巴士接送之需求與現況，以分析現行所使用之小型復康巴士的成本效益分析與可行性，作為提供導入交通接送服務以促進老人生活支援之政策參考依據。研究方法：本研究以現行四種復康巴士車款做成本效益分析，包括單一輛車的採購成本、五年平均投資報酬率、損益平衡點，以及回收

期，進而比較具有最高投資報酬率和最短投資回收期之能維持營運、有盈餘的復康巴士。同時，估算四種復康巴士車款在年度改善供需情形，進而比較出何種選項可能改善復康巴士供不應求問題的成效。結果：在比較台灣現有使用的復康巴士-三菱Delika、福特Tourneo Custom、福斯Kombi 2.0和福斯Caravell等四種車款來進行評比，評比的指標包括投資報酬率、損益平衡點及回收期，皆不如預期理想。結論：以目前所使用之四款車型均難見到適當之投資報酬率以吸引業者繼續投入長照市場。未來建議尋求安全性佳之國產車款以作為小型復康巴士之用。若能滿足購置成本低、改裝費用低、稅金保費輕、開車油耗省等要求，即能提高投

資報酬率、降低回本門檻，並可促進政府及民間企業持續投入長照市場之交通接送服務，減少社會負擔。

綠色交通 慢活‧友善‧永續：以人為本的運輸環境，讓城市更流暢、生活更精采

為了解決台中大都會計程車的問題，作者張學孔,張馨文,陳雅雯 這樣論述：

　　綠色交通 　　新潮流‧新生活風格 　　綠色交通Green Transport：以環境永續發展為基礎，所打造的低污染或零污染運輸環境。包括使用再生能源的公共運輸，或以步行、單車為主的運輸方式等等……。 　　當世界城市競相在宜居城市的排名上較勁，其關鍵的因素之一，就是它的公共運輸、步行與單車為主的慢行空間市占率的程度，這些城市大致有一半以上的居民，不依賴小汽車而都是靠公共運輸和慢行到達他們想去的地方。因此便捷的移動影響了城市宜居的條件。 　　本書以深入淺出的方式，告訴大家綠色交通的概念，以及想要成為綠色交通城市應該具備的關鍵策略，需打造城市友善的慢行空間，且必須以新技術、

新能源、新概念做為推手，才能擘畫出理想的城市交通藍圖。 　　《綠色交通：慢活‧友善‧永續》中提供許多國外城市在邁向此目標的作法與範例，做為台灣城市的借鏡。而台灣也藉由朝向低碳家園的同時，逐步構築了自己綠色交通的模樣，致力成為宜居城市的高雄市，在捷運通車後，一步一步提供便捷的公共運輸與慢行空間，打造屬於高雄的綠色交通。 　　Part1觀念篇【朝向永續與人本的綠色交通】 　　Part2策略篇【綠色交通都市的關鍵策略】 　　Part3慢行篇【友善的慢行交通環境】 　　Part4創新篇【新技術、新能源、新概念，綠色交通好行】 　　Part5實踐篇【台灣實踐‧高雄經驗】 本書特色

　　一、深入淺出闡述「綠色交通」的概念—— 一種新時代潮流 　　當慢活已成為人們對生活最強烈的渴望，綠色交通正是以此對人、對環境最友善的態度，它是一種健康生活風格的建立，更是時代的潮流。 　　回歸到以人為本的思維，對環境永續的態度與作法，才是真正可長可久的路，世界潮流近數十年來的反思，新生活型態的崛起，新的移動型式也正逐漸被接納中。 　　二、以使用者角度來書寫，將綠色交通轉換為生活意象 　　隨著雲端技術的成熟、巨集數據運算能力的提升，將來，智慧型運輸方案即時為你精算出各種通行方式，出門不必上網查，只要將手機輸入你的起迄點，聰明的運算軟體自然會提供各類資訊給你。 　　三、省錢的創新

作法 　　除了自行車可以共享之外，電動汽車是目前最流行的共享概念，過去流行於美國大學生畢業後第二優先的買車夢，在三十年後的現在也被智慧型手機所取代──需要用車時用手機蒐尋附近提供車輛租借服務的地方。這些轉變都代表著小汽車從過去的「擁有者」漸漸轉為「聰明使用者」，我們不需要為了短暫使用而買輛小汽車，當有需求時在短時間內即可「找到」小汽車，租車比自己買車還划算。 　　四、提供創新的運輸服務構想 　　交通服務也可以客製化！針對人口少、偏遠的地區，或者身障群族、行動不便的老者，「民眾提出預約或申請，業者才發班車」，由大量供給的大眾運輸服務轉化為客製化的公共運輸服務。公共資源適當的運用也是可以滿

足弱勢族群的需求。 　　五、綠色城市的精采典範 　　歐美城市為了減少碳排，早於十多年前積極改善交通所衍生的環境問題，積極建構完善的公共運輸、闢建自行車專用道、打造舒適的步行空間，如蘇黎世沒有公共運輸到不了的地方、溫哥華的自行車上陸下海到哪都行、日本的行人最大，許多精彩的城市案例均在本書一一呈現。 　　六、台灣城市的實踐作為 　　台灣許多城市積極興建公共運輸系統、打造公共自行車系統、闢建自行車道等，也是一步步邁向綠色交通的目標。曾被評選為亞洲最適合騎乘自行車城市第三名的高雄市，是全台最早建置自行車道的高雄，且闢建最長的自行車道，象徵城市美學的輕軌電車也開始動工，從工業城市努力邁向低碳

宜居的城市，不僅在產業上進行調整，更針對交通建構低碳的路網。

影響社會服務滿意度因素之探究 -以T協會為例

為了解決台中大都會計程車的問題，作者黃超群 這樣論述：

不論是國內或是國外，計程車司機正面臨著嚴峻的考驗，加上科技不斷的演變與創新，uber的強勢進入市場，打破原有的平衡，計程車司機們該如何重拾自我的肯定以及工作意義呢？本研究主要視非營利組織-台灣計程車協會，T協會為研究主體，透過質性研究之方式探討司機與T協會之間的互動關係，面對協會從活動中創造出的成效，司機是否感到滿意呢？