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台中客運轉運站的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦施正鋒寫的 民主政治制度的思考 和姚瑞中,LSD的 海市蜃樓VI：台灣閒置公共設施抽樣踏查都 可以從中找到所需的評價。
另外網站桃園客運也說明：桃客快訊：租車業務洽談電話03-3335566.3351188 傳真03-3753808 由於新冠肺炎疫情日益嚴峻，為降低交通人潮可能的防疫風險，請民眾搭乘大眾運輸時務必配戴口罩。
這兩本書分別來自翰蘆 和田園城市所出版 。
國立成功大學 建築學系 洪傳祥所指導 蔡宛芮的 機場捷運老街溪站商業開發之都市設計研究 （2021），提出台中客運轉運站關鍵因素是什麼，來自於桃園機場捷運、老街溪捷運站、商業開發、都市設計。
而第二篇論文逢甲大學 建設碩士在職學位學程 蘇昭銘所指導 李立耕的 運用轉運機制改善國道客運服務效益之研究－以「台中－雲林」路線為例 （2020），提出因為有 國道客運、轉運、車輛排班的重點而找出了 台中客運轉運站的解答。
最後網站縣政要聞-市區客運16路「彰化-朝馬（經台74線）」 4/8正式 ...則補充：16路市區客運路線起點為彰化火車站前，行駛快速道路到台中百貨商區及朝馬轉運站，具直捷、快速及無縫接駁之運輸特色。以往彰化市彰南路公車路線少，必須折返到彰化火車 ...
民主政治制度的思考
為了解決台中客運轉運站 的問題，作者施正鋒 這樣論述：
由威權走向民主，是為了要確保人民的自由。匈牙利民族詩人裴多菲．山多爾的名言「生命誠可貴，愛情價更高，若為自由故，兩者皆可拋」，此刻聽來彌足珍貴。其實，除了本身存在固有的價值，自由同時也是達到其他更崇高目標的不可或缺條件，譬如每個人的自我實踐。在諸多基本自由當中，又以思想自由、言論自由、及媒體自由，是民主的最後一道防線。 本書從憲政改革、憲政體制、公投制度、政治整合、文化自治、罷免制度、代議政治等不同面向，探討、思考民主政治制度的現狀及展望。
台中客運轉運站進入發燒排行的影片
#武陵農場交通 #梨山交通 #宜蘭轉運站
搭車前往梨山有兩個地方，一個是從宜蘭出發、另一個是從台中出發，本身住台北所以選擇從宜蘭出發，宜蘭還可以選擇從羅東出發，為國光客運1764。
國光客運1751 路線圖及時刻表：
https://bit.ly/33r0UNs
梨山有什麼地方好玩？帶你走梨山幽徑希利克步道以及攬勝樓遠眺雪山山脈、德基水庫，意想不到的絕佳視野
https://youtu.be/Y13dSGTy83w
2020楓葉季來了！帶你到福壽山農場賞楓，松盧、鴛鴦湖紅葉映出紅黃綠景色
https://youtu.be/6fEfsc5lSvA
如果你住中南部，從台中出發到梨山會比較方便，未來有機會再做一集從台中到梨山的交通指南。
搭乘1751從宜蘭到梨山車程將近4小時、武陵農場為3小時，路途遙遠且山路蜿蜒，本身體質是容易暈車的朋友，請先吃暈車藥或備好嘔吐袋。中途會在南山部落休息十分鐘，強烈建議上廁所，無論當時你是否有尿意，因為接下來就不會有下車休息了。
此外，欲前往武陵農場和梨山的朋友，請確認訂到房再出發，尤其是在旺季(楓葉、櫻花季)，當地旅宿無論是平日還是假日幾乎都客滿。沒有事先計劃說走就走，當天很可能會沒有房間。
梨山白天晴天溫度高達30度、夜晚降至10幾度，溫差之大請備好短袖、外套以及厚衣服。
想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。
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機場捷運老街溪站商業開發之都市設計研究
為了解決台中客運轉運站 的問題，作者蔡宛芮 這樣論述：
桃園市位於台灣北部的中點，桃園國際機場建成並與高速公路連通後，成為往來台灣南北最重要的來往地點，多數人來到桃園都是為了前往機場搭乘飛機，因此前往機場的交通方式變得尤為重要。從前外縣市人們前往機場的方式，多數是先搭成火車到中壢火車站，或搭乘客運到中壢轉運站後，再搭乘計程車或公車，從國道二號前往桃園國際機場。近年來，桃園高鐵站建成，桃園機場捷運開通，才另闢了新的交通方式，因此，桃園機場捷運成了台灣人前往機場的重要幹道。時至今日，桃園機場捷運因便捷的交通，以及與台灣高鐵的串聯，成為了最重要的轉運樞紐。但目前桃園機捷的路線並不完善，路線過短，僅從台北火車站經過桃園機場後，到達桃園高鐵站及周邊，並為與
桃園市區連結，因此除了台北地區居民，以及高鐵乘客外，依舊只能使用傳統方式前往機場，無法有效利用機捷。不但與鄰近的中麗市區缺乏整合，使旅客使用不便外，中壢區的居民也無法利用。為改善相關問題，桃園市政府預計實施桃園機場捷運線延伸計畫，將從目前最尾端的A21環北站，途經A22老街溪站後，延伸至A23中壢火車站，待延伸計畫完工後，將結合既有的中壢火車站、桃園客運、市公車等大眾運輸系統，成為北台灣最重要的交通運輸轉運站。且A22站鄰近老街溪水岸地區，因此周邊地區也將進行都市計畫，將結合水岸風貌、水岸單車道、商場、旅館等商業空間，除了增加機場捷運的使用率外，也期望帶動周圍的都市發展。本研究及設計透過調查與
分析目前桃園機場捷運A22老街溪站坐落區位、老街溪水岸計畫的實施、場站建築周遍地區及環境問題，整理出目前桃園機捷面臨的問題，並透過桃園國際機場聯外捷運系統延伸計畫及其他相關案例的比較分析，訂定A22老街溪站周邊之都市設計發展方向， 藉以提出符合使用者需求、提升轉運效率、促進都市發展並提升城市樣貌之桃園機場A22捷運站與老街溪水岸結合之都市規劃設計。
海市蜃樓VI：台灣閒置公共設施抽樣踏查
為了解決台中客運轉運站 的問題，作者姚瑞中,LSD 這樣論述：
自2010年持續至今的藝術計畫 《海市蜃樓》系列作第六集 由藝術家姚瑞中帶領「失落社會檔案室」之《海市蜃樓：台灣閒置公共設施抽樣踏查》藝術計畫，至今已揭露全台超過五百座閒置公共設施。2018年推出第六集，推翻了第五集出版時宣告不再出版的諾言，直指公共空間所面臨的問題，在政黨輪替後依舊未獲改善。 經過第三次政黨輪替後，新政府在上任將滿週年的2017年三月，編列了高達八千餘億元的「前瞻基礎建設特別條例草案」，其不畏朝野論戰，短短四個月強行通過並迅速執行。因此《海市蜃樓》第六集即是對此項法案所衍生的議題，與現實中存在且尚未解決、正在活化，以及已活化之公共設施，進行新一輪的統整。
本集彙整115處完全閒置、低度使用、延宕開發以及解除列管與活化的閒置空間案例，包括由不當政策而導致的遊憩設施、工商園區、交通建設，以及在少子化等社會現狀下所產生的閒置學校⋯⋯除了提供公眾反思的參考之外，也促使尚在追尋未來的年輕學子，透過攝影與文字，開啓對家鄉及生活環境的省思。
運用轉運機制改善國道客運服務效益之研究－以「台中－雲林」路線為例
為了解決台中客運轉運站 的問題，作者李立耕 這樣論述：
近年來，受到高速鐵路票價民眾接受度越來越高、台鐵更新列車提升服務品質、及高快速公路路網建設促進私人運具持續成長等競爭壓力，使得國道客運運量持續下降，業者面對嚴峻挑戰，為增加承載率，不得不於沿線增加停靠站或延伸路線，導致路線彎繞或里程過長，影響國道客運直捷便利的服務效能，反使得客源轉移至其他運具，形成了不斷增加行車時間、減少服務班次而客源持續流失的惡性循環，不但業者營運嚴重虧損，更連帶造成駕駛員駕車時間過長，影響行車安全之隱憂。本研究以「台中－雲林」間之國道客運路線為研究範圍，針對如何調整路線以利用轉運機制達到降低營運成本、縮短駕駛員工時、提升服務效益，在保障民眾權益與維護業者利益中取得平衡。
本研究透過蒐集票證及公路汽車客運動態資訊系統資料，分析路線營運績效不彰的成因及客源分佈情形，期望能以轉運模式增加主要站點的服務班次及降低駕駛員工時，在盡量避免影響乘客利用路線的便利性下，提升大眾運輸資源的有效利用。研究結果經比較原方案與替代方案間之益本比後，得知以轉運模式可增加服務班次並降低業者營運成本，可供業者日後營運之參考。