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台中市環市休閒自行車道的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦姚瑞中,LSD寫的 海市蜃樓VI：台灣閒置公共設施抽樣踏查 和戴勝通的 跟著董事長遊台灣 7都 可以從中找到所需的評價。
另外網站帶動台中觀光張宏年爭取自行車道延伸到台中火車站 - 蕃新聞也說明：張宏年表示，「台中市環市休閒自行車道」的單車路線遍佈整個台中市，台中市區內三條主要的河流「綠川」、「梅川」、「柳川」將.
這兩本書分別來自田園城市 和四塊玉文創所出版 。
中華科技大學 航空運輸研究所 李沛溱所指導 洪碧蓮的 登山健行者對新竹縣飛鳳山環境識覺與滿意度之研究 （2016），提出台中市環市休閒自行車道關鍵因素是什麼，來自於登山步道、環境識覺、旅遊滿意度。
而第二篇論文國立臺灣師範大學 地理學系 廖學誠所指導 梁寧恩的 民眾對景美溪自行車道的環境識覺及滿意度之研究 （2014），提出因為有 環境識覺、滿意度、景美溪自行車道的重點而找出了 台中市環市休閒自行車道的解答。
最後網站台中市自行車道路線圖則補充：位於台中市區的環市休閒自行車道總長約18公里,共分為四段騎乘路線,四條線通過台中最著名的花卉及綠園道區,串連成環狀的自行車道,在您春遊台中騎單車之餘,可沿著各路線上各 ...
海市蜃樓VI：台灣閒置公共設施抽樣踏查
為了解決台中市環市休閒自行車道 的問題，作者姚瑞中,LSD 這樣論述：
自2010年持續至今的藝術計畫 《海市蜃樓》系列作第六集 由藝術家姚瑞中帶領「失落社會檔案室」之《海市蜃樓：台灣閒置公共設施抽樣踏查》藝術計畫，至今已揭露全台超過五百座閒置公共設施。2018年推出第六集，推翻了第五集出版時宣告不再出版的諾言，直指公共空間所面臨的問題，在政黨輪替後依舊未獲改善。 經過第三次政黨輪替後，新政府在上任將滿週年的2017年三月，編列了高達八千餘億元的「前瞻基礎建設特別條例草案」，其不畏朝野論戰，短短四個月強行通過並迅速執行。因此《海市蜃樓》第六集即是對此項法案所衍生的議題，與現實中存在且尚未解決、正在活化，以及已活化之公共設施，進行新一輪的統整。
本集彙整115處完全閒置、低度使用、延宕開發以及解除列管與活化的閒置空間案例，包括由不當政策而導致的遊憩設施、工商園區、交通建設，以及在少子化等社會現狀下所產生的閒置學校⋯⋯除了提供公眾反思的參考之外，也促使尚在追尋未來的年輕學子，透過攝影與文字，開啓對家鄉及生活環境的省思。
登山健行者對新竹縣飛鳳山環境識覺與滿意度之研究
為了解決台中市環市休閒自行車道 的問題，作者洪碧蓮 這樣論述：
交通部觀光局(2016)旅遊報告指出國人主要從事遊憩活動以「自然賞景活動」比率最高；行政院體委會2003年嚴格甄選百座郊山，稱「臺灣小百岳」，來推動全民登山運動。本研究旨在探究：一、不同背景屬性與旅遊行為特性的旅客，在環境識覺及旅遊滿意度的差異情形。二、環境識覺與旅遊滿意度之相關性。三、環境識覺與行為意圖、旅遊滿意度與行為意圖相關情形。飛鳳山以陸地最遠可眺望台北101大樓而聞名，且是熱門景點，故本研究以台灣小百岳飛鳳山為研究區域，以環境識覺量表與滿意度量表為研究工具，以獨立樣本 t 考驗、單因子變異數分析及相關分析進行資料分析後，得到以下研究結果:一、登山健行者到訪原因以健身運動為主。二、不
同年齡、職業、教育程度、旅遊次數、停留時間、登山同伴和交通方式之旅客其環境識覺具顯著差異。三、不同年齡、教育程度、旅遊次數之旅客其旅遊滿意度具顯著差異。四、環境識覺與旅遊滿意度呈顯著正相關，顯示登山健行者之環境識覺愈高，在旅遊滿意度的傾向也愈高。五、環境識覺與行為意圖、旅遊滿意度與行為意圖均呈現顯著正相關。 期待本研究結果，除提供未來後續研究參考外，亦能予相關主管單位和民間團體提供建議，更重視郊山管理以符合登山健行者需求。
跟著董事長遊台灣 7
為了解決台中市環市休閒自行車道 的問題，作者戴勝通 這樣論述：
特別企劃 遊賞日月潭 日月潭位於南投縣魚池鄉，是台灣最大的淡水湖泊，也是最美麗的高山湖泊，有臺灣八景美譽，每年可吸引超過600萬中外遊客到訪，更是許多陸客認識台灣的第一印象。 遊覽日月潭可選擇陸海空3種遊程。你可以騎單車遊湖、坐船遊湖，或是搭纜車從空中俯瞰日月潭美景，其中環潭公路曾被美國有線電視新聞網CNN旗下生活旅遊網站CNNGO選為全球10大最美自行車道之一。 除了日月潭，到了南投，也別忘了走訪莊嚴宏偉的中台禪寺，海拔最高的暨南大學，或是安排一趟活盆地之旅，親身體驗大自然的律動……當然也別忘了嘗一嘗極具特色的在地風味餐、健康養生的創意水果餐，還有一位難求的羊
肉大餐，豐富的遊程有滋有味，絕對讓你不虛此行。 另外，還有5家花蓮嚴選優質民宿、周董天台食堂餐廳、老牌聯一牛排、特別介紹圓山飯店總統套房、秘密通道等精采內容，豐富好看。
民眾對景美溪自行車道的環境識覺及滿意度之研究
為了解決台中市環市休閒自行車道 的問題，作者梁寧恩 這樣論述：
民眾對景美溪自行車道的環境識覺及滿意度之研究摘要本研究之目的：一、比較不同背景屬性的騎乘民眾，在騎乘行為特性的差異情形。二、探討不同背景屬性與騎乘行為特性的騎乘民眾，在環境識覺及環境滿意度的差異情形。三、探討環境識覺與環境滿意度的相關情形。四、探討環境識覺與行為意向、環境滿意度與行為意向的相關情形。本研究是以在景美溪左右岸自行車道，從事自行車活動經驗的騎乘民眾為參與對象。以環境識覺量表與滿意度量表為研究工具。依據本研究假設分別以卡方檢定、獨立樣本t考驗、單因子變異數分析及皮爾遜積差相關分析進行資料分析，所得結果發現：一、個人背景屬性在騎乘行為特性的差異情形：性別、年齡、教育程度、職業類別及居
住地在騎乘同伴、平常騎乘時間、平常騎乘時段、每月平均騎乘次數、騎乘自行車來源等皆達顯著差異。二、個人背景屬性與騎乘行為特性在環境識覺及環境滿意度的差異情形：(一)環境識覺方面：1.在個人背景屬性：41歲以上、31-40歲在認知態度及主動行為皆顯著高於18-20歲；從事服務業在認知態度顯著高於學生。2.在騎乘行為特性：參與自行車社團在主動行為顯著高於未參與自行車社團；在認知態度及主動行為上，獨自騎乘均顯著高於和家人親戚共同騎乘；預計騎乘2小時在認知態度顯著高於預計騎乘1小時以內；兩者皆有騎乘在認知態度及主動行為顯著高於非假日騎乘，而在假日騎乘在認知態度顯著高於非假日騎乘；自備自行車在主動行為顯著
高於租借自行車。(二)環境滿意度方面：1.在個人背景屬性：31-40歲在自然環境顯著高於18-20歲，而18-20歲在周邊設施顯著高於31-40歲、41歲以上，且21-30歲在周邊設施亦顯著高於31-40歲；國高中、專科、大學在周邊設施顯著高於研究所以上；具備學生身分在周邊設施顯著高於服務業、其他業類；居住在新北市在周邊設施顯著高於台北市。2.在騎乘行為特性：參與自行車社團在自然環境及周邊設施顯著高於未參與自行車社團；與同學共同騎乘在周邊設施顯著高於與家人親戚共同騎乘；假日騎乘在周邊設施顯著高於兩者皆有騎乘；早晨騎乘在自然環境及周邊設施顯著高於下午騎乘。三、環境識覺與環境滿意度呈顯著中度正相關
，顯示騎乘民眾的環境識覺愈高，在環境滿意度的傾向也愈高。四、環境識覺與行為意向、環境滿意度與行為意向的相關情形：環境識覺與行為意向呈顯著高度正相關；環境滿意度與行為意向呈顯著中度正相關。亟望本研究結果，除提供未來後續研究參考外，亦提供臺灣各地方政府管理自行車道的規劃團隊，在進行車道規劃或改善車道時之實際參考，以符合騎乘者需求，倍增更多民眾投入騎乘行列，享受片刻無碳生活的優遊空間。關鍵詞：環境識覺、滿意度、景美溪自行車道