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台中港港務局的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦王御風寫的 波瀾壯闊：台灣貨櫃運輸史 可以從中找到所需的評價。
國立臺灣大學 事業經營碩士在職學位學程 陳忠仁所指導 黃獻毅的 鑄造產業廠商經營與發展策略-以Y公司為例 （2016），提出台中港港務局關鍵因素是什麼，來自於鑄造產業、鑄鐵、風力發電、工具機。
而第二篇論文靜宜大學 管理碩士在職專班 魏清圳、林江峰所指導 楊茗的 我國自由貿易港區未來發展分析－ 以台中港為例 （2016），提出因為有 台中港自由貿易港區、SWOT分析的重點而找出了 台中港港務局的解答。
波瀾壯闊：台灣貨櫃運輸史
為了解決台中港港務局 的問題，作者王御風 這樣論述：
★第一本台灣貨櫃運輸歷史專書 ★一部以海洋為背景的台灣人冒險史詩 ★台灣四大航運公司：中國航運、長榮海運、陽明海運、萬海航運 以貨櫃征服全球市場的故事 一個20呎箱子推動台灣經濟奇蹟的故事 從四家世界級航運公司：中國航運、長榮海運、陽明海運、萬海航運如何發展貨櫃運輸縱橫四海，到貨櫃運輸對全球與台灣經濟所產生的重大影響做系統性的整理，也象徵了台灣經貿發展的光榮一頁。 台灣身為太平洋上的小島，天然資源有限，卻在政府和民間的奮鬥下，創造了經濟奇蹟，其中貨櫃扮演極為重要的角色，從台灣發展貨櫃運輸的過程中，可以了解近五十年來經貿發展的脈絡。 本書即是第一本台灣貨櫃運輸歷
史專書，紀錄四家世界級航運公司：中國航運、長榮海運、陽明海運、萬海航運如何發展貨櫃運輸、征服四海的故事。這四家航運公司，其實與戰後台灣經濟融合中國轉移而來（中國航運、陽明海運），以及本土企業家（長榮海運、萬海航運）兩股勢力，還有國營（陽明海運）、民營（長榮海運、萬海航運）分庭抗禮的趨勢相同。這樣的背景下造就了台灣經濟奇蹟，而貨櫃運輸正是台灣經濟發展的光榮一頁。 在世界第一艘貨櫃輪首航的六十週年，回顧台灣貨櫃運輸發展的輝煌產業歷史，不僅前輩的經驗可以做為業界參考，他們拚搏、開創、堅持的冒險家精神，也能啟發如今的台灣人重新思考現狀，以因應多變的未來。
台中港港務局進入發燒排行的影片
繼日前於立法院會提案要求交通部及相關主管單位積極評估花蓮到蘇澳間區域性「藍色公路」建設，民進黨立委蕭美琴今(18)日在交通委員會就目前評估進度質詢交通部次長葉匡時，蕭美琴認為，我國應利用海洋國家的優勢，在花蓮到蘇澳間的區域，利用噸位夠大、速度夠快的運輸船，運輸人員、車輛或農產品，以提高花蓮當地民眾的便利性。對此，交通部次長葉匡時表示，因為船舶速度已獲改善，此案已重新啟動且正進行研議。航港局局長黎瑞德也表示相當支持並鼓勵開航，近期也有業者洽詢有關花蓮到蘇澳間的區域藍色公路，只要業者評估可行，基於航政機關立場將協助開闢航線。至於就碼頭設施的興建與投資，黎瑞德局長也表示將全力配合。
此外，由於交通部整併基隆港、台中港、高雄港、花蓮港務局成立台灣港務公司，蕭美琴也據港務公司年度計畫與專案質詢董事長蕭丁訓，她質疑在提報的九件新專案及三件新興計畫中，竟然沒有一件與花蓮分公司有關，且預算少得可憐，甚至是整個航港公司的零頭，根本就是忘了花蓮分公司的存在。蕭美琴並指出，花蓮好山好水適合觀光，但馬英九在四年前競選總統時提出「花東幸福工程」政見，說要推動花蓮港為觀光運輸並重的港口並設置郵輪碼頭，後來要選舉了，才用幾百萬經費隨便做了一個通關服務站，外觀像「鐵皮屋」的小型建築物，甚至像一座「公廁」，不論是設備、大小與規模都比基隆港差，如何吸引更多的觀光客及國際級郵輪到花蓮港碼頭？
蕭美琴質疑，航港公司的預算並沒有做公平的分配，她指出，民進黨執政時期所規劃的高雄港、基隆港郵輪碼頭，都經過周延考量，並結合環境、交通、觀光遊憩、商業活動等元素，營造出遊輪碼頭國際門戶的全新意象。且在港口發展的潛力上，以花蓮港發展郵輪觀光港之潛力最大。蕭美琴說，以目前馬英九政見承諾所蓋的花蓮國際郵輪碼頭來看，完全未整合運輸系統發揮城市門戶功能，更沒有大眾運輸導向的整體規劃，僅僅在港口邊蓋上一間鐵皮房屋充當接待國際貴賓的門戶；對此，她批評，馬英九每次到花蓮都說對不起花蓮人，但不能一天到晚說對不起，而該做的事、該反省的都沒有做。
鑄造產業廠商經營與發展策略-以Y公司為例
為了解決台中港港務局 的問題，作者黃獻毅 這樣論述：
近年來綠能發展一直是台灣關注的議題之一，目前風力發電在台灣的投資逐漸從陸域移往離岸發展，面對離岸發電如此龐大的建設與投資，台灣企業如何透過政府投入資金建設的同時，帶動台灣產業鏈的同步成長。此篇論文主要分析全球鑄造產業目前的市場概況，產業的未來發展情況，而面對台灣政府預計要將風力發電在地化，而Y公司是否可以透過產業在地化的政策，進而進入全球風電產業的全球供應鏈。透過分析全球風力鑄造供應鏈的發展情況，Y公司如進入風電市場，其策略規劃與競爭分析、產業成功要素及差異化的策略，都將成為未來企業發展的重要藍圖。
我國自由貿易港區未來發展分析－ 以台中港為例
為了解決台中港港務局 的問題，作者楊茗 這樣論述：
臺灣自由貿易港區之設置，係政府為發展全球運籌管理經營模式，積極推動貿易自由化及國際化，便捷人員、貨物、金融及技術之流通，提升國家競爭力並促進經濟發展，於海空港管制區內所劃設「境內關外」經濟特區，於此區域內，授予進駐之自由港區事業高度的自主管理，並享有貨物自由流通、深層加值、賦稅優惠等營運利基。臺中港自由貿易港區自正式營運以來，營運績效均居各海港自由港區之冠，為能持續增強臺中港埠營運競爭力，本研究藉由參照新加坡、香港、韓國、大陸、日本等國自由經濟特區文獻，進駐臺中港業者及自由貿易港區事業營運概況資料，結合港埠外部經貿環境，探討自由港區可發展方向及臺中港港埠經營可推動面向，期能找出對港埠及港區產
業營運發展有利的關鍵因素，作為港埠管理者未來實務上擬訂營運策略之參考，期能有效促使臺中港成功轉型為高附加價值之現代加值型及智慧型物流港口，提升臺中港競爭力並成為推動中部地區產業發展的經濟引擎。