台北市公有停車場的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列地圖、推薦、景點和餐廳等資訊懶人包

都市更新叢書II：都市更新權利變換

為了解決台北市公有停車場的問題，作者江中信 這樣論述：

　　都市更新權利變換 　　臺灣都市更新機制解說最權威、最詳盡之叢書 本書特色 　　本書近390頁，叢書約1100頁 　　都市更新條例權利變換機制逐條白話解說 　　都市更新條例為基礎，輔以完整函釋分類 　　著重實務操作，兼顧官方、實施者與地主觀點 　　旁徵博引，相關函釋與會議紀錄最完整 　　引用資料與出處文號最正確 　　穿插大量圖解與表格，艱澀法規不再難懂 　　近140頁，8篇專題深入解說權利變換原理與機制 　　穿插13個爭點思考，可作為延伸課題演練 　　適宜做為地主權益參考、業界工具書、大學教學用書 　　搭配另書「都市更新事業計畫」、「都市更新公共利益」， 　　完整呈現

實務與理論全貌

台北市公有停車場進入發燒排行的影片

智慧停車柱之路邊停車收費模式可行性探討

為了解決台北市公有停車場的問題，作者李明蕙 這樣論述：

摘要在都市停車環境，路邊停車因其特性而擁有存在之必要，政府應重視其發展。而當國外大部份國家或地區於路邊停車收費機制上，皆採用機器輔助開單收費時，國內依然採用在國外早已被淘汰的人工開單收費。直到近年才有業者研發出路邊停車的智慧收費系統，但目前此系統乃在試營階段，國內只有極少數之路段採用。因此，本研究目的乃探討台灣路邊停車的付費機制，並比較該機制現況人工收費系統與智慧路邊停車付費系統之差異優劣及相關成本效益。針對未來智慧路邊停車之收費機制進行建議，並透過資料的收集及數據分析，瞭解其發展可能面臨的困境與挑戰，試圖提出有效的政策建議，研究成果希望可供政府管理者在使用上及決策上之參考。採用之研究方法，

將先回顧國內路邊停車收費現況數據及相關資料蒐集，了解及預估其現況收費機制及智慧收費系統下之路邊停車收費支出、收益及其他影響層面。透過案例分析導入有關之數據，利用不同之會計財務成本分析方法，探討其分別之差異優劣及相關成本效益。本研究結果發現，在不同財務成本分析上，分析結果為若以短期投資角度，人工開單較具效益，但隨營運年期之增長，智慧收費系統將愈能體現其效益。因此，管理者在決策上應考慮如何設定路邊停車智慧收費系統合理及具回報之年期，而系統研發業者若能在系統研發上出現技術突破，降低此系統之投資成本，將極大機會取代人工收費。

海市蜃樓VII：台灣閒置公共設施抽樣踏查

為了解決台北市公有停車場的問題，作者姚瑞中,LSD 這樣論述：

　　台灣各地常可見偌大的閒置公共設施，其產生的原因包括政黨輪替、政務官更迭、競選支票承諾、政策轉彎、空間使用目標不明確、特定活動而非常態活動之建設、管理不善、不當的競爭型計畫、法規過時或抵觸、行政程序阻礙，加上少子化、人口超高齡化，以及成立六都導致人口更加集中於都市⋯⋯ 　　近十年來因政府正視公有閒置空間，逐漸進行整頓與活化，整體而言效率提高不少。本集《海市蜃樓》動員四十多位學生進行第七次全面抽樣踏查，收錄了六十一處完全閒置、部分閒置、低度使用或延宕開發之公共設施、四處天然災害導致閒置的公共設施、二十處閒置活化再閒置之公共設施，以及十五處已活化或活化中之公共設施，按往例一

樣，總計一百處案例。  

台北市移動污染源管理方案研究

為了解決台北市公有停車場的問題，作者賴盈如 這樣論述：

本研究以台北市為主要研究地區，針對目前所推動的交通建設如捷運信義線與北二高台北聯絡線信義支線快速道路及停車管理與信義區機車管制等交通管理策略，以及新增交通建設搭配區域機車管制之合併執行策略，評估NOX、HC及CO之排放量改變。 其中新增信義支線快速道路、公車班距縮減費率調降之單一策略與施行區域機車管制及新增信義支線快速道路兩項合併策略對於NOX污染量呈現上升而HC及CO是下降的情形。在NOX、HC及CO減量具有正面效果之策略分別為：(1)信義捷運線完工、(2)區域機車管制、(3)信義支線快速道路及信義捷運線完工、(4)區域機車管制及信義捷運線完工、(5)區域機車管制及信義

支線快速道路與信義捷運線完工、(6)捷運班距縮減費率調降之策略。 對於停車管理費率中本研究採取累進停車費率與不累進停車費率，調整的停車管理費率中皆使NOX、HC及CO污染減量，其中路邊停車費率調整為每小時50元、路外停車費率調整為每小時40元及考量民眾接受度之時，路邊累進停車費率調整在第1小時的停車費率為30元、第2小時累進為40元、第3小時累進為50元；路外停車費率第1小時為30元、第2小時累進為40元、第3小時累進為40元即可達到不錯的減量效果。