台北市山坡地的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列地圖、推薦、景點和餐廳等資訊懶人包

山坡地排水與滯洪設計(三版)

為了解決台北市山坡地的問題，作者余濬 這樣論述：

　　本書共分為兩大篇，第一篇論及排水設施，包括有水文分析、水理計算與常見排水設施設計，且將若干常用水理計算結果整理成圖表，以利設計者查閱。 　　第二篇則闡述滯洪設施，包括有習見滯洪池之構造、水理計算、無因次水理計算與設計，此外亦提出特殊構造之滯洪池水理計算及設計，其中抽水式滯洪池係探討於相同滯洪效果之條件下，可以節省之滯洪量，而雙堰式滯洪池則係作者創新之設計，不須要抽水設施同樣可以節省部分之滯洪量，另分離式滯洪池則探討所需增加之滯洪量。 推薦語 　　加強實務應用之部分包括合理化公式、排水設施、滯洪池水理計算及設計，至於考古題的部份則包括水利、水土保持、大地、環境等工程

之公務人員普通、高等、升等考試，與專門職業技術人員高等、檢覈考試，除了以上之考古題作者另再加上個人設計之題目，併同答案提示成為每章最末之自我評量，希望對於讀者觀念之釐清有所裨益。

台北市山坡地進入發燒排行的影片

南化水庫集水區崩塌潛勢分析與植生復育環境之研究

為了解決台北市山坡地的問題，作者李政賢 這樣論述：

臺灣受到板塊擠壓而成狹長島嶼，具有高山多及坡度陡的地形特徵，居民生活與山地環境的關係密不可分。由於全球暖化的影響，不只全球降雨的強度和頻率發生改變，進一步加速了侵蝕的過程，也使集水區的崩塌風險加劇，為維護與保育水土資源，將水庫集水區劃定為特定水土保持區，惟其劃定範圍與民眾的生活範圍重疊，使得區內的民生活動增加了對地層的擾動。在極端的降雨、劇烈的地表晃動，以及人為的交互作用下， 是造成坡地崩塌的主要因素。極端降雨最著名的例子即為2009年的莫拉克颱風，由於其主要降雨中心以嘉義與高屏山區為主，所帶來的降雨量超越了臺灣的年平均雨量，造成許多坡地災害，其中以臺南縣最為嚴重，位於臺南縣南化區的南化水庫

集水區，也因為其特殊地質特性與人為的土地使用，該颱風事件後造成水庫大量的淤積。政府為其訂定特別條例與編列集水區保育經費以提升水庫集水區設施與植生復育，惟其條例與經費分別結束於2016年和2015。因此，後續對其分析崩塌潛勢，有助於面對未來的天然災害。現今多以事件崩塌目錄評估集水區內崩塌潛勢區域，若能夠利用該地區未發生重大的災害事件下的崩塌地，分析並製作崩塌潛勢圖，詳細地瞭解該地區的基礎崩塌特性，並在天然災害發生之前提前準備，減少災害事件後的經濟損失與人員傷亡。為此本研究使用平日的崩塌目錄，以不安定指數法和羅吉斯迴歸分析南化水庫集水區內的基礎崩塌特性，於篩選後選定9項基礎地文因子(高程、坡度、坡

向、地質、地形粗糙度、地形濕度指數、NDVI、距水系距離、距道路距離)，並增加促崩因子(0822豪雨事件與0611豪雨事件，2場降雨事件的總雨量因子)分析。經分析後，主要影響區內坡度穩定度的潛勢因子為坡度、NDVI與地形粗糙度，加入總雨量因子後，距道路距離因子上升幅度最為明顯。依據上述地文因子與促崩因子以不安定指數法與羅吉斯迴歸，製作區內1個獨立崩塌潛勢模型和2個事件型崩塌潛勢模型。於不安定指數法繪製的模型中，可發現加入降雨條件後，區內的崩塌門檻由潛勢值5至6降至潛勢值4至5的區段間，而羅吉斯迴歸所繪製的模型中，變化較為明顯地則是低潛勢區域與中低潛勢區域。以分類誤差矩陣和ROC曲線評估兩個方法

繪製的模型精度，預測崩塌的正確率皆達到50%以上，但模型總正確率則是以不安定指數繪製的模型精度較高，而ROC曲線下的面積(AUC面積)皆達到優良的鑑別力，代表可利用平日崩塌目錄評估區內的基礎崩塌特性，並用於預測南化水庫集水區的崩塌潛勢區域，也建議利用不安定指數法分析區內的潛勢區域，較能夠呈現出平日下的易崩塌區位。另為瞭解南化水庫集水區的植生復育成效，利用兩期分別是2009年與2019年衛星影像，以分析其上、中游的NDVI值，發現集水區經過10年後的NDVI值有顯著上升，顯見其植生復育的良好成效。

山坡地開發與規劃設計法規彙編

為了解決台北市山坡地的問題，作者李文勝 這樣論述：

　　全書共五章，並羅列60餘種相關法規。主要內容：(一)開發及審查、(二)規劃設計、(三)環境敏感區規定、(四)環境影響評估、(五)水土保持。

利用租屋網公開資訊探討台北市車位租金的條件

為了解決台北市山坡地的問題，作者許育彰 這樣論述：

台北市是年輕人嚮往的都市，也是經濟國際化的指標及全方位生活機能的台灣第一大都會區，房屋本身可以出租收益外，停車位也是另一個可創造租金收益的資產。其中僅台北市的車位收租效益高過住宅0.4個百分點，其餘五都的車位收租效益皆較住宅低。本研究就以台北市全區租出車位價格條件、台北市成交筆數最高筆數行政區域與最低筆數行政區域、台北市全區面積以盆地地形為主全面積為271.7997平方公里土地面積（山坡地區、平原地區）多寡劃分區、高低勞動力人口密集區域為分區點、以三年平均車輛70,000輛為主來做為研究對象，而條件變數以坪數、仲介、押金、最短租期、地上露天/地下室、平面式與機械式條件，作為對出租車位的租金是

否有影響。 實證結果「租金每坪單價」、「平面/與機械」變數與預期相符且均達顯著水準，「地上露天/地下室」變數與預期相符，但影響不顯著，惟「最短租期」、「仲介」、「押金」與預期不符且顯著，依實證分析，台北市價格前三貴的平面車位行政區，分別是大安區、中正區及松山區；最便宜的則落在文山、北投區。高價車位的行政區往往發展早，停車空間少，加上需求大、房價高，自然停車位也跟著水漲船高。