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台北市計次停車場的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦姚瑞中,LSD寫的 海市蜃樓VI：台灣閒置公共設施抽樣踏查 可以從中找到所需的評價。
另外網站台北竟有5元停車！佛心業者低價攬客奏效 - LINE TODAY也說明：台北市 大直商業區，停車一位難求，公有停車格每小時30元，不過鄰近的停車場每小時只要20元，而且最高收費只要50元。 真的佛心來的，寸土寸金的台北市，想 ...
東南科技大學 產業經營管理研究所碩士班 林秋堂所指導 鍾明達的 機車自動收費系統研究-以Parkey系統為案例 （2021），提出台北市計次停車場關鍵因素是什麼，來自於關鍵詞：Parkey、機車停車、自動收費、機車計時收費、服務創新。
而第二篇論文國立臺灣科技大學 建築系 施乃中所指導 林承陽的 九份老街都市紋理之演化 （2017），提出因為有 都市紋理、第二輪廓線、三維掃瞄、旅遊、歷史遺產、金礦文化、享食之旅、公墓搬遷、回歸分析的重點而找出了 台北市計次停車場的解答。
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海市蜃樓VI：台灣閒置公共設施抽樣踏查
為了解決台北市計次停車場 的問題，作者姚瑞中,LSD 這樣論述：
自2010年持續至今的藝術計畫 《海市蜃樓》系列作第六集 由藝術家姚瑞中帶領「失落社會檔案室」之《海市蜃樓：台灣閒置公共設施抽樣踏查》藝術計畫，至今已揭露全台超過五百座閒置公共設施。2018年推出第六集，推翻了第五集出版時宣告不再出版的諾言，直指公共空間所面臨的問題，在政黨輪替後依舊未獲改善。 經過第三次政黨輪替後，新政府在上任將滿週年的2017年三月，編列了高達八千餘億元的「前瞻基礎建設特別條例草案」，其不畏朝野論戰，短短四個月強行通過並迅速執行。因此《海市蜃樓》第六集即是對此項法案所衍生的議題，與現實中存在且尚未解決、正在活化，以及已活化之公共設施，進行新一輪的統整。
本集彙整115處完全閒置、低度使用、延宕開發以及解除列管與活化的閒置空間案例，包括由不當政策而導致的遊憩設施、工商園區、交通建設，以及在少子化等社會現狀下所產生的閒置學校⋯⋯除了提供公眾反思的參考之外，也促使尚在追尋未來的年輕學子，透過攝影與文字，開啓對家鄉及生活環境的省思。
台北市計次停車場進入發燒排行的影片
景點名稱：擎天崗大草原
電話：無
地點：台北市士林區菁山路101巷246號
開放時間：24小時
歷史：
日治時期稱大嶺峠，1934年日本人在此設立「大嶺峠牧場」，放牧牛等動物，範圍含現今擎天崗、冷水坑、七股山一帶。目前擎天崗草原主要由類地毯草及假柃木等組成，據稱最早即為日本人種植。
戰後，1952年國民政府據原大嶺峠牧場中擎天崗、冷水坑一帶的規劃設置陽明山牧場，作為寄養放牧牛隻的場所。
陽明山牧場由當時的陽明山管理局、士林鎮公所、北投鎮公所、陽明山農會、士林農會及北投農會等6個單位共同經營，台北市改制為院轄市後此牧場即歸台北市農會經營。因此，在擎天崗草原所看到的牛隻是陽明山牧場放牧的牛隻，為北投、士林、金山等地的農民寄養，寄養牛隻均須繳交寄養費。
此一寄養工作最初是協助農閒時間照顧牛隻，雖牛隻數量早已隨耕作機械化及畜牧業式微而愈來愈少，但偶仍可見。不過目前，擎天崗草原因交通便利，又鄰近七星山、冷水坑、涓絲瀑布等地，加上寬闊的草原風光，逐漸成為台北地區著名旅遊景點之一。
交通：
開車：
可由士林中正路經仰德大道至山仔后，右轉菁山路至山豬湖，再左轉菁山路101巷可達冷水坑連接中湖戰備道路可到達。
陽金公路可到中湖，右轉中湖戰備道路，至冷水坑時左轉進入可到達。
步道：
冷水坑→擎天崗自導式步道
擎天崗→頂山→石梯嶺→風櫃嘴
擎天崗→絹絲瀑布→菁山路101巷
冷水坑→夢幻湖：由冷水坑遊客服務站，可循山坡上的步道上行至夢幻湖，路程約20分鐘。
公車：
冷水坑→士林區公所：台北市小型公車15可抵本站，由士林區公所發車。
擎天崗停車場及冷水坑停車場平常日(am0700 - pm1900) 採使用者計次付費（假日計時付費）
#Meck大叔#擎天崗大草原
機車自動收費系統研究-以Parkey系統為案例
為了解決台北市計次停車場 的問題，作者鍾明達 這樣論述：
摘要臺灣機車數量龐大，但停車空間不足，民眾常面臨2車格停3台、愛車被推擠到非停車區，變成違規停車，如此困擾是臺灣民眾的日常；另一方面機車收費成本過高，收費人力不足，因此，不管是使用者的停車服務或政府收費管理都面臨相當大的困境。為解決臺灣機車停車管理及收費問題，智行公司向台北市政府提出機車自動收費-Parkey試辦計畫，本研究以Parkey創新服務系統為標的，透過蒐集試辦過程的實際營運資料，並進行使用者體驗調查，從政府面、民眾面、設施面及市場面分析此創新服務影響。研究重要成果摘述如下：1. 國內現況機車受限於人工收費成本高，人力不足，因此，維持計次收費。然計次收費面臨短時間停車的收費不公，且
無法提升車位周轉率。2. Parkey智慧停車服務系統提供機車停車開單自動化，減少開單員人力成本，且使用者接受度高，的確可為未來機車停車市場提供新服務模式3. 民眾對於Parkey服務流程接受度高，但若採現況計次收費，則無法建立具市場營運機制的商業模式。台北、桃園市政府逐漸重視路邊機車停車管理，且已試行計時收費。因此，若政府將機車停車收費改為計時，提高業者營運收入，才能促使Parkey新創服務落地成為市場服務。4. Parkey機車架採用鎖車輪方式，不符合現況使用者對於機車停車習慣，從使用者回饋認同一車一格的理念，本研究建議可採行其他方式，如圍欄式做法，此設計可以節省鎖車輪的複雜設計，預
期可降低硬體成本。關鍵詞：Parkey、機車停車、自動收費、機車計時收費、服務創新。
九份老街都市紋理之演化
為了解決台北市計次停車場 的問題，作者林承陽 這樣論述：
空間是承載當地文化與經濟之載具，在世代之間將異質都市元素轉化成文化綜合體。金礦曠脈耗盡常導致地方經濟的隕落，此既定模式在九份卻有了轉變：該山區小城歷經黃金時代的繁榮和礦業衰退的沈寂，最終卻成為當今臺灣最受歡迎的旅遊景點之一。為瞭解該地區復甦的原因，本研究採用逆向工程概念，首先從九份的發展歷程和交通系統中回顧城鎮的轉型過程，並利用歷史地籍範圍、當地民俗活動的路徑、遊客旅遊喜好統計中探究城市認知範圍的演化性，藉由各種多元化的影響因子分析當地旅遊業蓬勃發展的潛在因素，透過3D街道現況掃描數據，進行精細的數據堆疊研究，最後使用空間型構法則來探討公墓空間和城市肌理之間的關係。研究結果發現九份從採礦遺蹟
到旅遊傑出體驗之間的轉換，出自於政府政策主導、影像記憶塑造、文化活動助推及美食文化體驗等影響因子，並轉化為不同使用者對於城市範圍的主觀認知，以及代表生活機能需求的臨時性紋理，歷史街區的生活空間便是由臨時性的紋理所堆砌而成的，解構下的紋理可包含諸如基本固定如支架的部分，也包括不斷更迭的細部，如招牌、設施、裝飾等元素，堆疊的結果改變了原本建築的使用型態並界定出了底層的旅遊消費空間，九份旅遊業發展的主要因素便來自於臨時性的紋理特徵；豐富的紋理本身亦會不斷發生改變，在街道上形成新的建築皮層、第二輪廓線和空間內外反轉等效應，從歷史脈絡中發現實際引發改變的一部分因素來自於政府政策的施行，地方的自覺自救活動
與振興經濟的需求也會促成改變，即使這些因素並非完全出自當地居民，外來業者也會引入潮流並加入觀光客的喜好與價值觀，雖然政府扮演的角色提供了一定的助推作用，但是對於當地的產業更新與潛力開發而言，這種變異形式與模式之間的不一致性情況，是由遊客、原有居民、新居民、銷售者和政府部門間獨特的合作而促成。透過空間型構法則可以輔助建構公墓肌理，城市邊緣的公墓區搬遷能夠消弭公墓和都市之間的紋理對抗性、釋放土地空間資源以及促使都市紋理產生變異，並從國家市政調查數據完成定量的回歸模型發現公墓區的遷移日程規劃具有可預測性，可以用來推估九份城市空間的變化速率。都市紋理在長期經濟演變之下是不停在變動的，其中包含了宏觀的都
市認知範圍和公墓肌理，以及代表生活機能需求的微觀臨時性紋理，地方旅遊產業的經營以及地域性文化的傳承發展會推動其都市紋理持續性的演變。