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南開科技大學 福祉科技與服務管理所 林清壽所指導 李衍承的 運用計畫行為理論及信任關係探討不同年齡層民眾搭乘Uber意向 （2019），提出台北市計程車計費關鍵因素是什麼，來自於共享經濟、行為意向、計畫行為理論、信任關係、之前搭乘經驗。
而第二篇論文國立臺北科技大學 工業工程與管理系碩士班 王河星所指導 董威辰的 最適共乘規劃之研究 （2016），提出因為有 路徑規劃、NSGA-II演算法、雲端運算、計程車共乘的重點而找出了 台北市計程車計費的解答。
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折冲千里 悠見南山：金融老兵的諍話
為了解決台北市計程車計費 的問題，作者陳冲 這樣論述：
本書係集結陳講座教授在2014年及2016年時，於工商時報、聯合報及經濟日報等媒體發表之金融相關議題文章，共六十八篇。其內容經本中心與陳講座教授討論，並由陳講座教授斧正後，擬規劃為四卷：國家經略文華殿、市井議題碎碎念、公私治理三明治及金融科技巨流河等每篇專文，均呈現多面向、多元素的思考與觀察氛圍，篇篇均為佳作，見解不凡，頗能發人深省。
台北市計程車計費進入發燒排行的影片
＃記得打開ＣＣ字幕 ＃Uber臭惹嗎？
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各節重點：
00:54 【共享經濟】
01:33 【 Uber 的爭議】
03:19 【消費者喜歡 Uber 的原因】
04:51 【與租賃業者合作的Uber】
05:44 【計程車的立場】
07:06 【「汽車運輸業管理規則第103條之1修正草案」規定了什麼？】
07:33 【 Uber 對法案的質疑與我們的查證】
09:05 【我們的觀點】
09:59 提問TIME
10:15 掰比～別忘了訂閱
【 製作團隊 】
｜企劃：羊羊
｜腳本：羊羊
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：絲繡
｜演出：志祺
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【 本集參考資料 】
→ Uber退出之後，給台灣計程車運輸服務的兩點建言：https://bit.ly/2FiF1mE
→ 開Uber真的比較好賺嗎？一個小黃運將的親身實驗：https://bit.ly/2FnZgR8
→ 坐 Uber 應付「塞車費」？：https://bit.ly/2UMEDUa
→ 跟你想的不一樣！Uber、Lyft共乘 塞車反更嚴重：https://bit.ly/2Y8bZyS
→ 共享經濟還是「掠奪」經濟？Uber退出台灣的利弊：https://bit.ly/2gkMNBh
→ Uber回歸殺了Uber？台灣Uber重新營運的兩難：https://bit.ly/2HOBwYj
→ 零工經濟下的隱憂：現在的Uber完全合法了嗎？：https://bit.ly/2BNae0Z
→ 「Uber條款」與計程車借牌營業兩件事，可說是台灣運輸業轉型的契機：https://bit.ly/2tZxDYg
→ Uber 計費將以「小時」來算，交通部是想逼大家搭小黃？：https://bit.ly/2CvE0Hw
→ 交通部擬訂UBER條款禁巡迴攬客 租賃業後天上街抗議：https://bit.ly/2W8QJah
→ Uber和計程車，究竟一不一樣？：https://bit.ly/2W8RqAp
→ 【懶人包】全台4種「搭車服務」究竟有何不同？：https://bit.ly/2YilOdI
→ 呱吉ＦＢ貼文：https://bit.ly/2JoZ8oH
→ Jiasin Yu ＦＢ貼文：https://bit.ly/2UNTBsY
→ Uber在台營運爭議之說明：https://bit.ly/2UG3lFA
→ 計程車管理相關規定：https://bit.ly/2HGYZu9
→ 汽車運輸業管理規則：https://bit.ly/2Y7AVGy
→ Uber被追稅和罰鍰共1億3000萬 打官司敗訴：https://bit.ly/2HJh7DC
→ 多元計程車法規：https://bit.ly/2Fe5j9Q
→ 交通部公告：預告「汽車運輸業管理規則」第103條之1修正草案：https://bit.ly/2JqpB55
→ Uber懶人包：https://reurl.cc/70qRQ
【從各國看uber】
→ 從紐約立法停發Uber新牌照，看共享浪潮之下是誰在混水摸魚：https://bit.ly/2TkiESK
→ Uber違法？看看各國政府怎麼接招：https://bit.ly/2FqXRbB
→ 從倫敦撤銷Uber營業許可，對比台灣「指鹿為馬」的交通政策：https://bit.ly/2Wb59qo
→ 「入境隨俗」的 Uber 科技（二）：全球在地化的 Uber：https://bit.ly/2OeHeDT
→ 歐盟法院裁定 Uber 是運輸業，衝擊零工經濟：https://bit.ly/2TOakQv
【Uber/計程車 經驗分享】
→ [閒聊] UBER高雄駕駛心得 2018版：https://bit.ly/2ufGXY3
→ 台灣運將經驗分享：我開過小黃，也開過 Uber，都有必須承受的生活壓力：https://bit.ly/2TjaLgx
→ 教你如何成為Uber優步司機(代僱駕駛) - 註冊拿萬元開通獎勵！：https://bit.ly/2HGZV1D
→ [計程車觀察日記] 多元化計程車 V.S. Uber：https://bit.ly/2OgZa0q
【計程車立場】
→ 計程車產協秘書長：Uber仍是「假租賃、真載客」：https://bit.ly/2WbKYZG
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運用計畫行為理論及信任關係探討不同年齡層民眾搭乘Uber意向
為了解決台北市計程車計費 的問題，作者李衍承 這樣論述：
共享經濟全球化推展下，Uber這個APP應用軟體，提供載客車輛租賃及媒合共乘的分享經濟服務，透過程式預約載客的車輛，與傳統的計程車比較上，叫車速度快且可預約、計費方式透明、可預先規劃、無須現金付費、車輛新穎且種類多等優勢，也挑戰中高年齡層的乘車習慣，從電話或對車招手的叫車方式，改成以手機簡訊或APP叫車，為了解影響民眾搭乘Uber行為意向因素。本研究以Ajzen的計畫行為理論（Theory of Planned Behavior）為基礎，增加Rempel et al.提出的信任關係架構與搭乘Uber先前經驗構面，建立研究架構以增加解釋力，探討中高齡與其他年齡層搭乘Uber行為意向之差異因素。
本文採用問卷調查法，有效問卷437份，輔以IBM SPSS 22.0軟體進行分析。依多元迴歸分析結果，影響民眾搭乘Uber行為意向因素為：行為態度、主觀規範、知覺行為控制、之前搭乘經驗、信任關係共5變項，其中影響最高為知覺行為控制，其次為信任關係；顯示「知覺行為控制」及「信任關係」程度愈高，能夠自我選擇搭乘Uber的行為意向也愈高；另外，「信任關係」對年輕的族群，影響愈大。綜上，企業欲開發提高生活便利的應用軟體，愈年輕的族群裡，需建立更高的評價。關鍵詞：共享經濟、行為意向、計畫行為理論、信任關係、之前搭乘經驗。
最適共乘規劃之研究
為了解決台北市計程車計費 的問題，作者董威辰 這樣論述：
由於科技的發展日益加速，全球暖化與空氣品質低落的問題更趨嚴重，特別又以人口集中的都會區最為明顯，除此之外，人口過度集中都會區也造成難以解決的交通問題，台北市內湖科學園區尖峰上班時間的交通壅塞，更是困擾已久的一個問題，面對這種都會型的交通問題，除了修正交通要道的設計之外，尋找創新的交通服務模式也被視為重要的解決方案。因此，政府有意在內湖科學園區實施高乘載管制措施，並推行計程車共乘服務，期望能有效減緩塞車問題。有鑑於此，本研究主要將運用計程車來提供共乘的服務，讓乘客能更便利且彈性的運用共乘服務。先透過雲端運算及NSGA-II演算法做共乘媒合與路徑規劃，計程車司機能夠藉此查看乘客資訊及規畫後的最短
路徑，乘客也可以得知司機資訊、路線及發車時間、預計抵達時間及費用等。在互信的基礎下以透明、即時、可追蹤的乘坐資訊系統，提高共乘的使用率，藉以創造共乘服務更大的價值。