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臺南都市空間軸線的重塑-以中國城舊址與海安路的功能與景觀再造為例

為了解決台北車站西區地下停車場機車的問題，作者高正玉 這樣論述：

中國城舊址與海安路地下街位於台南藍綠雙環最重要的交匯處，但卻因政府錯誤的政策，帶來種種負面效應與空間殘局。本設計論文以台南中國城與海安路地下街為背景，首先探討台南都市軸線的形塑與空間發展歷程，並說明其與府城歷史街區五條港在空間上的密切關係；其次針對中國城與海安路地下街開發經過進行探討，以闡述這兩個都市開發案例是為失敗的前因後果，並深入剖析這兩個空間殘局的更新機會；再者，以閱讀近代基地規模、空間背景與海安路地下街相似的都市案例，反思海安路地下街的再生機會，尋找都市設計上的解決策略。最後，鑒於以上對於都市環境的解析與研究，並於現有土地規劃及城市定位的前提下，提出實質的都市更新方案，以復甦中國城與

海安路、完成台南藍綠雙環的串聯，再結合周邊都市開放空間做整體規劃。在此篇設計論文中也將提出三大空間改造的核心策略，將中國城遺留設施與海安路地下街進行整合，同時將概念轉化為實際圖面作為空間規劃的演練，以展現都市設計上的構思與空間上的可行性。本研究提出的三大空間改造策略如下：一、 中正路中正軸線的重塑：首先恢復台南都市軸線，將海安路與中正路透過地下走廊的方式串聯；接著將中國城建築物拆除後，打開中正路末端視野，將其結構體部分保留，規劃為端景廣場，作為民眾休憩交流的場所；最後重新連結中正商圈活動，在中正路地下空間設置文化走廊或市政長廊，並在中國城舊址設置親水空間，兩側規劃商店街及小型演藝空間，延續中正

商圈人潮。二、 海安路與閒置地下街的改造：將原先海安路地下街的機能重新分配，地下一層規劃為商店街，分區設置美食街、流行生活商店街、藝文空間、文創市集及生鮮市場，強化地下街的商業機能；在地面景觀恢復林蔭道構想，並規劃自行車道串連；在重要路口設置設置節點，針對不同文化特性設立不同的入口意象，引導人流；將水仙宮市場移置地下，改善攤商經營環境；將海安路原先嚴重破壞林蔭大道景觀的通風塔改善，規劃成僅突出地面約50公分的通風口，將巨大的量體收在地下三米的空間；合理分配地下停車空間，並在地下二層規劃機車停車空間，契合現代化的交通需求。三、 五條港街區歷史風貌的復原：本篇論文中重要的時空背景為五條港區，其中，

南河港為清代五條港中最重要的一條河道，將其舊河道軌跡復原，重現南河港繁華榮景；而神農街則是目前此區域保存最完善的歷史老街，與海安路交匯處透過鋪面轉換的暗示，引導人流進入；而水仙宮則是在五條港區中最重要的廟宇，故將原先水仙宮市場移至地下經營，使廟埕廣場打開，並與海安路林蔭大道連接，重新整合台南府城歷史紋理。

台中市柳川、綠川沿岸景觀之發展與變遷

為了解決台北車站西區地下停車場機車的問題，作者鄭曉琦 這樣論述：

柳川、綠川為貫串台中市市區之主要河川，藉由了解其沿岸景觀之變遷與發展，可窺探一部分台中市舊市區百年來發展變遷之歷程。本文之研究法主要為文獻研究，尤以報紙及政府檔案資料為主，再輔以詳盡的田野調查，並蒐集各類相關資料，加以分析與統整，力求史料的真實性。隨著社會進步，都市中的親水空間更形重要。柳川、綠川經日治政府對其規劃整治及移植垂柳，使當時的台中市享有「小京都」之美名。台灣光復後，大批移民將柳川、綠川兩岸柳樹砍除、興建臨時屋舍，使原有景觀遭受破壞。當時在柳岸邊的住戶生活單純、富人情味，而綠川沿岸則產生出名噪一時的綠川商業區。市府於1960年代起逐步拆除柳川、綠川沿岸違建，於1987年完成違建拆除

工作，並不斷進行柳川、綠川兩岸綠美化工作，逐步恢復原有的美麗河岸風光。本文乃參酌韓國首爾清溪川與高雄愛河之成功整治經驗，希冀台中市政府能儘速建立完善之雨、污水分流下水道系統，讓河川常保潔淨，提供市民休憩的好地方。藉由本研究，一者紀錄城市時空之變遷，一者拋引營造柳川、綠川沿岸美麗風情之金。