台鐵自行車規定的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列地圖、推薦、景點和餐廳等資訊懶人包

海市蜃樓VI：台灣閒置公共設施抽樣踏查

為了解決台鐵自行車規定的問題，作者姚瑞中,LSD 這樣論述：

自2010年持續至今的藝術計畫 《海市蜃樓》系列作第六集 　　由藝術家姚瑞中帶領「失落社會檔案室」之《海市蜃樓：台灣閒置公共設施抽樣踏查》藝術計畫，至今已揭露全台超過五百座閒置公共設施。2018年推出第六集，推翻了第五集出版時宣告不再出版的諾言，直指公共空間所面臨的問題，在政黨輪替後依舊未獲改善。 　　經過第三次政黨輪替後，新政府在上任將滿週年的2017年三月，編列了高達八千餘億元的「前瞻基礎建設特別條例草案」，其不畏朝野論戰，短短四個月強行通過並迅速執行。因此《海市蜃樓》第六集即是對此項法案所衍生的議題，與現實中存在且尚未解決、正在活化，以及已活化之公共設施，進行新一輪的統整。 　

　本集彙整115處完全閒置、低度使用、延宕開發以及解除列管與活化的閒置空間案例，包括由不當政策而導致的遊憩設施、工商園區、交通建設，以及在少子化等社會現狀下所產生的閒置學校⋯⋯除了提供公眾反思的參考之外，也促使尚在追尋未來的年輕學子，透過攝影與文字，開啓對家鄉及生活環境的省思。  

台鐵自行車規定進入發燒排行的影片

鐵路安全教育訓練成效之評估-以某鐵路公司為例

為了解決台鐵自行車規定的問題，作者陳重志 這樣論述：

人言到「鐵路為交通之母」，鐵路影響社會的脈動與安定，鐵路安全端賴從業人員的支持。為確保鐵路安全，依「鐵路法」規定鐵路機構需提供人員訓練，使其具備鐵路專業與作業安全之能力。某鐵路公司辦理鐵路安全教育訓練至今未曾評估訓練成效及瞭解影響訓練成效因子，因此，本研究透過問卷調查來探討教育訓練對員工的「安全態度」、「鐵路安全知識」與「訓練成效」之影響。本研究設計「鐵路安全教育訓練前測及後測問卷」作為調查工具，以某鐵路公司之參訓員工為研究對象，總計789位員工。問卷資料以SPSS軟體採用描述性統計、差異分析、皮爾森積差相關及迴歸分析等統計方法處理。結果指出在教育訓練前後，員工的「安全態度」具有顯著差異(p

綠色交通 慢活‧友善‧永續：以人為本的運輸環境，讓城市更流暢、生活更精采

為了解決台鐵自行車規定的問題，作者張學孔,張馨文,陳雅雯 這樣論述：

　　綠色交通 　　新潮流‧新生活風格 　　綠色交通Green Transport：以環境永續發展為基礎，所打造的低污染或零污染運輸環境。包括使用再生能源的公共運輸，或以步行、單車為主的運輸方式等等……。 　　當世界城市競相在宜居城市的排名上較勁，其關鍵的因素之一，就是它的公共運輸、步行與單車為主的慢行空間市占率的程度，這些城市大致有一半以上的居民，不依賴小汽車而都是靠公共運輸和慢行到達他們想去的地方。因此便捷的移動影響了城市宜居的條件。 　　本書以深入淺出的方式，告訴大家綠色交通的概念，以及想要成為綠色交通城市應該具備的關鍵策略，需打造城市友善的慢行空間，且必須以新技術、

新能源、新概念做為推手，才能擘畫出理想的城市交通藍圖。 　　《綠色交通：慢活‧友善‧永續》中提供許多國外城市在邁向此目標的作法與範例，做為台灣城市的借鏡。而台灣也藉由朝向低碳家園的同時，逐步構築了自己綠色交通的模樣，致力成為宜居城市的高雄市，在捷運通車後，一步一步提供便捷的公共運輸與慢行空間，打造屬於高雄的綠色交通。 　　Part1觀念篇【朝向永續與人本的綠色交通】 　　Part2策略篇【綠色交通都市的關鍵策略】 　　Part3慢行篇【友善的慢行交通環境】 　　Part4創新篇【新技術、新能源、新概念，綠色交通好行】 　　Part5實踐篇【台灣實踐‧高雄經驗】 本書特色

　　一、深入淺出闡述「綠色交通」的概念—— 一種新時代潮流 　　當慢活已成為人們對生活最強烈的渴望，綠色交通正是以此對人、對環境最友善的態度，它是一種健康生活風格的建立，更是時代的潮流。 　　回歸到以人為本的思維，對環境永續的態度與作法，才是真正可長可久的路，世界潮流近數十年來的反思，新生活型態的崛起，新的移動型式也正逐漸被接納中。 　　二、以使用者角度來書寫，將綠色交通轉換為生活意象 　　隨著雲端技術的成熟、巨集數據運算能力的提升，將來，智慧型運輸方案即時為你精算出各種通行方式，出門不必上網查，只要將手機輸入你的起迄點，聰明的運算軟體自然會提供各類資訊給你。 　　三、省錢的創新

作法 　　除了自行車可以共享之外，電動汽車是目前最流行的共享概念，過去流行於美國大學生畢業後第二優先的買車夢，在三十年後的現在也被智慧型手機所取代──需要用車時用手機蒐尋附近提供車輛租借服務的地方。這些轉變都代表著小汽車從過去的「擁有者」漸漸轉為「聰明使用者」，我們不需要為了短暫使用而買輛小汽車，當有需求時在短時間內即可「找到」小汽車，租車比自己買車還划算。 　　四、提供創新的運輸服務構想 　　交通服務也可以客製化！針對人口少、偏遠的地區，或者身障群族、行動不便的老者，「民眾提出預約或申請，業者才發班車」，由大量供給的大眾運輸服務轉化為客製化的公共運輸服務。公共資源適當的運用也是可以滿

足弱勢族群的需求。 　　五、綠色城市的精采典範 　　歐美城市為了減少碳排，早於十多年前積極改善交通所衍生的環境問題，積極建構完善的公共運輸、闢建自行車專用道、打造舒適的步行空間，如蘇黎世沒有公共運輸到不了的地方、溫哥華的自行車上陸下海到哪都行、日本的行人最大，許多精彩的城市案例均在本書一一呈現。 　　六、台灣城市的實踐作為 　　台灣許多城市積極興建公共運輸系統、打造公共自行車系統、闢建自行車道等，也是一步步邁向綠色交通的目標。曾被評選為亞洲最適合騎乘自行車城市第三名的高雄市，是全台最早建置自行車道的高雄，且闢建最長的自行車道，象徵城市美學的輕軌電車也開始動工，從工業城市努力邁向低碳

宜居的城市，不僅在產業上進行調整，更針對交通建構低碳的路網。

重度視障者使用大眾交通工具之研究 以五位台北市重度視覺障礙者為例

為了解決台鐵自行車規定的問題，作者李森光 這樣論述：

本研究以重度視障者作為研究對象，藉此探究其對於無障礙大眾交通運輸工具的認知情形、使用歷程與經驗、定向行動對於重度視障者搭乘大眾交通運輸工具的重要性，以及對於無障礙大眾交通運輸工具軟硬體設施的需求與建議。 為達研究之目的，首先以文獻分析來釐清視覺障礙、重度視障者的定義及其行為特徵與現況，再者，為強調大眾交通運輸工具相關提供者所需賦與的社會責任，本研究也試圖從大眾交通運輸工具的定義與身障法規等面向進一步探討，並整理國內外關於無障礙大眾交通運輸工具相關文獻、法規，透過資料分析及現況的比對，瞭解現今台北市無障礙大眾交通運輸工具提供的概況。最後，藉由焦點團體訪談、實地觀察、相關受訪者親師

訪談，探究重度視障者之搭乘大眾交通運輸工具的經驗，定向行動對於重度視障者搭乘大眾交通運輸工具的重要性與對於無障礙交通設施的需求。根據本研究之發現可歸結出以下結論：一、對於無障礙大眾交通運輸工具的認知情形，從焦點團體訪談與五位受訪者親師訪談可知，由於目前政府對於無障礙大眾交通運輸工具尤其在台北市的建設已有相當規模，因此對於無障礙設施的認知都有基本的認識。二、無障礙交通設施中，對於重度視障者特別重要的設施有語音報站系統、點字說明、引導設施、導盲磚、有聲語音號誌、捷運引導人員、一般大眾主動協助、友善的人文環境。三、重度視障者對捷運與火車的語音播報系統較為滿意，但對公車語音播報系統的設置則仍感不足；至

於有聲號誌，重度視障者認為其使用效果還不錯，但認為設置的地點太少。四、定向行動訓練對於重度視障者搭乘大眾交通運輸工具非常重要，由此次焦點團體訪談、相關受訪者親師訪談可以了解，重度視障者由於眼睛看不到，如果沒有接受定向行動相關課程的訓練，將無法順利出門，甚至是搭乘大眾交通運輸工具；另外，定向行動訓練除了相關技能的學習，心理輔導與基本社交技巧訓練也是重點。五、在搭乘大眾交通運輸工具過程中，對於重度視障者造成的困擾有看不到公車號碼、找不到公車站牌、人行道騎樓障礙物過多、汽機車駕駛不禮讓行人、計程車司機服務態度不佳、引導設施缺乏造成迷路或走偏等狀況、台鐵無障礙設施與服務人員素質不足，造成重度視障者搭乘

火車過程處處受阻礙與歧視，民眾缺乏視障教育與重度視障者行動過程中有言語的誤解，交通執法人員欠缺對身障之基本觀念，在重度視障者行動過程中沒有給予適當協助。六、近年來相關改善的部份有捷運、高鐵設置引導服務人員協助重度視障者搭車，讓重度視障者搭乘捷運、高鐵更安心，台北市公車增設語音報站系統，讓重度視障者搭車更方便，台北市身心障礙復康巴士車量增加，讓重度視障者有更多機會搭乘復康巴士，人文關懷有進步，讓重度視障者行動過程得到更多的溫暖與幫忙。七、重度視障者搭乘不同的大眾交通工具，其遭遇的問題不一，而造成搭乘大眾交通運輸工具問題的原因，可歸類為環境及個人兩大因素，其中以無障礙設施及個人視覺感官障礙所造成的

問題占大多數。根據研究結果，本研究分別對相關單位及後續研究提出建議，希望對改善重度視障者搭乘大眾交通運輸工具的問題能有所助益。