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台鐵車次動態的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦陳會安寫的 Python 從網路爬蟲到生活應用超實務：人工智慧世代必備的資料擷取術 可以從中找到所需的評價。
國立臺灣科技大學 電機工程系 陳在相所指導 邱靖喻的 台鐵系統列車運轉曲線與牽引變電站日負載曲線模擬 （2017），提出台鐵車次動態關鍵因素是什麼，來自於牽引饋電系統、列車運行曲線、日負載曲線、加班車排班。
而第二篇論文國立臺灣科技大學 電機工程系 陳在相所指導 陳祐弘的 台鐵牽引系統模擬與牽引變壓器容量評估 （2016），提出因為有 牽引饋電系統、勒布朗變壓器、列車運轉曲線、日負載曲線、電力潮流的重點而找出了 台鐵車次動態的解答。
Python 從網路爬蟲到生活應用超實務：人工智慧世代必備的資料擷取術
為了解決台鐵車次動態 的問題，作者陳會安 這樣論述：
☀ 科技來自於人性，讓程式設計回歸生活上的應用！ ☀ 本書不只讓你學會Python，還要讓它「真正」進入你的日常生活！ 人工智慧世代必備的資料擷取術 ─ 網路爬蟲，幫你建立 Python 網路爬蟲 SOP 標準作業程序 ☛ 資料是王 ( Data is King )，誰擁有資料，誰就能主宰世界。從 Python 網路爬蟲到生活應用，完整說明你需要必備的 Python 資料擷取術。 ☛ 網路爬蟲就是從 HTML 網頁取得資料。你可以想像在 Web 星球 ( WWW ) 上有眾多果園 ( 網站 ) 和 HTML 果樹 ( 網頁 )，你的工作是拿著水果籃進入指定的果園
後，爬上果樹摘下樹上的水果 ( HTML 標籤 )，你需要定位水果在哪裡以及規劃摘取順序，才能成功摘下整棵樹的水果，放進水果籃。 ☛ 本書讓你學得到 Python，用得到 Python，還能夠「真正活用」Python 來解決你日常生活、學習和工作上，各種資料擷取和處理的問題。 適用讀者 ✎ 已經有其他程式語言基礎、或對運算思維有興趣的初學者。 ✎ 適合讀者自學 Python 程式設計，亦可作為 Python 程式設計相關課程的上課教材。 本書提供線上資源下載 ☛ fChart
台鐵車次動態進入發燒排行的影片
劉櫂豪立委勤跑基層、全台東跑透透的行動服務專車與每週五專業律師提供免費法律諮詢，在通訊科技進步的現代，更透過臉書、LINE及網路E化功能問政服務，第一時間即時了解、解決鄉親問題。
昨(7)日早上鄉親轉貼台東某長期照護機構主管的臉書動態給劉櫂豪立委，表達政府長期積欠費用造成機構龐大財務壓力，下午院會質詢時，劉櫂豪立委立即要求衛生福利部部長林奏延，針對台東長期照護困境，要求列為優先處理事項，盡速解決積欠費用問題。6月4日莒光號出軌事件，富里-玉里間接駁公車車次過少，且台鐵第一線人員無法妥善安撫乘客，劉櫂豪立委也從臉書與LINE即時得知現場狀況與鄉親不滿，今(8)日質詢交通部范植谷常務次長要求台鐵局積極改善。
劉櫂豪立委透過臉書獲知台東長期照護機構的處境，便隨即在下午院會質詢時要求行政院盡速解決。劉櫂豪表示，長期照護是蔡英文新政府念茲在茲首要推行的政策，在台東卻不只一間機構發生政府延誤撥款，導致財務壓力龐大，管理困難的問題。劉櫂豪轉達這位第一線長期照護機構主管的心聲「做好偏鄉長照是任務，提供優質服務是使命，但我無法忍耐，需代墊主管機關巨額欠款，從2016年1月至今，已有5個月，我們已代墊超過千萬元的長照服務費用」。要求衛生福利部作為長期照護的主管機關，應盡速詳查並協調地方政府共同解決，衛福部林部長承諾政府將負起責任，優先解決長期照護費用問題。
6月4日莒光號在富里-東竹間出軌，造成富里站至玉里站間乘客須依賴客運接駁，劉櫂豪指出，台鐵局安排接駁客運量不足，導致乘客必須在炎熱的天氣等待多時才能坐上接駁車，造成抱怨連連。因此要求台鐵局應建立好應變模式，在事件發生時能盡速應變，減輕乘客不便。另外，火車站第一線人員無法即時清楚說明事件狀況，也未能安撫乘客情緒，劉櫂豪要求交通部應同理鄉親，要求第一線人員妥善照顧鄉親心情。
劉櫂豪立委到立法院開會經常當日往返台北與台東，但苦於台東地形狹長沒有辦法一一與鄉親會面，拜科技之賜，劉櫂豪服務團隊透過臉書與Line即時獲知鄉親訊息，並盡速協助處理，劉櫂豪也期待能透過臉書與更多鄉親互動，希望更多關心台東的鄉親朋友能來參與，一起為台東共同努力。(劉櫂豪立委LINE@ID：@pss4210h)
質詢衛福部部長長期照護機構墊費問題：https://www.youtube.com/watch?v=dhDtFyzaLzY (11:42開始~)
台鐵系統列車運轉曲線與牽引變電站日負載曲線模擬
為了解決台鐵車次動態 的問題，作者邱靖喻 這樣論述：
本論文旨在考量列車運行條件及限制下，建立一套合理之列車運行曲線模擬方法，並計算其消耗功率，進而繪製出標的系統牽引變電站之日負載曲線，評估台鐵牽引負載之時間分佈及牽引變壓器利用率，並計算未來台鐵捷運化後，其負載變化及變壓器利用率。本論文首先針對台鐵牽引饋電系統及列車負載特性進行分析，考量實際運行條件及限制，以商用套裝軟體Matlab®模擬列車動態特性，並模擬列車之耗能曲線，得出牽引變電站之日負載曲線，進而評估其負載時間分佈及變壓器利用率。最後參考台鐵都會區捷運化建設之計畫，考量加班車排班限制，對標的系統內之列車做加開車次分析，再評估加開後之負載變化及變壓器利用率。本論文之研究結果可提供相關工程
師及專業顧問做為軌道系統設計規劃及調度上之參考。
台鐵牽引系統模擬與牽引變壓器容量評估
為了解決台鐵車次動態 的問題，作者陳祐弘 這樣論述：
本論文旨在評估未來台灣鐵路雙軌化、捷運化與提速對牽引變壓器容量與列車受電電壓之影響。研究範圍包括列車動態位置圖之模擬、標的系統日負載曲線估算與牽引電力系統電力潮流分析等論題。本論文首先針對捷運與台鐵列車之牽引負載特性進行分析，藉由其供電架構與方式、牽引馬達的運轉特性與能源轉換效率關係，以及行車動態等資訊的了解與掌握，並透過軟體程式的開發，即得以模擬出台鐵東/西部標的系統之日負載曲線。並藉由模擬與實際量測比對，驗證其列車運轉特性符合未來需求。最後為考量未來列車班次與行駛速度的提升對牽引系統之影響，亦結合Simulink與牽引系統電力潮流程式分析牽引負載對其所連接電力系統之影響，其分析結果得以評
估各時間點下，列車數量、車次、消耗功率、受電電壓與距離之關係，使得評估工作不再侷限於變壓器容量考量，而能觀察牽引負載對牽引系統影響之全貌。本論文研究結果可供國內外相關工程師執行相關軌道系統規劃、設計及運轉時之參考與運用。