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國立臺中教育大學 體育學系碩士在職專班 李國維所指導 吳思旻的 老人照護與運動產業結合之研究 （2015），提出國道六號 收費關鍵因素是什麼，來自於長期照護、五力分析、異業合作、銀髮族運動。
而第二篇論文國立中央大學 土木工程學系 林志棟、宋柏勛所指導 何旻哲的 國道高速公路平坦度檢測及舒適性指標分析之研究 （2013），提出因為有 國道高速公路、平坦度檢測、鋪面養護路段、鋪面現況調查的重點而找出了 國道六號 收費的解答。
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今(22)日林佳龍委員在交通委員會質詢交通部。經過林佳龍數次的質詢，交通部把eTag的協調會名單更換，原來 9個委員裡面有一半以上都是遠通相關，疑為遠通電收量身訂做，對於遠通電收屢次違約護航，並做成一致性的決定支持遠通新(eTag)的方案，如今交通部經質詢後有做補救，認為確實會引起爭議，改組了委員會成員，加入消費團體2名及法律專家2名，林佳龍認為此舉代表交通部有意識到問題，但他認為做得還不夠，是不是由新的委員會召集重新審查整個ETC案，而且必須追究過去的審查的法律跟行政責任。高工局表示，會帶回去研議，研議結果再報告委員。
林佳龍首先質詢目前國道基金一年收入220億，除了用於道路的養護及建設其他公路興建上，還有甚麼用途? 毛治國表示國道基金再從汽燃費挹注100億，因為發行乙類公債值至目前共累積債務2000多億，新增的債務除了新增的建設即將要進行的是高雄國道七號、在桃園國一甲、國二甲以及中部國四延伸，大部分在還舊債。
林佳龍表示，站在民眾要先上高速公路去接國道公路必須繳費的情況，國道收費對這樣的使用者而言是偏高，通行費加汽燃費一年收益是350億，是否應考慮費率減半?毛治國答覆，基金設計是全國性的，不太可能分區不同費率。林佳龍認為，國道一號在蔣經國時代興建，並喊出回收後就是免費，國道一號收的通行費相較於建設經費早就已經回本了，現在收益用來支援其他道路，免費是否永遠無法實現?毛治國表示，國道一號需要很高的養護費，所以還是要收費。林佳龍質問，國道收的費用跟用在養護的經費各是多少? 高工局表示，目前收入是350億，結餘款是160 ~180億，但考慮其他國道的建設經費，整體路網來看是負債。 交通部表示，而且後續做了很多拓寬、交流道的工程，國道就是依賴基金收入來做這些建設，20年來費率並沒有隨物價上漲。林佳龍提出，公路建設還是縱貫線主要幹道，若把東西向也列入國道，對偏遠地區的民眾就要收這麼多錢，收費必須考量區域發展正義。毛治國表示同意林佳龍的看法，這部分是可以討論的。
林佳龍指出，建設當然有先後，但資源就有差，當初台北捷運有4000多億經費， 輪到高雄捷運就用BOT，到台中要蓋捷運，經費就只能蓋一條，資源都集中在大台北。林佳龍拉高音貝強調，一個政府存在是最需要幫助最弱勢的人，必須主持社會正義，進行雪中送炭而不是錦上添花，越偏遠的地方，例如南投就是要靠國道六號進入市區，很多農民反映的心聲，天龍國的官員有沒有聽到?毛治國馬上回答 「我們都聽到了!」林佳龍隨即表示，「聽到就要反映在政策上」！
老人照護與運動產業結合之研究
為了解決國道六號 收費 的問題，作者吳思旻 這樣論述：
本研究之目的在瞭解老人照護與運動產業之結合方式，藉由異業合作模式與波特五力分析觀點探討老人照護與運動產業的營運現況與競爭優劣勢。本文以中部地區老人照護機構中的護理、養護、安養和日托中心，與運動產業範疇中的人力資源與服務類個案為研究對象。採用個案研究，並以半結構式的深度訪談取得深層多元的研究資料。研究結果發現：一、臺中市老人照護市場供不應求，但照顧服務員的人力不足。臺中市運動產業人力資源不足，銀髮族運動課程若要「使用者付費」，則有待市場考驗；高科技促使購買者的通訊與購買方式更為快捷，而銀髮族運動實體產品的銷售量在不景氣中表現仍平穩。二、由於受訪之老人照護機構皆附屬於基金會之下，因此與運
動產業之合作動機皆以提升、維持機構內長輩們身心靈的健康與防跌為主，其合作動機在合作前屬於資源互賴之互補性動機類型，合作後屬於經營效率之帶來益處類型與價值提升觀點之幫助現有產品加值類型；執行方式因非營利之合作動機與社會風氣尚未成形，部分屬於策略結盟、專案合作與例行互惠類型。合作之效益則有助提升機構內長輩們的身心健康與生活品質，繼而打造機構品牌、以此聲名遠播，創造出更多的商機。三、經波特五力分析可知，老人照護機構之促進健康「產品差異化」、擬定「各式各樣」的競爭策略、提高消費者「轉換成本」與未來發展朝向「橫向一體化」系統經營，有利於建立口碑、區隔消費者族群，以避開市場短兵相接的局面。
國道高速公路平坦度檢測及舒適性指標分析之研究
為了解決國道六號 收費 的問題，作者何旻哲 這樣論述：
台灣國道高速公路為台灣交通的重要命脈，透過南北向與東西向的串聯將整個路網的方便性達到提升的效果與目的，從此可知高速公路的道路品質將是上至高公局局本部，下至一般用路人都時時關注的項目，所以為求提升國道高速公路路面舒適性品質的課題將成為本研究的主軸，透過對高速公路的了解，到後續的分析及養護的決策都是論文研究的主要方向。為了提升國道高速公路舒適性指標，本研究首先針對國道高速公路的體檢部分著手了解，除了先了解高速公路現有的路面檢測項目以及方法之外，更進一步的透過研究之需要而整理出一套國道高速公路路面舒適性指標相關資料的普查作業流程，透過初步的普查作業與後續的相關分析作業將有利於國道高速公路舒適性品質
的維持與提升。有了龐大的檢測資料後，更針對不同的管理等級而做分群分析，從不同的國道別與不同工務段的檢測資料中找尋其中的關係，更透過不同工務段的檢測分析結果進行養護經費的排序，從排序的結果可以初步看出不同的工務段在經費使用上的一個客觀與合理性，最後的分析也加入安全性指標一起做綜合性的考量與評估。普查並分析完相關的資料後，資料的回饋機制也為本研究最後的討論項目，透過鋪面管理系統建置的概念，研擬出一套專屬於國道高速公路的鋪面管理系統，透過此系統將可以看出高速公路在不同年度所做的體檢資料，有了多年度的資料後更可以做出不同年度的養護經費與相關的使用情形排序，因而在往後的經費預估時將可以更客觀與合理的進行
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