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80/20法則 刑法分爭一次解決-總則篇-國考各類科(保成)(八版)

為了解決基隆關業務一組的問題，作者柳震 這樣論述：

　　《80/20法則-刑法分爭一次解決-總則篇》   　　學說無際、實務無涯，無法兼顧只好天天埋頭書海四處亂撞的你厭煩了嗎？ 　　「與其求取面面俱到，不如針對重點突破」 　　本系列特別向在補教界面授超過3000小時以上的師資群們邀稿，依循80/20黃金法則以及一本書主義，為國考考生量身打造 　　—使20%的投入轉為80%的產出、以20%的努力得到80%的收穫。 　　你的生命，不該浪費在多餘的事物上。 　　結合「讀本」與「解題」兩大主軸協助讀者建立基本概念與架構，再透過簡單好記的字眼貫串理論呈現在讀者面前， 　　佐以柳震老師的解析與整理，讓刑法功力快速增長，幫助讀者在20%的心力投資下，獲得

80%的高回報率。 　　新保成　80/20法則-刑法分爭一次解決-總則篇　絕對是你的最佳戰友！   　　適用對象 　　1.欲報考國考各類科之考生。 　　2.欲對刑法加以研究之考生。 　　3.實務工作者。   　　使用功效 　　結合「讀本」與「解題」兩大主軸協助讀者建立基本概念與架構後，再透過簡單好記的字眼貫串許多理論呈現在讀者面前，佐以柳震老師的解析與整理，讓讀者可立即快速擁有刑法的基石。 幫助讀者在20%的心力投資下，獲得80%的高回報率。   　　改版差異 　　1.補充實務見解 　　2.增補新年度試題   本書特色   　　實務見解全面蒐集 　　本書蒐集幾萬則實務見解（上從司法院釋字、最高

法院決議、判例、判決至高等法院座談會、判決，甚至精選各地方法院之重要判決，此外還附帶搜索司法院與法務部見解），整理關於各條文可能涉及的相關實務見解，以供各位讀者對我國實務見解有一定之認識。   　　學說見解重點直擊 　　本書顛覆一般參考書作法─將學說全盤整理，反而以有系統的將可能出現之學說考點，以重點式寫作呈現在各位讀者眼前。   　　修法時事重新編輯 　　本次總則改版配合111年2月18日修正公布第87、98條條文及111年1月12日修正公布第 78、79條條文，以讓讀者掌握最新修法資訊及實務脈動。另外，本書針對一些重大時事考點，搜尋該實務之判決整理重點，以解析方式讓讀者擁有面對此隱藏性考題

，快速直攻命題核心之技能。   　　國考試題一覽無遺 　　本書精選網羅截至111年8月司法特考前之八大國家考試類科 　　1.司律(含111年法官遴選考題) 　　2.司法特考及調查局三四等 　　3.警察特考三四等 　　4.高普地特（行政類、法制法律廉政） 　　5.身心障礙特考 　　6.公務員升等及原住民特考 　　7.軍法官及國軍轉任 　　8.鐵路特考、海巡、移民   好評推薦   　　│伊谷老師推薦│從柳震的第一部著書，我們就知道他很能寫，而且還能透析刑法的世界。   　　│李星老師推薦│將新穎、刁鑽的實務判決連「案例」帶「見解」化為考題，儼然已成為近年刑法國考不可忽略的趨勢。而作為「80/20

」法則系列之催生者與祭酒的柳震老師，可說是市場上最先觀測到此趨勢並提出對策的先行者。這兩本作品收錄了極為豐富的實務見解，並透過「讀解合一」與「解題SOP」進行解構與重組，讓雜亂無章的實務見解能收束、整合為考試有辦法寫出來的作答體系。甚至連從事法律實務工作，這兩本作品都可作為絕佳的工具書，持續發揮驚人的效用。   　　│蕭雄老師推薦│讓柳震用淺白的論述帶你瞭解刑法基礎理論。   　　│蘇試老師推薦│看在柳帥竟然做到了「紛爭一次解決」的份上，只好原諒你偷用我大民訴梗。

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臺灣港埠引水安全精進策略之研究

為了解決基隆關業務一組的問題，作者許忠盈 這樣論述：

目錄中文摘要 ----------------------------------------------------------------------I英文摘要 ---------------------------------------------------------------------II誌謝-------------------------------------------------------------------------III目錄-----------------------------

---------------------------------------------IV表目錄-----------------------------------------------------------------------VII圖目錄----------------------------------------------------------------------VIII第一章 緒論-------------------------------------------------------------------11.1 研究背景與動機------------

----------------------------------------------11.2 研究目的---------------------------------------------------------------21.3 研究範圍與限制----------------------------------------------------------21.4 研究方法---------------------------------------------------------------3第二章 臺灣引水制度之沿革與現況-------------------

------------------------------42.1 引水之意涵與目的--------------------------------------------------------42.1.1 從法制面向分析----------------------------------------------------------52.1.2 從港埠經營面向分析------------------------------------------------------82.2 引水人的角色功能------------------------------------------

--------------92.2.1 引水人之角色定義--------------------------------------------------------92.2.2 引水人關於航行安全之角色功能--------------------------------------------112.2.3 引水人關於監督船舶與船員之角色功能---------------------------------------122.2.4 引水人關於港埠服務之角色功能--------------------------------------------132.2.5 引水人關於港埠

效率之角色功能--------------------------------------------162.3 臺灣引水制度之沿革-----------------------------------------------------172.4 臺灣引水制度現況-------------------------------------------------------192.4.1 強制引水與自由引水之實施現況--------------------------------------------192.4.2 引水人之資格、培訓與執業----------------------

--------------------------212.4.3 引水費率--------------------------------------------------------------232.4.4 引水之監理------------------------------------------------------------252.4.5 各港引水人選任與執業人數現況--------------------------------------------30第三章 臺灣港埠引水環境之變革----------------------------------------

---------343.1 國際公約對臺灣港埠引水環境的牽動----------------------------------------343.1.1 IMO早期決議案---------------------------------------------------------363.1.2 SOLAS之相關規定-------------------------------------------------------373.1.3 STCW之相關規定--------------------------------------------------------443.1.

4 IALA之相關規定--------------------------------------------------------463.2 海域空間使用多元-------------------------------------------------------473.2.1 遊艇------------------------------------------------------------------483.2.2 渡輪------------------------------------------------------------------503.2.3

漁船------------------------------------------------------------------523.3 船舶大型化與快速化-----------------------------------------------------533.3.1 港埠營運步調的變動-----------------------------------------------------583.3.2 港埠設施規劃-----------------------------------------------------------583.3.3 船員對引水人的依

賴性增加------------------------------------------------603.4 航運效益日漸嚴峻-------------------------------------------------------613.4.1 引水協力資源的強化-----------------------------------------------------623.4.2 航商對引水成本的關注效應------------------------------------------------663.4.3 引水人力與技術的挑戰-------------------

--------------------------------683.4.4 法規制度的全面檢討-----------------------------------------------------72第四章 精進策略探討-----------------------------------------------------------744.1 臺灣港埠引水安全關鍵因素—思維變異---------------------------------------754.1.1 引水人與船長之合作關係------------------------------------------

-------764.1.2 引水人與VTS之合作關係--------------------------------------------------774.1.3 拖船使用觀念的釐清-----------------------------------------------------784.1.4 引水人與帶解纜業者之合作關係--------------------------------------------814.1.5 引水作業程序化---------------------------------------------------------824.2 臺灣港埠

引水安全關鍵因素—制度調整---------------------------------------844.2.1 拖船制度調整-----------------------------------------------------------884.2.2 建構大區域性引水人制度--------------------------------------------------944.2.3 確立VTS之公權力地位----------------------------------------------------984.2.4 強化引水人自律機制--------------

---------------------------------------994.3 臺灣港埠引水安全關鍵因素—環境優化--------------------------------------1004.3.1 檢視臺灣助導航設施現況效益---------------------------------------------1014.3.2 強化科技化助導航設施--------------------------------------------------1054.3.3 優化VTS----------------------------------------------

----------------1114.4 臺灣港埠引水安全關鍵因素—船舶適航--------------------------------------1164.4.1 從國際法與國內法尋求改善船舶適航的辦法----------------------------------1174.4.2 從案例探討------------------------------------------------------------1234.5 臺灣港埠引水安全關鍵因素—技術強化--------------------------------------1254.5.1 引水作業時之團隊合作

--------------------------------------------------1254.5.2 IMO A.960之建議------------------------------------------------------1294.5.3 拖船技術及效率提升----------------------------------------------------1304.5.4 VTS技術提升----------------------------------------------------------1324.5.5 引水人技術提升-----------

---------------------------------------------133第五章 結論與討論------------------------------------------------------------1405.1 結論-----------------------------------------------------------------1405.2 討論-----------------------------------------------------------------141參考文獻 -----------------------

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數位旅宿營銷勝經：降本增效方法學!迎接後疫時代新市場

為了解決基隆關業務一組的問題，作者Bob 這樣論述：

原本想的是數個月的緊急應變計畫，現成了回不去也看不到盡頭的新常態生活， 身為旅宿從業人員的你，何不把握百年一遇危機，成為奠基未來新旅宿的經營轉機！ 本書匯聚：剛柔並計+內外兼據→「降本增效」方法學 大數據分析VS. 數位式的現場管理流程VS. 完善的線上行銷策略VS. 虛實整合迎客 迎接新市場！ 重新定義和錨定「後疫時代」全新旅宿文化與體驗 新冠肺炎引爆經濟危機，同時也改變了人類的諸多習慣，尤其在2022 年的當下，我們目前還是沒能開放國境，更不可能在短時間內恢復到以前的觀光榮景，現在的旅宿消費者主要還是以本國旅客，我們失去了外國的客群，卻保留了原先固定出國的人們，而如何提升自己的

旅宿來符合這些TA 的期待呢？ 這是個極大的課題。 美國花了10 年產出兩千萬個工作機會，卻在短短的疫情肆虐下，四千萬個工 作機會被消失，尤其在海嘯前線的「BEACH 產業」- 預定（Booking）、娛樂 （Entertainment）、航空（Airline）、郵輪（Cruises）、旅宿業（Hotel），在這期 間很多人會選擇優雅轉身離去，揮一揮衣袖不帶走一片雲彩⋯⋯，但有人認為 危機便是轉機！，打算繼續打拚堅持到底！ 而為了生存，最多業主選擇的做法便是調整成本結構（Cost Structure），減緩 現金壓力，往往減少人力會變成首選。根據ReviewPro 在2021 第二季所做的

調查發現法國有150,000 人離開了餐旅業，德國則高達300,000 人；另外根據 Evening Standard 調研發現英國現在也將近存在20 萬個旅宿業職缺待補；最悲催的是從Joblist 問卷中發現有將近三分之一在這段時間離開旅宿業的專職者表示他們將不再回到旅宿業！ 台灣疫情從2019 年12 月開始蔓延，至今已經兩年多的時間，旅宿業的巨變應 該是不需要任何文獻來論證，拿出2019 年一至六月的數據來對比2021 年 一至六月的旅館業（一般旅館）營運報表來比較,，發現所有收入皆降，唯有裝修及設備的消費增加！ 而RevPAR 下降387 元，而員工數從347,396 人降到了49,

235 人，根本跳樓大拍賣地打了1.4 折，這難道不會影響運營嗎？ 台灣十六檔飯店股中有75% 在2021 年是負成長，市況不言而喩。 根據ReviewPro 訪問在這期間離開旅宿業的轉職者「想要離職的原因」，其中「想要有不同的工作環境」佔了52%，新工作的薪水和福利較高各佔了45% 和 19%，再來就是時間彈性和可以遠端工作。 因為人力斷層以及一陣子的報復性消費，造成了在旅宿業「評論」維度產生了 一連串奇妙的狀況，其中我們發現消費者整體滿意度是下降的，2019 年和2021年來比較相差了2%，正面情緒字眼也下降了4.3%，其中我們來看看F&B 的淸潔度，有關淸潔的正面情緒字眼下降

了7.5%，客務部的接待下降3.6%，其正面情緒字眼下降了4.3%，這個敏感的後疫時間點的確讓許多旅宿業主嘗盡了苦頭。 人力銳減時旅宿業主要如何吸引和留住員工，提高士氣？ 員工短缺在消費體驗方面會造成服務速度變慢，客人等待時間變長、餐飮服務減少或關閉，甚至營運時間減少，客房服務取消以及發展出更多的客人自助服務、而在員工方面每個人力要負擔的多重任務與責任造成精力消耗快速，而在業務人員端，讓業務人員不敢接下過多的訂房業務因為員工無法負擔⋯⋯。 極簡經營的狀況能幫助到旅宿業嗎？ 這讓旅宿業的未來產生許多不確定性，有些業主可能發現，原本40 位員工能支持的物業，但現在僅需要16 位種子員工就可

以讓運營緊湊進行，而且極簡的成本支出仍然可以有不錯的收入（國內報復性旅遊的反應），這樣多重因素產生的效應到底是健康的嗎？ 以客人的角度，可能因為不能出國旅遊，提高了國內旅遊預算，願意多付出一點房費，但消費者可能會發現得到的體驗似乎會有點不成比例，是不是又更懷念在東京六本木森大樓窗外景色或是溫哥華羅伯森大街的味道？   各位旅宿業主WAKE UP ！！不要被當前的短利影響了旅宿該有的基本品質，難道你們沒發現，在這陣子的評論中，大家除了愈加嚴格也愈願意「鉅細靡遺」地分享入住心得？ 別再視若無睹，否則Backfire 會相當驚人！ 大家是否願意趁這次的危機進行數位科技升級，利用數位技術來減輕人員

短缺的影響？ 讓這些願意在後疫時期陪我們一同挺過的夥伴們一些好用的工具，讓他們減少庶務工作增加效能，並用更多的時間來與員工對談交流，共同重新定義和錨定後疫時期的嶄新公司文化，用一個正確的經營方式面對旅宿後疫情時代吧！ 缺口就是光的入口，讓我們一起攜手度過。  

毒品防制與社工個案輔導追蹤之研究： 以新竹縣為例

為了解決基隆關業務一組的問題，作者李詠琦 這樣論述：

在臺灣社會，毒癮者因為販毒，使用藥物等行為，甚至因此受到刑罰者，有逐漸增加之勢，亦引起研究者之注意。換言之，要讓藥癮者改變其動機，降低對於毒品的依賴，並積極創造支持性環境，促進藥癮者之戒癮。故，社工師、社工人員身為協助、輔導追蹤的第一線基層人員，對於藥癮者而言，確實扮演一個很重要的協助角色。其次，政府開始重視藥癮者之議題，使得社工師、社工人員等相繼投入毒癮防制之列。協助藥癮者回歸社會與藥癮者降低對於毒品之依賴。研究者針對社工師在毒品的防治上是否有所助益而進行深度訪談探究社區民眾與執法單位看法，歸納發現以下結論：1、 經過訪談內容分析可以知道，毒品防制問題並不只是政府機關，而是全民民眾對於毒

品防制之認知與防制看法，能否接納藥癮者。2、 經過訪談內容分析可以知道，社工師的角色在毒品防制與藥癮者之追蹤，角色多元，跟藥癮者是陪伴關係、輔導關係，甚至有道德層面之意涵。3、 經過訪談內容分析可以知道，藥癮者勢必要回歸於社會，有正常的人際關係與正常工作所得，才能戒斷其藥癮。4、 政府對於社工師與社工師角色的支持，必須要長期有資源的投入，政府同時必須要當做社工師的後盾。5、 建議社工師應該自己也要有網絡關係，因為毒品戒治若是難以看到成效，對於社工師的信心或多或少會有打擊，故社工師內部團體支援相當重要。社工資源的連結也是必要的，如建立毒癮犯的資料庫，讓社工師對毒癮犯的歷史更能掌握，而非每

次皆是從零開始認識個案。藉由大數據的建立應可以再追蹤或評斷其再犯率或者是再犯週期，更可進一步擬定對策，讓社工師、社工人員等的功能發揮。6、 社工師、社工人員等非是藥癮者「新人生導師的角色」，而是深度了解藥癮者需求後，依藥癮者其要望並結合社會資源，從旁協助與支持藥癮者達成他自己所要的目的-戒斷毒癮。