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逢甲大學 公共事務與社會創新研究所 陳介英所指導 莊子慶的 地方商家的地方創生串連整合模式之探討-以新社五個商家個案為例 (2021),提出大坑9號步道開放關鍵因素是什麼,來自於地方創生、地方產業、地方發展、地方商家。

而第二篇論文朝陽科技大學 休閒事業管理系 朱瑞淵所指導 洪郁欣的 遊客遊憩體驗、旅遊知覺價值與搭乘滿意度對再乘意願之研究-以澎湖某客輪為例 (2016),提出因為有 遊客遊憩體驗、旅遊知覺價值、搭乘滿意度、再乘意願的重點而找出了 大坑9號步道開放的解答。

最後網站台中大坑4條步道進行整修預計2月底開放通行 - 中時新聞網則補充:2022年1月7日 — 台中大坑步道群設施老舊,去年豪大雨造成邊坡崩塌,為保障民眾登山安全,台中市觀光旅遊局封閉3、4、9-1及10號等4條步道進行整修,其中4、9-1及10號 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了大坑9號步道開放,大家也想知道這些:

大坑9號步道開放進入發燒排行的影片

小Q喘到不行,跟Lucky一個樣。
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地方商家的地方創生串連整合模式之探討-以新社五個商家個案為例

為了解決大坑9號步道開放的問題,作者莊子慶 這樣論述:

本論文旨在研究新社中小型商家如何透過串連整合帶動地方創生,經對各研究個案的特色資源進行盤點,進而探討目前各個案商家既有的串連整合模式以及新社在地方資源整合上所遇到的問題與困境。根據本論文研究個案的資料整理,目前各個案商家既有參與的串連整合模式有三,一為五柳莊藉由手工醋的取材和販售串連在地小農和景觀餐飲業者的食農資源;二為新社區休閒農業導覽協會帶領各商家推動職人村概念的遊程;三為在地商家群長年保持為彼此引薦客源的默契與傳統。而目前新社在地方的資源整合運作上則遇到了四個困難,包括商家群因為缺乏人手和號召人難以進行遊程串連、在地務農青年對於觀光產業的參與度不高、花海節停辦影響了全區性的觀光業整合以

及無法有效整合如大坑登山步道之近鄰知名景點資源等。

遊客遊憩體驗、旅遊知覺價值與搭乘滿意度對再乘意願之研究-以澎湖某客輪為例

為了解決大坑9號步道開放的問題,作者洪郁欣 這樣論述:

  客輪與澎湖是相互依存的旅遊工具,而提升國內客輪搭乘率。為此,本研究旨在探討搭乘客輪去澎湖旅遊的遊客「遊客遊憩體驗」、「旅遊知覺價值」與「搭乘滿意度」對「再乘意願」的影響。  本研究以搭乘客輪來澎湖旅遊至馬公港口的遊客為研究範圍及研究對象,共發出500份問卷,剔除無效問卷後426共計份,回收率達93%。研究結果顯示,性別男生較多、已婚最多、年齡以26~30歲最多、高中職以下最多、服務業為多、以南部為最多、月收入以30001~40000元最多。遊客對於遊客遊憩體驗、旅遊知覺價值、搭乘滿意度、再乘意願整體呈現為中高度;迴歸分析顯示,遊客遊憩體驗、旅遊知覺價值、搭乘滿意度對再乘意願有顯著正向的影

響,其中搭乘滿意度的影響力最高。由多變量變異數分析結果顯示,受訪遊客之基本特性在遊客遊憩體驗、旅遊知覺價值、搭乘滿意度、再乘意願遊客皆有部分顯著差異。  本研究建議可以提升客輪販賣部、餐廳、娛樂設施相關收入,藉此再提升客輪的設備及收入。增加國內離島客輪旅遊,讓遊客擁有環島般的感受,並提高其他離島的觀光效應。增加客輪內活動,來吸引不同的遊客與再搭乘意願。