大城鄉人口的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列地圖、推薦、景點和餐廳等資訊懶人包

大城鄉人口的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦龔怡文,劉季宇,簡文郁,鍾立來,葉錦勳,張宜君,陳慈忻,陳淑惠,陳亮全,周偉賢,曾裕淇,林冠慧,林宗弘,林沛暘,邱聰智,李俊穎,寫的 巨震創生:九二一震災的風險分析與制度韌性 和黃文鈴的 誰是外來者:在德國、臺灣之間,獨立記者的跨國越南難民探尋都 可以從中找到所需的評價。

另外網站壹、彰化縣普查結果提要分析也說明:總額,其中前6 大即貢獻4 成7 之生產總額,創造2 成9 之就業人口,係本縣產業發展 ... 會以大城鄉增加32.22%最高,大村鄉17.47%次之、二林鎮17.02%再次,而和美鎮、花.

這兩本書分別來自國立臺灣大學出版中心 和聯經出版公司所出版 。

國立臺北科技大學 建築系建築與都市設計碩士班 蔡淑瑩、彭光輝所指導 謝秋吟的 以五營文化探討文化景觀暨地方產業促進地方創生-以臺南市學甲寮為例 (2021),提出大城鄉人口關鍵因素是什麼,來自於文化景觀、地方創生、五營、地方特色產業。

而第二篇論文國立臺北科技大學 工業設計系創新設計碩士班 黃銘智所指導 宋宜儒的 生鮮超市吸引力影響因素之研究 (2021),提出因為有 生鮮超市吸引力、消費者主觀偏好、消費者行為的重點而找出了 大城鄉人口的解答。

最後網站成都東部新區「十四五」發展規劃出爐目標打造成渝聯動重要支點則補充:自2020年5月成立以來,成都東部新區發展日新月異,經濟和人口承載能力顯著 ... 城鎮空間、產業空間和城鄉融合發展空間,解決空間、規模、產業三大結構 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了大城鄉人口,大家也想知道這些:

巨震創生:九二一震災的風險分析與制度韌性

為了解決大城鄉人口的問題,作者龔怡文,劉季宇,簡文郁,鍾立來,葉錦勳,張宜君,陳慈忻,陳淑惠,陳亮全,周偉賢,曾裕淇,林冠慧,林宗弘,林沛暘,邱聰智,李俊穎, 這樣論述:

  九二一震災是臺灣災害科學發展與政策改革的里程碑,為什麼有些地方的災損較嚴重?為什麼有些受災社區能夠成功復興?本書為國家地震工程研究中心、中央研究院、國立臺灣大學與師範大學等學者合作的成果,回顧臺灣地震科學,特別是九二一地震之後的研究發展。   全書分為四個部分:第一部分為震災風險研究導論,介紹資料來源與研究方法;第二部分解構震前風險,介紹危害度、暴露度與脆弱度等概念與其對九二一震災的分析結果,提出「樞紐城鎮」(nexus township)的概念,認為介於都會區與麓山帶之間的中小型交通樞紐城鎮,是社會脆弱之所在。第三部分介紹韌性的概念、探討九二一震災後的房屋重建、社區

重建、校園重建以及心理重建;第四部分「面對下一場巨震」探討臺灣防救災制度變遷,並提供未來改革建議。巨災不僅留下傷痛,也帶來公民參與改革的機會之窗,這是臺灣民主對抗災害風險的「制度韌性」優勢。

大城鄉人口進入發燒排行的影片

香港房屋供應不足,日本卻因年輕人口減少導致房屋空置。鄉郊地區情況更明顯,由於年輕人多搬到大城市就學就業,留下老人家獨守空房。長者離世後,房屋無人接手,隨之荒廢。不過,一些u-turn回流的日本人,即鄉村出生、長大後到城市生活、最後回歸鄉村的鄉村人,正正吸取了城市的創意、技術,將之帶回鄉村,發揚光大,令荒居重生,像這家鳥取縣的八十三年古民家。

髮型師鳥谷一弘,鳥取人,他正是其中一位u-turn回流的日本人,九年前在鳥取市中心以南約二十八公里的一間老房屋,請看六十歲以上的男士女士為模特兒,舉行了一場別開生面的髮型時裝展。這所古民家,建於一九三六年,歷史悠久卻殘破不堪,但意想不到地,竟激起鳥谷先生下定決心組成非牟利機構,展開翻新工程。

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以五營文化探討文化景觀暨地方產業促進地方創生-以臺南市學甲寮為例

為了解決大城鄉人口的問題,作者謝秋吟 這樣論述:

近年我國面臨人口少子化與高齡化的衝擊,中青壯年人口大量移往城市,鄉村地區面臨勞動人口外移與老化窘境,為因應人口結構變化與均衡區域發展問題,政府將地方創生列為當前重要施政項目。於2019年核定「地方創生國家戰略計畫」更積極協助地方政府挖掘在地文化底蘊,盤點各地方「地、產、人」的資源以「創新、創意、創業」的策略,帶動發展地方產業與提升地方文化,來達到振興地方經濟,吸引地方青年回流,促進城鄉均衡發展的目的。隸屬臺南市學甲區的學甲寮聚落,在人口外移、社區老化的時代洪流衝擊下也無法倖免,學甲寮聚落存有臺灣早期中南部沿海村落的五營營寨,其背後具有的文化意涵與象徵,深具保留與宣揚價值。因此本研究以學甲寮聚

落的五營文化為基礎,針對聚落內文化景觀與地方產業來挖掘,探討聚落促進地方創生的課題。本研究方法採訪談法,訪問聚落各階層人士20人;KJ調查法,調查不同年齡層的地方人士10人;再輔以田野調查法,全面收集聚落內的各種地方特色景觀資源,作為本研究提出地方創生發展策略的依據。本研究提出以下結論:一、 經調查發現學甲寮的地方創生資源,有宗教文化景觀、農村聚落景觀與地方農業產品特色三項,但高齡族群對宗教文化景觀較認同,非高齡族群對農村景觀較喜好,不同年齡層對地方特色有看法差異現象。二、 宗教活動是學甲寮主要的文化景觀之一,五營營寨為當地特有的地方景觀,學甲寮的地方創生應以五營為主題,應致力於慈濟宮的遶境活

動,聚焦在學甲寮的行程上。三、 學甲寮在盤點地方特色上,需借助地方耆老經驗,在策劃推動上需凝聚社區共識,建立居民對文化景觀的保存和維護意識,以及尋求外力資源。四、 學甲寮原有農業產品,應結合地方特色與文化資源,以跨界合作、創新、創意設計促進產業升級,並連結附近觀光景點作區域結合,共同規畫行銷,讓觀光資源更多元,選擇更多樣。

誰是外來者:在德國、臺灣之間,獨立記者的跨國越南難民探尋

為了解決大城鄉人口的問題,作者黃文鈴 這樣論述:

訪問逾50人、越洋串聯德國與臺灣,獨立記者從心而發的萬里追尋。 他們以肉身化作橋樑,來到島嶼, 帶著記憶、文化與語言,從此他鄉變故鄉。     「當我們面對移民或難民,不再是以面對特定外來族群的態度,而是以同為人的身分,在同一塊土地上,往『我們未來如何共同生活』的目標邁進,這個社會是不是就不會這麼分歧了?」      你知道,臺灣曾經接收過難民嗎?   他們在高雄、木柵、澎湖……在你我身邊生活超過40載。   為什麼我們幾乎對這段歷史一無所知?     賭上生死的「船民」   1975年4月,越南共產黨拿下西貢,內戰長達20年的南北越就此統一,然而戰爭結束並未帶來和平,反而讓載滿難民的船飄

蕩海上。這些「船民」逃難異國,他們的移居擴大了人們對民族與國家的想像。      映照德國與臺灣,不一樣的族群融合之路   《誰是外來者》作者黃文鈴往返德國與臺灣,採訪超過50位越南移民,聽他們述說驚心動魄的親身經歷,書中並陳西德、東德、臺灣三地接收越南移民的方式、政策,探討理想的族群融合可能之道。     ● 西德-70年代末,西德因納粹歷史而對越南難民產生共感,民間出資買下救難船,多次出航營救,接納德國史上首批大規模的亞洲難民。     ● 東德-80年代,越南政府派數萬契約工至同為共產政權的東德,卻意外遭遇兩德統一,在無融合政策之下,他們與西德船民走上截然不同的道路。     ● 臺灣-

越南華僑在越戰結束前後搭乘中華民國政府的軍艦、專機來臺,散居各地的他們自身即是歷史,但我們為何遺忘了這段活生生的逃難史實?     40年了,他們還是「外來者」嗎?   記者黃文鈴以移民身分發出探問:當膚色與文化截然不同,「外來移民要做到成功融入一個新的國家,我們能給出哪些答案?」越南移民已定居德國、臺灣社會逾40年,我們可曾真正探究他們的歷史?是否還片面狹隘地以外貌、膚色、口音區分「你」與「我」?     我們可能在保有彼此相異處的情況下,仍視彼此為一個群體嗎?    各界推薦     【注目推薦】   白曉紅(記者/作家)   李岳軒(獨立媒體《移人》總編輯)   林育立(駐德國記者)  

 黃雋慧(《不漏洞拉:越南船民的故事》作者)   劉吉雄(澎湖難民營三部曲導演)     【書店推薦】   孩好書屋   苑裡掀海風   飛地書店   晃晃書店   烏邦圖書店   燦爛時光東南亞主題書店

生鮮超市吸引力影響因素之研究

為了解決大城鄉人口的問題,作者宋宜儒 這樣論述:

仿照便利商店之經營策略,許多生鮮超市業者積極擴展,增設據點,搶攻市占率。為此,業者必須尋求更完善之店址評估模式。本研究廣泛蒐集相關文獻,探討影響消費者選擇生鮮超市之因子;並與一家地區型連鎖生鮮超市合作,以其轄下之18間生鮮超市與消費者為研究對象,透過問卷調查與因素分析法,解析消費者對於各項影響因子之重視程度;再利用迴歸分析法,計算研究個案各家生鮮超市之消費者距離分布狀況;同時,進行相關分析與迴歸分析,找出影響因子與生鮮超市四項吸引力指標之間的影響程度。經由因素分析,發現消費者重視各項影響因子之程度,排序分別為「賣場條件」、「環境與服務」與「交通動線」;亦得出各家超市與消費者距離分布,

大部分呈對數曲線之成長趨勢,也就是,隨著距離越遠,超市對消費者之吸引力逐漸降低。其中,有一間生鮮超市之消費者距離分布方式較偏向線性成長,判斷是其店址所在區域環境與人口數之特殊性所致。研究得知消費者到店距離會受生鮮超市之周邊人口數影響,範圍達3000公尺,超過此範圍則影響力快速降低。研究結果顯示,吸引力指標受各項因子之影響強度,分述如下:1. 消費者到店距離受「賣場條件」與「環境」的車道數量影響2. 消費者購物頻率受其他吸引力指標、競爭店和距離之交互作用影響3. 消費者忠誠度受「環境」、競爭店數量與其他吸引力指標影響4. 實際消費人數則會受「賣場條件」、「環境」的車道數量與人口總數影響