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高苑科技大學 經營管理研究所 高世州所指導 林建良的 物流運輸電子簽收與配送路線規劃系統建置-以K公司為例 (2021),提出宅配通送貨查詢關鍵因素是什麼,來自於決策樹、物流運輸、電子簽收、路線規劃。

而第二篇論文逢甲大學 運輸與物流學系 林繼昌所指導 周怡璇的 影響消費者使用智慧物流箱意願分析-以i郵箱為例 (2021),提出因為有 再次配送、解構式計畫行為理論、智慧物流箱的重點而找出了 宅配通送貨查詢的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了宅配通送貨查詢,大家也想知道這些:

物流運輸電子簽收與配送路線規劃系統建置-以K公司為例

為了解決宅配通送貨查詢的問題,作者林建良 這樣論述:

隨著資訊通信技術發展、雲端技術的發展、行動裝置的日漸普及,對於即時交通資訊、網路化與行動化應用服務以及整合性交通資訊需求日益增多,近幾年來國內物流宅配市場日趨受到重視,如何在這競爭激烈的新興宅配市場中,有效降低營運成本、提升配送效率,得以維持企業本身的競爭優勢,為一重要課題。智慧物流服務可協助物流業者對於司機在配送服務中進行多項監控,例如具溫度監控、即時查詢貨品狀況、行車速度、路程資訊、確認配達時間與查詢每日營運資料,如此更能有效管理績效指標。若智慧物流能結合社區環境與投遞營業所間的連結,將能大幅度的提升城市裡的物流運輸效率,並且降低了物流運輸成本與提升路程規劃效率。本研究主要針對個案公司影

響配達率之相關因素進行探討,資料來源為擷取個案公司高雄營業所,資料期間自2020/07/01起至2020/12/31止共計六個月,經過檔案資料整理彙整後5,326筆配送數據資料,並透過決策樹SPSS Clementine 12.0中的分類模型C5.0演算法採礦分析技術,發現影響SR配達率最重要因子有:留庫數、2B佔比;其次是配送日、星期、迴轉趟次、集配區等,並透過個案公司導入電子化簽收與配送路線規劃系統,於COVID-19疫情期間有效做到無接觸簽收及對配送區域的智慧路順排單,根據當下配送指標上較落後項目去做配送排程上的改善調整,以期可以提升配送效率以及改善配送KPI(Key Performan

ce Indicators,簡稱KPI)達成率,進而提升個案公司整體營運效益及提高整體顧客滿意度。

影響消費者使用智慧物流箱意願分析-以i郵箱為例

為了解決宅配通送貨查詢的問題,作者周怡璇 這樣論述:

近年來,由於電子商務的蓬勃發展,網路購物的盛行,家庭型態的改變以及教育的普及化,造成現今多數家庭的在宅率較低,導致宅配包裹配送時更有機會面臨到收件人不在,必須再次配送的情形。儘管各家配送業者均有提供再次配送的服務,但其不但會造成配送成本提高和增加資源浪費,也會導致配送效率降低、增加環境汙染、佔用倉儲空間和增加貨物受損的風險,甚至可能會因為無法一次即配達而讓收件人對配送業者產生負面印象。為了降低再次配送的發生以及其所帶來的負面影響,業者們亦有提供配送預告、「宅轉櫃」、「宅轉店」或是到營業所自取的其他收件方式,而本研究將著重於「宅轉櫃」此一收件方式,基於解構式計畫行為理論,採用問卷分析的方法進行

資料的呈現,探討影響受訪者使用智慧物流箱意願的可能因素並以消費者認知的角度探討日後欲提高i郵箱使用率所需調整之處,而根據研究結果顯示,知覺有用性、相容性對態度皆有正向顯著影響,而知覺易用性對態度的影響不顯著;同儕影響對主觀規範有正向顯著影響,而業者影響對主觀規範的影響不顯著;自我效能、助益條件對知覺行為控制皆有正向顯著影響;態度、主觀規範、知覺行為控制對行為意圖皆有正向顯著影響。