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這兩本書分別來自三民 和碁峰所出版 。
國立中正大學 法律系研究所 廖蕙玟所指導 張育嘉的 餐飲外送平台法律關係之研析 (2021),提出宅配通運費到付關鍵因素是什麼,來自於外送平台、消費爭議、消費者保護法。
而第二篇論文台北海洋科技大學 海空物流與行銷系 呂曜志所指導 劉芬如的 物流策略偏好分析之研究-以新竹物流為例 (2020),提出因為有 物流中心、異業結盟、現代化物流的重點而找出了 宅配通運費到付的解答。
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什麼都能外送!比臥底報導更真實的故事,資深社會記者轉行做外送、代駕、揀貨員,揭露惡性競爭內幕、拆穿高收入假象
為了解決宅配通運費到付 的問題,作者김하영 這樣論述:
平臺經濟迎接盛世,平臺勞工只能厭世? 資深社會記者變身平臺勞工,上線跑透透觀察,下線思索時代解答 為了追求「更人道的平臺經濟」,寫下這本「我們這個時代的新勞動故事」 ★強勢入選2022年韓國「青少年人文學閱讀全國大會」官方指定選書 ★上市兩個月火速再版!賣破五刷,持續長銷,在韓國各地發揮影響力 在智慧型手機的這一端,消費者打開APP,一鍵送出需求,享受科技帶來的便利;另一端,勞動者接到訂單,為了夢想與生計開始奮力一搏......將這些人牽連起來的,正是「平臺企業」。 【平臺企業翻轉了現代生活】 我們所熟知的臉書(Facebook)、亞馬遜(Amazon)、網
飛(Netflix)、優步(Uber)、Airbnb等公司都是平臺企業。有別於傳統商業模式單純的線性運作(生產者直接提供產品或服務給消費者),平臺企業則是提供一個中央系統,讓包括生產者與消費者在內的各種人在系統內互動,藉此獲利。 平臺經濟翻轉了現代生活,為我們帶來便利,讓許多人有賺錢的新機會。但平臺經濟也有黑暗面──當個人或公司過度仰賴平臺,而平臺企業的實力足以壟斷市場時,便能單方面改寫遊戲規則,產生消費者權益受損、勞動剝削等問題。尤其,平臺的運作與升級是由人工智慧(AI)等高科技來支持的,因此也衍生出照顧平臺勞動的法律與社福制度,有可能跟不上科技變遷的隱憂。 【作者為何辭去
記者一職,轉行投入平臺勞動?】 一切要從「TADA」風波說起。 就像Uber進駐世界各地,當地傳統計程車業者會有反彈一樣,2018年10月韓國出現一款叫車APP「TADA」,也引起抗議聲浪,還有司機為此而自焚。後來TADA「以租車服務之名,行計程車載客之實」的商業模式被認定違法而在2020年4月終止運作,但其母公司仍繼續開發新產品與服務,投入代理駕駛等新市場。 在這過程中,本書作者、資深社會記者金夏永感到相當「鬱悶」。他認為,「社會對這個問題的解決方式無法讓人滿足,並未提出對時代變化大趨勢的討論和方向,只是迫於壓力而進行眼前的利益調整」。 無獨有偶,在TADA退場的
同一年,作者還看到了一則「美食外送員上億年薪(約新臺幣兩百多萬元)」的報導,讓他相當好奇:「真的可以賺這麼多嗎?」 這兩個「平臺經濟」下的勞動事件,讓他想要進一步探查實情。但擁有近二十年記者資歷的他,沒有選擇去訪問司機、外送員,也沒有「臥底報導」,而是毅然決然地辭去記者一職,直接投入平臺勞動現場成為「當事人」,因為這樣才能「看到不一樣的東西」。 【在三大平臺勞動現場進行「田野調查」】 作者開始投身平臺勞動的時間是2020年初,剛好是新冠肺炎疫情即將延燒之際。在接下來的兩百多天,作者用幽默又溫暖的筆觸,記錄了他初任外送員、物流中心揀貨員與代理駕駛時的點點滴滴,包括各種業界行規
、工作「撇步」、路上觀察學、疫情對市場的影響、平臺企業搶生意的奇招與話術、同業三言兩語間透漏的人生故事,還有人工智慧與傳統人力之間的「角力」,以及由此而來、浮上檯面的平臺勞動權益議題。具體來說,作者有這些發現: 1.在韓國最大的美食外送平臺「外送民族」擔任外送員 因為疫情的關係,外送需求大增。為了搶單,作者體會到這一行的重要技能之一是「不能思考」,因為一旦對著手機上的接單螢幕想太多,生意就被其他同業搶走。搶你生計的,竟然還有機器人。為了搶快,等電梯有什麼技巧?馬路上最致命的威脅是什麼?外送平臺業者之間想提升市占率想瘋了,出動哪些奇招募集外送員?讓人非常猶豫要不要跳槽......
2.在電商龍頭酷澎(Coupang)的物流中心擔任日薪制揀貨員 揀貨員的工作就是在接到訂單後,找到正確的商品裝進推車裡,送到包裝臺。作者對一切都感到很新鮮,第一次知道有一種女寶寶紙尿布不是女寶寶用的。揀貨的技巧可多了,要怎麼利用俄羅斯方塊技在推車裡堆疊物品,減少奔波次數?前輩為什麼捨棄便利商店打工,來到物流中心? 作者也想起亞馬遜的貝佐斯花最多錢在成立機器人公司上,欲打造完全自動化的物流中心。他看過一個電視廣告,一家人去參觀礦泉水工廠,媽媽對孩子說:「哇!這麼大的工廠裡居然一個人都沒有呢!」讓人不寒而慄。科技最終會把人類趕出物流中心嗎?電商越來越壯大,以後還會有社區小店嗎?
3.利用市占率最高的通訊軟體Kakao成為代理駕駛 做過外送員、揀貨員,疫情趨緩後,作者接著挑戰了代理駕駛。開手機導航,但手機要放哪?據說高手都會把手機放在杯架裡,但有更好的做法。什麼是爛單?費用低,而且跑一趟跑到一個很難脫身的地方就是爛單,怎麼避免?代駕也是一個情感勞動吃重的工作,客人想跟你聊家庭、政治、抱怨社會,你該怎麼辦? Kakao 招募司機的廣告寫著:「透過人工智慧系統,任何人都能做到。」人類好像變成幫助AI累積數據的工具,變成AI的四肢了...... 【今日韓國,明日臺灣?】 除了科技、個體、社會之間的關係,作者最關注的還是平臺勞動權益議題。作者認為
,平臺勞動這類「不特定僱用」危機的突破口在於「基本收入」和「終身教育」,因此必須重新檢視國家的作用。 國家也必須吸收一部分工會的功能,因為平臺勞動者不會在同一空間一起工作,沒有溝通的機會,也很難串連起來,而且以「論件計酬」來看,彼此與其說是「同事」,不如說是「競爭者」,再說應該很少有人會把外送或代駕視為自己的終身職業,因此平臺勞動者組成工會進行團體行動的可能性非常低,政府應該為他們的利益代言,發揮更積極的功能。 今日韓國面臨的難題,是否會是明日臺灣的處境?本書提供了一個思索的起點。 本書特色 1.作者捨棄傳統採訪形式,直接投身平臺勞動第一線,以資深社會記者的銳利視角
進行田野調查,挖掘潛藏在平臺企業遊戲規則背後的新勞動權益議題。臺灣同樣處於全球性的平臺經濟之中,韓國的經驗有值得借鑑之處。 2.收錄多張作者親繪的插畫,讓人會心一笑、如臨現場。 各界同聲推薦 Fion(作家、在韓YouTuber) JoJo(Podcast《啾團》主持人) 公民不下課(人氣知識平臺) 孔德廉(報導者記者) 何撒娜(東吳大學社會學系助理教授) 邱羽凡(陽明交通大學科技法律學院副教授) 阿潑(轉角國際專欄作者) 洪敬舒(台灣勞工陣線研究部主任) 楊虔豪(駐韓獨立記者) 楊貴智(法律白話文運動站長兼內容長) 蔡淇華(作家)
鄭凱文(日日春放送局[韓國獨立音樂評介粉絲專頁]版主) 鄭麗君(青平台基金會董事長) 顧玉玲(臺北藝術大學助理教授) 依姓氏筆畫排列 「作者以第一線揀貨、外送、代駕的勞動為軸,探究平臺經濟的發展,敏銳又即時地回應當下的社會議題,全書橫向參照國際,縱及在地歷史,聚焦人力資本兩極化,提出國家取代企業、回歸社福公共化的政策思索,值得臺灣借鑑。」──顧玉玲(臺北藝術大學助理教授) 「作者帶領讀者實際走進『平臺勞動時代』現場,再由這些經驗描繪出『斜槓人生』、『內捲躺平』這些共存於整個亞洲的現象。本書除了記錄疫情時代下不斷加劇的不平等外,也從改變政府體制與推行基本收入等方向
提出另類解方。」──孔德廉(報導者記者) 「我們享受到的各項快速與便利,來自許多人付出可見與不可見代價。看似時代前沿的平臺勞動與AI經濟,其實鑲嵌發展於過往的歷史與社會脈絡之中。本書不僅探究韓國外送行業的結構性議題,更是關於勞動價值的深度再思考。」──何撒娜(東吳大學社會學系助理教授) 「自由,是所有勞動者共同的期待與夢想,然而本書作者親自投入韓國外送勞動市場,揭露『人類逐漸成為AI的四肢』的真相,打破平臺經濟下,勞動者手持手機隨時上、下線的自由假象,描繪平臺操控『外送民族』的人心與人力的各種策略,實值得臺灣的外送經濟作為參照。」──邱羽凡(陽明交通大學科技法律學院副教授)
「當終身僱用制像北極冰川般地消失,外送、宅配、代駕、Uber滿街跑的平臺卻帶來更多操勞又不穩定的工作。此刻是該順應?抵制?還是改變它?無論答案為何,這本深層解剖韓國平臺就業生態的好書,都是我們面對及思索衝擊的最佳出發點。」──洪敬舒(台灣勞工陣線研究部主任) 「作者親自進入這些以正面詞彙包裝的領域中,近身仔細觀察『人』在其中是什麼狀況。除了揪出高收入的假象,還適時地搭配時代背景,點出現代人會對這種不穩定的勞動方式感到有魅力的原因,為讀者導覽外送世界的真實面貌。」──吳燦浩(韓國社會學者、作家) 「本書是萌生在我們這個時代的勞動現實報告,彰顯了特殊勞動者受到的特殊差別待遇
。希望勞動者能夠生活在受到尊重、健康和幸福的社會。在此向訂購外送的人、以外送工作維生的人,以及把外送當作兼職的人推薦本書。」──鄭惠允(韓國CBS電臺製作人、作家)
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餐飲外送平台法律關係之研析
為了解決宅配通運費到付 的問題,作者張育嘉 這樣論述:
餐飲外送平台是基於共享經濟而生之新型態產業,透過結合數位科技,帶給民眾新穎又便利之服務,但也引起諸多消費爭議,但餐飲外送平台卻於發生消費爭議之時,極力主張其係屬科技平台,企圖規避責任,導致消費申訴案件居高不下。尤其相較於傳統餐飲業者與消費者間單純之法律關係,因餐飲外送服務涉及合作餐飲業者、消費者、外送員以及餐飲外送平台業者四者,是以法律關係更為複雜。鑒於餐飲外送平台之控制力、影響力與過往相較,已無法同日而語,故而不應如同以往般將消費糾紛限於供需雙方間,從而免除平台業者之相關責任與義務。因此本文主要以消費者與外送平台間之法律關係以及消費爭議為中心,冀釐清餐飲外送平台間之法律關係同時,亦
達到保障消費者權益之目的。 雖然餐飲外送服務涉及合作餐飲業者、消費者、外送員以及餐飲外送平台業者四方,但鑒於個別外送員是否接受訂單,皆不會影響餐飲外送服務整體之運行,因此外送員本身與餐飲業者與消費者間並無契約關係存在,故而整體之餐飲外送服務僅存於餐飲外送平台、合作餐飲業者與消費者三方間。既然外送員係為餐飲外送平台擴張其活動範圍,進而增添利潤,其係屬餐飲外送平台之使用人,因而當外送員履行債務時,餐飲外送平台自依民法第224條之規定與其合作之外送員負同一責任。由於餐飲外送平台係以提供餐飲外送服務為營業者,固有消保法之適用。是以,餐飲外送平台不得片面約定得片面解除契約之條款或約定免除或減輕其責
任之條款,俾保障消費者之權益。
網路開店×拍賣王:蝦皮來了(第二版)
為了解決宅配通運費到付 的問題,作者文淵閣工作室 這樣論述:
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物流策略偏好分析之研究-以新竹物流為例
為了解決宅配通運費到付 的問題,作者劉芬如 這樣論述:
近年國內經濟發展與人民所得提高,國人消費模式逐漸改變,物流業亦吹起革命旋風,貨物寄送改由物流中心(D.C.-Distribution Center)直接配送至零售賣場,並透過異業結盟,導入高端科技等策略,降低物流營運成本,提升物流業務規模,擴大服務附加價值,提高競爭利潤。本研究透過個案質性研究,以深度訪談方式獲取物流業指標性企業個案在各項策略上之選擇,對應過去相關文獻所指認之重點物流策略進行問卷設計,並針對現代化物流服務之消費者進行調查。藉由調查資料之信度、效度、敘述性統計、單因子變異數等分析,釐清物流服務消費者對指標性企業研究個案策略之偏好,並檢驗物流消費者偏好在年齡、教育、年資、服務別之
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通常詐騙包裹都是貨到付款,因此不用檢查證件,如果警覺心不夠,很可能就此上當,當場付錢後回家才知道自己被騙。 新北消保官:超商取貨先看清,關鍵詞有 ... 於 egoldenyears.com -
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#25.Hp 筆電維修費用- 2023
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#26.2023 Hp 筆電維修費用 - hellnodes.com
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#27.宅配通運費到付的推薦與評價,MOBILE01、PTT
宅配通運費到付 的推薦與評價,在MOBILE01、PTT、DCARD、FACEBOOK、YOUTUBE和Mix能量水晶-國際直播平台(全亞洲)這樣回答,找宅配通運費到付在 ... 於 convenience.mediatagtw.com -
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#29.惠康送貨價錢- 2023
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#30.託運條款 - 宅配通
基於配送安全的理由,台灣宅配通對下列運送貨件不予以運送,敬請見諒。 一、要求運送時,卻不符合運送條款者。 二、寄件人對於宅配單上之必要事項不予記載,或所記載之物品 ... 於 www.e-can.com.tw -
#31.metacil 按壓式金屬免削可擦永恆鉛筆 - 九乘九購物網
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#32.苗栗黑貓宅急便
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#33.網路預約取件 - 宅配通
網路預約取件. 常溫宅配預約取件介紹: 1.當天18:00前使用網路預約取件,司機於隔天到府取件並現場收取貨件運費,預計於後天送達指定地點。 2.取件當天SD主動電聯寄件人 ... 於 www.e-can.com.tw -
#34.宅配貨到付款- 2023 - argue.pw
歡迎加入現金代收,請撥打宅配通客服專線(02) 6618-1818 或您的宅配工程師(SD 到付宅急便. 提供您運費由收件人付款的方式,包裹送達時,黑貓宅急便 ... 於 argue.pw -
#35.怎麼寄貨- 2023
台灣宅配通國內常見快遞、宅配公司的一般物品常溫宅配規範參考如下※郵局 ... 速運-台灣把商品寄回大陸,選擇貨到付款,所以當下沒有付任何的運費)。 於 combatant.space -
#36.黑貓宅急便運費到付款- 2023
運費 、報值費、代收手續費: 均由速買配收取(寄貨時不需付運費給黑貓收貨員) 。 ※註5. 速買配契客代號: 宅配出貨當商家如無其它代收款可扣抵時,須先預付 ... 於 actually.pw -
#37.苗栗黑貓宅急便- 2023
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#38.宅配通到府收件費用-Dcard與PTT討論推薦|2022年07月
手續費費用每筆最高3.5%. 到付宅配:. 契約客戶與收件者確認出貨貨件,不需先付運費,當宅配工程師(SD:Sales ... 於 credit.gotokeyword.com -
#39.提供您運費由收件人付款的方式,包裹送達時 - 黑貓宅急便
到付 宅急便. 提供您運費由收件人付款的方式,包裹送達時,黑貓宅急便人員向收件人收取運費。 立即預約寄件. 受理包裹品項. 不受理的品項 · 運費說明. 包裹配送範圍. 於 www.t-cat.com.tw -
#40.一路發
時效恢復通知,自即日起上海維持11點發貨,隔天抵達台灣,恢復今天發明天到的時效。 ... 【重要公告】日本集運站自12/1凌晨零點起每公斤調降運費3元。 ... 【重要公告】自2022/ ... 於 www.elf.com.tw -
#41.寄件全攻略:郵局、宅配、超商店到店運費/尺寸/寄件時間
常溫、當日、到付寄件尺寸規格:尺寸在150公分以下(長+寬+高三邊合計),20公斤以內。低溫包裹物品尺寸120公分為上限,也是20公斤以內。 經濟宅急便尺寸 ... 於 www.money101.com.tw -
#42.契約客戶 - 宅配通
每月最低運費5,000元 ... 到付宅配:. 契約客戶與收件者確認出貨貨件,不需先付運費,當宅配工程師(SD:Sales Driver)送達貨件同時,由收件人支付運費之宅配服務。 於 www.e-can.com.tw -
#43.黑貓宅配當日配音員- 2023
暫停[當日寄件當日配達服務] 海空運航班受疫情影響.往返離島包裹無法確切掌握到貨日,敬請斟酌商品效期。 台灣宅配通公告2022年春節營業時間。 Mar 7, ... 於 affect.pw -
#44.冷凍宅配是什麼?4 大冷凍宅配運費. 尺寸規定一次看- Roo.Cash
不管是疫情前後,大家對於宅配一定都不陌生,不管你是使用lalamove 外送,還是透過超商信用卡推薦的冷凍店到店服務,但應該有不少人都匯選擇冷凍宅配 ... 於 roo.cash -
#45.代收貨款 - 宅配通
貨到付款. 手續費費用每筆最低30元. 貨到刷卡. 手續費費用每筆最高3.5% ... 貨件追蹤查詢 · 營業所據點; 運費查詢. 運費試算. 宅配代收店. 代收店資訊 · 加入代收店 ... 於 www.e-can.com.tw -
#46.比較快速到貨跟貨運的費用,幫你爭取更多消費者 - Cyberbiz
他們的物流品質稍輸黑貓一點而已,如果你覺得黑貓的收費真的太高,可以考慮這一間。但如果是低溫商品我還是建議黑貓歐。 宅配通的費用:宅配通運費 ... 於 www.cyberbiz.io -
#47.黑貓宅配重量- 2023 - commandant.space
高爾夫宅急便; 當日宅急便; 到付宅急便; 宅配服務介紹. ... 低溫食品爆倉黑貓、宅配通、新竹貨運暫停這5縣市低溫配送2021/06/01 18:56 黑貓宅急便在 ... 於 commandant.space -
#48.宅配通包裹運費收取模式! - Mobile01
今天收到宅配通一件到付的包裹!乍看之下包裹總長度在90公分左右!相差也不會太多!索性拿尺一量!長度分別是22.1CM31.1CM37.8CM的確這件包裹是超過90公分的規格所以這件 ... 於 www.mobile01.com -
#49.郵務業務- 國內包裹資費表 - 中華郵政
宅配. 重量, 地區名稱 1.台灣本島同縣市內互寄 2.台北市、新北市與基隆間互寄 ... 普通資費(客戶通知到府收件並當場繳付郵資完成收寄手續,以外箱尺寸計算). 於 www.post.gov.tw -
#50.低溫宅配運費 - 宅配通
員工專區; menu. 運費查詢. 一般宅配; 當日宅配; 機場行李宅配. 常溫宅配運費: ... 低溫宅配運費:. 規格, s60, s90, s120. 尺寸, 60cm (含) 以下, 61cm 於 www.e-can.com.tw -
#51.新竹物流-才積/運費計算
以公分丈量換算公式:才數=長度(公分)*寬度(公分)*高度(公分)/27,000[無條件進位至整數]。 ※膨鬆貨件依體積換算才數,沈重貨件依重量換算才數,運費取兩方式計算值較大 ... 於 www.hct.com.tw -
#52.交貨便寄件專用袋 - 7-ELEVEN
安心便利的寄貨服務 · 配合中央流行疫情指揮中心落實企業持續營運指引,各產業均啟動人員管控並配合政府政策進行調度,部分寄件貨物可能會有延遲到店情況,此為受疫情影響所 ... 於 www.7-11.com.tw