安納托利亞高原成因的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列地圖、推薦、景點和餐廳等資訊懶人包

馬、車輪和語言：歐亞草原的騎馬者如何形塑古代文明與現代世界

為了解決安納托利亞高原成因的問題，作者大衛．安東尼 這樣論述：

六千年前的歐亞大草原並非蠻荒之地，而是印歐文明的起源地！ 草原居民駕著猶如現代跑車的四輪車、馬戰車，循著大草原四處移居， 無形中推動了歐亞大陸的文明演化，開創最早的「全球化」時代！ 馴化馬匹＋發明車輪＝推動文明演化最重要的關鍵！ 本書榮獲美國考古學會最佳圖書獎，是二十一世紀最重要的考古學研究 ★★挑戰二百年來「原始印歐語」是否存在的重大爭議★★ ★★透過考古學證據，證明印歐語起源於中央歐亞草原★★ 　　◎原始印歐語是否存在？如何建構並還原一個已死去的語言？ 　　◎人類最早馴化馬匹約在何時？馬匹最早的功用又是什麼？ 　　◎車輪是什麼時候被發明的？其重要性又是什麼？ 　　◎原

始印歐語居民如何透過大草原移居各地？他們的移動路線為何？ 　　◎草原文明的傳播如何推動及影響希臘、埃及、印度等古代文明的發展？ 　　■歐亞文明的起源，要從馬匹的馴化開始說起 　　從世界史來看，人類文明的黎明期往往都是從四大文明古國開始說起。但是，在古埃及、古美索不達米亞等西亞文明之外，其實還存在著同樣古老的文明體系，那便是發源於歐亞大草原的「草原騎馬者文明」。 　　「草原騎馬者文明」所處的歐亞大陸的核心地帶，是一片從黑海連綿至蒙古高原、遼闊無際的大草原。草原居民從西元前四千多年開始馴化各種野生動物，包括牛、羊、馬。馬匹最早被當成食用的家畜，直到西元前三千年左右，才開始被當成交通工具，最後

成為大草原的社會權力象徵。 　　草原騎馬者將馴化的馬匹結合車輪等機械技術，發明了由馬匹拉動的有輪車與馬戰車；他們透過創新的技術，將「草原海洋」從原先的無人地帶轉變為四通八達的交通要道，其功能有如今日的「高速公路」。因此，草原騎馬者得以透過「馬與車輪」，四處移居、建立聚落，最終在歐亞大陸形成繁榮的貿易和文化交流網絡，從而開創充滿活力的變革時代。 　　■騎馬者使用的原始印歐語，是現代世界的文化之根 　　在希臘、北歐、西亞、印度等地的古代神話中，都有著駕馭戰車或馬車的神祇形象，比如希臘神話中著名的太陽神。而這些地區所使用的語言，如古希臘語、日耳曼語與印度的梵語，也有著驚人的高度相似性以及文化共

通性。 　　「草原騎馬者」所使用的語言，在今日被稱為「原始印歐語」，其中就有大量關於「馬」、「車輪」的相關詞彙；透過「原始印歐語」所建構的宗教習俗與社會組織，隨著草原騎馬者的開枝散葉而在歐亞大陸廣為傳播，成為許多古文明的文化基礎。 　　遊牧民族的騎馬者所建立的社會，並非農業文明的邊陲或邊疆，而是與之對等的文明體系；他們所使用的語言，透過騎馬者的移動擴散，最終傳播到歐亞大陸各地，成為今日多數民族在文化上的的「共同先祖」。因此，探索古代草原騎馬者文明的生活痕跡，不只是單純的考古學意義，更具有追尋歐亞大陸歷史起源的文化意義。 　　■深入古老騎馬文明的生活，重新理解世界史的開端 　　馬匹馴化、

馬車使用的史前時代考古史，不只反映了草原居民的社會生活，更是理解人類歷史上最早的「全球化」時代的關鍵。本書作者認為，受益於交通革新的草原文明與農業文明之間的交流，基本上是和平與互助的，而與傳統印象中的「軍事侵略」大不相同。 　　本書所關懷的不只是考古學及語言學，更有著深刻的現實意識。作者將歐亞草原視為一種「文化橋樑」，而草原文明就肩負著重要的文化傳播功能。作者透過大量可靠的考古證據，建構出遠古草原文明的人群遷徙與文化交流的真實圖像。 　　其中最具代表性的，便是西元前兩千年左右、晚期草原文明的「斯魯布納亞文化」及「安德羅諾沃文化」，它們統合了整個歐亞草原，並且連結東西兩端的文明區塊，推動歐亞

大陸形成一個整體，堪稱是最早的「全球化時代」；正如作者在書中所指出的：「中國的商王朝和希臘的邁錫尼諸王分處古代世界的兩端，他們同時駕馭著馬戰車，並擁有與歐亞大草原青銅時代晚期牧民相同的技術。」 　　草原文明的影響──不論是技術上或語言上的，儘管歷經數千年地變化，至今依然在今天的生活中留下許多痕跡。且讓我們追尋駿馬與車輪的草原足跡，探索遠古語言建構的文化原鄉，重新理解現代世界的歷史開端。 本書特色 　　★榮獲美國考古學會最佳圖書獎（Society for American Archaeology Book Award 2010） 　　★《紐約時報》及各界媒體、學術期刊一致好評 　　★二十一

世紀最重要的人類學與考古學研究成果之一 　　★國立故宮博物院器物處研究員吳曉筠專文導讀 　　★結合語言學與考古學等跨領域方法，探索歐亞大陸文明演化的經典 　　★透過百張珍貴文物圖片、地圖，重現遠古草原社群生活史 推薦人 　　◎專文導讀 　　吳曉筠∣國立故宮博物院器物處研究員 　　◎聯合推薦 　　黃銘崇∣中央研究院歷史語言研究所研究員 　　朱振宏∣國立中正大學歷史系教授 　　陳健文∣國立師範大學歷史系副教授 　　蔡偉傑∣深圳大學歷史系助理教授 各界好評 　　「本書通過檢驗最相關的語言學議題及綜觀性的考古學材料，試圖解決關於印歐語系起源上長久存在的問題。就我所知，沒有哪一本書在探索印歐語

系原鄉的問題上能與之相比。」——詹姆斯．帕特里克．馬洛利（James P. Mallory），英國貝爾法斯特女王大學史前考古學教授 　　「大衛．安東尼他不是第一個試圖證明原始印歐語族人來自烏克蘭及俄羅斯草原的學者，但是鑑於他提供的大量證據，他可能是最成功的人……《馬、車輪和語言》詳細地闡述了歷史上影響最巨大之語言的複雜系譜，並匯集了歷史語言學家和考古學家的研究成果，儘管這些研究者歷來對彼此的方法持懷疑態度。」——克莉絲汀．肯尼利（Christine Kenneally），《紐約時報書評》 　　「大衛．安東尼的書毫無疑問的是傑作。安東尼是人類學教授，他匯集了考古學，語言學以及對俄羅斯學術研究

和氣候變化歷史的罕見了解，從而重塑了我們對早期人類社會形成的理解。」——馬丁．沃克（Martin Walker），《威爾遜季刊》 　　「《馬、車輪和語言》繪製了俄羅斯大草原的早期地理圖景，並重建了失落的印歐文化世界。這個古老的世界就像任何一部神秘小說一樣令人深深著迷。」——亞瑟．克里姆（Arthur Krim），《地理評論》 　　「在語言和考古學的融合中，《馬、車輪和語言》總結了解印歐語系語言的起源和早期歷史的內容。我認為，本書取代了以前有關該主題的所有研究。」——克里斯蒂安．克里斯蒂安森（Kristian Kristiansen），《古物》 　　「如果您想了解英語和相關語言的早期起源，

以及我們熟悉的許多習俗，例如節日和交換禮物，那麼本書將為您提供生動活潑，內容豐富的介紹。在此過程中，您將學習到人類何時、以及為什麼要馴養馬匹？何時第一次騎馬？以及為什麼雙輪馬戰車的發明徹底改變了戰爭的性質？」——彼得．威爾斯（Peter S. Wells），《阻止羅馬之戰》作者  

馬、車輪和語言：歐亞草原的騎馬者如何形塑古代文明與現代世界【博客來獨家限量精裝版】

為了解決安納托利亞高原成因的問題，作者大衛．安東尼 這樣論述：

★★獨家限量，精裝典藏★★ 六千年前的歐亞大草原並非蠻荒之地，而是印歐文明的起源地！ 草原居民駕著猶如現代跑車的四輪車、馬戰車，循著大草原四處移居， 無形中推動了歐亞大陸的文明演化，開創最早的「全球化」時代！ 馴化馬匹＋發明車輪＝推動文明演化最重要的關鍵！ 本書榮獲美國考古學會最佳圖書獎，是二十一世紀最重要的考古學研究 ★★挑戰二百年來「原始印歐語」是否存在的重大爭議★★ ★★透過考古學證據，證明印歐語起源於中央歐亞草原★★ ＊＊＊＊＊ ◎原始印歐語是否存在？如何建構並還原一個已死去的語言？ ◎人類最早馴化馬匹約在何時？馬匹最早的功用又是什麼？ ◎車輪是什麼

時候被發明的？其重要性又是什麼？ ◎原始印歐語居民如何透過大草原移居各地？他們的移動路線為何？ ◎草原文明的傳播如何推動及影響希臘、埃及、印度等古代文明的發展？ 　　 　　■歐亞文明的起源，要從馬匹的馴化開始說起 　　從世界史來看，人類文明的黎明期往往都是從四大文明古國開始說起。但是，在古埃及、古美索不達米亞等西亞文明之外，其實還存在著同樣古老的文明體系，那便是發源於歐亞大草原的「草原騎馬者文明」。 　　「草原騎馬者文明」所處的歐亞大陸的核心地帶，是一片從黑海連綿至蒙古高原、遼闊無際的大草原。草原居民從西元前四千多年開始馴化各種野生動物，包括牛、羊、馬。馬匹最早被當成食用的家畜，直到西元

前三千年左右，才開始被當成交通工具，最後成為大草原的社會權力象徵。 　　草原騎馬者將馴化的馬匹結合車輪等機械技術，發明了由馬匹拉動的有輪車與馬戰車；他們透過創新的技術，將「草原海洋」從原先的無人地帶轉變為四通八達的交通要道，其功能有如今日的「高速公路」。因此，草原騎馬者得以透過「馬與車輪」，四處移居、建立聚落，最終在歐亞大陸形成繁榮的貿易和文化交流網絡，從而開創充滿活力的變革時代。 　　■騎馬者使用的原始印歐語，是現代世界的文化之根 　　在希臘、北歐、西亞、印度等地的古代神話中，都有著駕馭戰車或馬車的神祇形象，比如希臘神話中著名的太陽神。而這些地區所使用的語言，如古希臘語、日耳曼語與印度的

梵語，也有著驚人的高度相似性以及文化共通性。 　　「草原騎馬者」所使用的語言，在今日被稱為「原始印歐語」，其中就有大量關於「馬」、「車輪」的相關詞彙；透過「原始印歐語」所建構的宗教習俗與社會組織，隨著草原騎馬者的開枝散葉而在歐亞大陸廣為傳播，成為許多古文明的文化基礎。 　　遊牧民族的騎馬者所建立的社會，並非農業文明的邊陲或邊疆，而是與之對等的文明體系；他們所使用的語言，透過騎馬者的移動擴散，最終傳播到歐亞大陸各地，成為今日多數民族在文化上的的「共同先祖」。因此，探索古代草原騎馬者文明的生活痕跡，不只是單純的考古學意義，更具有追尋歐亞大陸歷史起源的文化意義。 　　■深入古老騎馬文明的生活，

重新理解世界史的開端 　　馬匹馴化、馬車使用的史前時代考古史，不只反映了草原居民的社會生活，更是理解人類歷史上最早的「全球化」時代的關鍵。本書作者認為，受益於交通革新的草原文明與農業文明之間的交流，基本上是和平與互助的，而與傳統印象中的「軍事侵略」大不相同。 　 　　本書所關懷的不只是考古學及語言學，更有著深刻的現實意識。作者將歐亞草原視為一種「文化橋樑」，而草原文明就肩負著重要的文化傳播功能。作者透過大量可靠的考古證據，建構出遠古草原文明的人群遷徙與文化交流的真實圖像。 　　其中最具代表性的，便是西元前兩千年左右、晚期草原文明的「斯魯布納亞文化」及「安德羅諾沃文化」，它們統合了整個歐亞草原

，並且連結東西兩端的文明區塊，推動歐亞大陸形成一個整體，堪稱是最早的「全球化時代」；正如作者在書中所指出的：「中國的商王朝和希臘的邁錫尼諸王分處古代世界的兩端，他們同時駕馭著馬戰車，並擁有與歐亞大草原青銅時代晚期牧民相同的技術。」 　　草原文明的影響──不論是技術上或語言上的，儘管歷經數千年地變化，至今依然在今天的生活中留下許多痕跡。且讓我們追尋駿馬與車輪的草原足跡，探索遠古語言建構的文化原鄉，重新理解現代世界的歷史開端。 本書特色 　　★榮獲美國考古學會最佳圖書獎（Society for American Archaeology Book Award 2010） 　　★《紐約時報》及各

界媒體、學術期刊一致好評 　　★二十一世紀最重要的人類學與考古學研究成果之一 　　★國立故宮博物院器物處研究員吳曉筠專文導讀 　　★結合語言學與考古學等跨領域方法，探索歐亞大陸文明演化的經典 　　★透過百張珍貴文物圖片、地圖，重現遠古草原社群生活史 推薦人 　　◎專文導讀 　　吳曉筠∣國立故宮博物院器物處研究員 　　◎聯合推薦 　　黃銘崇∣中央研究院歷史語言研究所研究員 　　朱振宏∣國立中正大學歷史系教授 　　陳健文∣國立師範大學歷史系副教授 　　蔡偉傑∣深圳大學歷史系助理教授 各界好評 　　「本書通過檢驗最相關的語言學議題及綜觀性的考古學材料，試圖解決關於印歐語系起源上長久存在的問

題。就我所知，沒有哪一本書在探索印歐語系原鄉的問題上能與之相比。」——詹姆斯．帕特里克．馬洛利（James P. Mallory），英國貝爾法斯特女王大學史前考古學教授 　　「大衛．安東尼他不是第一個試圖證明原始印歐語族人來自烏克蘭及俄羅斯草原的學者，但是鑑於他提供的大量證據，他可能是最成功的人……《馬、車輪和語言》詳細地闡述了歷史上影響最巨大之語言的複雜系譜，並匯集了歷史語言學家和考古學家的研究成果，儘管這些研究者歷來對彼此的方法持懷疑態度。」——克莉絲汀．肯尼利（Christine Kenneally），《紐約時報書評》 　　 　　「大衛．安東尼的書毫無疑問的是傑作。安東尼是人類學教授，

他匯集了考古學，語言學以及對俄羅斯學術研究和氣候變化歷史的罕見了解，從而重塑了我們對早期人類社會形成的理解。」——馬丁．沃克（Martin Walker），《威爾遜季刊》 　　「《馬、車輪和語言》繪製了俄羅斯大草原的早期地理圖景，並重建了失落的印歐文化世界。這個古老的世界就像任何一部神秘小說一樣令人深深著迷。」——亞瑟．克里姆（Arthur Krim），《地理評論》 　　「在語言和考古學的融合中，《馬、車輪和語言》總結了解印歐語系語言的起源和早期歷史的內容。我認為，本書取代了以前有關該主題的所有研究。」——克里斯蒂安．克里斯蒂安森（Kristian Kristiansen），《古物》 　

　「如果您想了解英語和相關語言的早期起源，以及我們熟悉的許多習俗，例如節日和交換禮物，那麼本書將為您提供生動活潑，內容豐富的介紹。在此過程中，您將學習到人類何時、以及為什麼要馴養馬匹？何時第一次騎馬？以及為什麼雙輪馬戰車的發明徹底改變了戰爭的性質？」——彼得．威爾斯（Peter S. Wells），《阻止羅馬之戰》作者  

利用遠震接收函數探究小高加索與鄰近地區的地殼速度構造

為了解決安納托利亞高原成因的問題，作者林志銘 這樣論述：

阿拉伯和歐亞大陸板塊自漸新世（約三千兩百萬年前）以來的碰撞形成了遍布第四紀火山的大高加索、小高加索與東北安那托利亞高原，為地質複雜的構造區塊。前人研究已經發現地殼厚度從安納托利亞往東北方向逐漸增加，在南喬治亞（小高加索和大高加索之間）達到最厚的52公里左右。然而，受限於稀疏的測站分布，只能對高加索地區的莫荷面空間變化粗略地解析，在高加索與鄰近地區，至今尚缺乏詳細的地殼構造研究。　　本論文蒐集並分析2012年1月至2016年6月期間的遠震資料，主要來自中研院地球所與臺大地質系分別在喬治亞與亞美尼亞新建置的寬頻地震網，觀測網涵蓋大部分的小高加索和第四紀火山，將小高加索區域的平均站間距加密至約30

至40公里，另加入其他當地的寬頻地震網，以提升測站包覆性。本研究總共使用42個測站的高品質地震資料，利用時間域迭代法計算每個測站的P波接收函數推求研究區域各測站下方的地殼構造。　　使用H-κ疊加法所得的整體結果顯示，地殼厚度從東北安納托利亞高原的40公里朝東北方向增加，地殼最厚在東北小高加索與東大高加索下方，可達50至52公里，而莫荷面深度最淺的地方則在西喬治亞靠近黑海沿岸處（25至35公里）。此外，本研究在中部亞美尼亞高原的阿拉加茨火山和格加馬火山周圍觀測到區域性相對較淺的莫荷面（~32公里）與較高的地殼平均Vp/Vs（1.80至2.07），從逆推求得的一維速度模型也顯示該區底下有較厚的下部

地殼低速構造，這些現象指示地殼的基性組成很高，或是下部地殼有部分熔融存在。在亞美尼亞莫荷面之下的上部地函也發現低速構造，此結果和前人的Pn波速度研究一致，而莫荷面附近的低速可能都與上湧地函的熱異常有關。本研究發現喬治亞南部地區的小高加索莫荷面呈深度較兩側淺的拱形（最淺處的莫荷面約39公里深），而且其中一測站在大約5公里深處有一明顯的低速層，需要進一步證實是否為鄰近扎瓦赫季高地底下的岩漿庫或熱液作用所致。