宜蘭縣停車費查詢的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列地圖、推薦、景點和餐廳等資訊懶人包

台北市公共運輸旅運行為之研究

為了解決宜蘭縣停車費查詢的問題，作者莊畫晴 這樣論述：

台北市政府長期推廣公共運輸發展，自民國98年至104年期間增加延長四條捷運路線，但其公共運輸市占率僅從34.1％微幅提升至37.4％，仍無法突破四成，顯示捷運里程數增加對搭乘使用率之提升助益有限，且與台北市交通局所期待市占率目標值有顯著落差。因此，本研究欲經由目前台北市民眾使用公共運具之情形，探討公共運輸市占率無法提升之背後原因，釐清影響旅運者搭乘公共運輸工具之環境因素，以利提升公共運輸市占率之目標。 首先，透過文獻回顧瞭解都市公共運輸旅運環境之組成，而良好旅運環境建構目的係協助旅運者順利完成都市生活所需活動，其中，硬體層面包含：人行步道系統、自行車道系統、道路系統與公共運輸系統所構成

之硬體旅運環境，而軟體範疇含：即時訊息平台、遠端交通資訊控制中心及路況通報中心，旨在利用科技技術進行旅運品質管理，促使優化旅運環境。此外，為瞭解台北市旅運者搭乘公共運輸之特性，彙整影響公共運輸旅運環境因素為：「搭乘安全性之考量」、「無障礙性之設計」、「乘車環境之舒適度」、「運輸系統間之機動性」、「交通訊息通報之即時性」、「準確性之要求」以及「到達目的地之可及性」，這七大公共運輸旅運環境因素影響旅運者對於公共運具之選擇，並以這七大公共運輸旅運環境因素作為公共運輸環境各層面因素量表之設計基礎，進行問卷設計與實證分析。 本研究設定之研究對象為居住於台北市且曾經使用公共運具之民眾，問卷發放期間為

民國106年3月1日至3月15日，最後共回收436份樣本，隨即透過結構方程式之雙因素模式進行實證分析，結果得知：當旅運者以捷運為交通運具之旅運決策時，會以七大公共運輸旅運環境因素進行整體性之考量，亦特別重視「可及性」特殊因素之考量。又，當旅運者以公車為交通運具之旅運決策時，針對整體旅運環境進行思考，「機動性」及「可及性」之特殊因素亦為決策重點。透過實證分析可瞭解旅運者搭乘公共運輸之行為意向及實際旅運需求，用以擬定公共運輸環境改善與整合策略，其策略包含：1.公共運輸環境改善策略：研擬道路空間管理、舒適的人行空間、安全候車空間及場站通用設計等面向之規劃策略，以期能藉由實質規劃策略提升公共運輸硬體層

面之環境組成；2.公共運輸資源整合策略：研擬公共運輸系統之串聯、即時訊息管理等路網及軟體面向之規劃策略，藉此強化公共運輸軟體層面之應用，並提升公共運輸之旅運效率；3.相關配套措施研擬，旨在促使前述公共運輸環境改善與資源整合之規劃策略得以具體落實，形塑優善之公共運輸旅運環境，進而提升公共運輸市占率。

路邊停車管理系統之開發與研究

為了解決宜蘭縣停車費查詢的問題，作者陳宗鼎 這樣論述：

路邊停車管理系統最早從台北市開始，從早期路邊停車投幣繳費的年代，隨著時代的進步，到如今由開單員持個人行動載具，配合熱感應印表機印出停車單，再到各縣市停管場服務場，或者全省各大超商營業點繳費，及中華電信手機市話小額付費。近期也推出網路代繳服務如拍付，歐付寶等，越方便的繳費方式，減少待繳率，也減少民眾被催繳甚至罰紅單的機會，而在電子支付慢慢取代了貨幣的年代，也稍稍能夠跟得上潮流。 在都會區及各縣市熱點地區的停車點，規劃停車格及路邊收費，有利於交通管理，在能夠劃定車格的路邊劃位，方便用路人，也避免違規停車，或佔用車位現象發生。利用數位科技而與資訊業務基礎上進行資源整合、資訊改造與加值。方便

管理單位與駕駛人計算帳務及繳費，後端管理包括帳務、櫃台內部查詢、催繳及告發，讓管理單位更加便利。 目前有停車系統之資料庫，可以分析哪些路段停車時數高，周轉率高，可以有機會調高停車費率，周轉率低的可少派人員開單，減少人力浪費。或者在停車位需求高的地方規劃公共運輸，減少開車，如熱門風景區，夜市等。 以資訊科技的應用，取代以往手抄寫的方式，再運用後端系統管理，除帳務外，在催繳及告發相關作業方面，取代人工作業，帳務每日每月結算，一定時間未繳者做告發催繳，執行使用者付費的公權力。