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對高岳車站時刻表的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列地圖、推薦、景點和餐廳等資訊懶人包
對高岳車站時刻表的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦櫻井寬寫的 西日本鐵道假期!西日本、東海、四國、九州篇 和楊振發的 慢遊‧旅人的瑞士：瑞旅教父20年的私路線筆記書都 可以從中找到所需的評價。
另外網站【阿里山交通】不開車上阿里山的5大玩法！ - FunTime旅遊比價也說明：【祝山線：阿里山車站－對高岳站】 ... 從嘉義到阿里山的車程大約為2.5~3小時，一天班次約2~4班，所以在出發前記得先確認公車時刻表，以免撲了空QQ.
這兩本書分別來自楓書坊 和樂木文化所出版 。
世新大學 觀光學研究所(含碩專班) 簡博秀所指導 羅國瑛的 從淡蘭古道出發－讓文化觀光走入國際世界 （2021），提出對高岳車站時刻表關鍵因素是什麼，來自於古道、文化觀光、世界遺產、淡蘭古道、楊廷理、長距離步道旅行。
而第二篇論文淡江大學 中國大陸研究所碩士在職專班 李志強所指導 徐伯卿的 青藏鐵路的經濟價值與政治效益 （2007），提出因為有 拉薩、格爾木、區域經濟、市場經濟、分離主義的重點而找出了 對高岳車站時刻表的解答。
最後網站阿里山小火車時刻表快速查詢搭車時間簡單又方便 - 黑崎時代則補充：阿里山小火車時刻表快速查詢搭車時間簡單又方便 ... 一分運站→ 二萬坪站→ 神木站→ 阿里山車站→沼平站→ 對高岳→ 祝山站（看阿里山日出最佳景點）.
西日本鐵道假期!西日本、東海、四國、九州篇
為了解決對高岳車站時刻表 的問題，作者櫻井寬 這樣論述：
～西日本，JR101條路線全收錄～ 日本鐵路發展脈絡、路線變遷及時光故事， 給自己一段假期，沈浸鐵道與窗景交織的美麗風貌。 本書特色 ◎《東、西日本鐵道假期》兩書刊載全日本JR 189條路線圖、主要車站，以顏色區分刊載的路線隸屬的JR公司，查詢一目了然。 ◎各鐵路營運公里數、設施（電氣化或單線、雙線鐵道等資訊）、代表性車輛收錄。 ◎職業鐵道攝影師櫻井寬，大量刊登鐵道、車站照片，以獨特觀點簡顯易懂地介紹該路線。 本書刊載日本第一鐵道迷．櫻井寬先生， 搭乘完西日本、東海、四國、九州101條鐵道完後搜羅的精華資訊， 載明營運公里數、路線資訊，並標示主要車站之路線
圖， 讓讀者可以享受美景與車輛相互輝映的精彩構圖。 並依自己的步調規劃主題旅行。 本書主要內容① JR東海全路線 14條 東海道新幹線／東海道本線／御殿場線／身延線／飯田線／中央本線／高山本線／紀勢本線／参宮線／名松線／美濃赤坂線 其他 【JR東海全路線】 ◆◆東海道本線：從薩多峠眺望富士山與駿河灣的景致，古今皆無比壯麗。 ◆◆飯田線：沿線可眺望南阿爾卑斯、中阿爾卑斯的伊那谷、天竜峡、佐久間水庫、鳳来峡等風光明媚的風景。 ◆◆名松線：享受雲出川切鑿的溪谷、杉木與檜木交錯的美麗森林、野生動物等美麗的車窗景致。 本書主要內容②
JR西日本全路線 56條 北陸新幹線／北陸本線／七尾線／小浜線／湖西線／和歌山線／山陽新幹線／宇野線／吳線／岩徳線／山陰本線／福知山線 其他 JR西日本全路線 ◆◆大湊線：車站周邊有漂亮的杉木林，是日本第一個為了抵禦風雪、保護鐵道而種植的鐵道防雪林。 ◆◆城端線：行駛於富山線砺波市，是日本屈指可數的鬱金香產地。每年4月中旬～下旬就會一起開花， 紅、粉紅、黃、橘色五彩繽紛的花朵同時綻放。 ◆◆吳線：從車窗可以看到大小島嶼、波浪沉靜的瀬戸内海。而且，所有列車都可以從海田市站直通山陽本線的広島站！ 本書主要內容③ JR四國全路線 9條
予讃線／予土線／土讃線／高德線／德島線／牟岐線／鳴們線／內子線／本四備讃線 其他 JR四國全路線 ◆◆土讃線：經過小歩危峡、大歩危峡。所謂的「小歩危大歩危」指的是不管大步走還是小步走都很危險，在此會放慢行車速度，欣賞險峻的溪谷。 ◆◆鳴門線：從車窗可以欣賞到蓮藕田等田園風光。終點站的高大椰子樹，令人印象深刻。 ◆◆本四備讃線：可看到一片湛藍的瀬戸內海。海面上有數個小島，船舶往來交織，陽光反射使得海面閃閃發亮。 本書主要內容④ JR九州全路線 22條 九州新幹線／鹿児島本線／筑豊本線／長崎本線／佐世保線／日豊本線／久大本線／豊肥本線／肥薩線／
日南線／指宿枕崎線 其他 JR九州全路線 ◆◆鹿児島本線：新文藝復興樣式、沉穩厚重的門司港站，緊鄰明治時代的九州鐵道本社、船公司、貿易公司、銀行等建築物。 ◆◆香椎線：線雖為全長雖只有25.4公里，但眾所周知沿線上有許多名勝與古蹟，起點西戸崎，站前有博多灣，是風光明媚的地區。 ◆◆日豊本線：同時欣賞別府灣、日向灘、錦江灣等海岸景色，以及鶴見岳、高千穂峰、桜島等山岳風光。 不用轉換路線的主題幹線 ★徜徉在溪谷、森林、野生動物的懷抱，【森林浴路線】：松阪～伊勢奥津 ★尋訪日本的吉祥物，品味限定火車便當：多治見～美濃太田 ★忍者哈特利、多啦Ａ夢誕生處
，【人文名勝之旅】：高岡～氷見 ★眺望黑潮湧動的太平洋，【絕美海景之旅】：新宮～和歌山市 ★到日本神社參訪，追尋神話的【傳說之旅】：鳥取～東津山 依鐵道特色自訂主題紀行 ★搭乘特色列車：食堂＋寢台列車「安藝號」、蒸汽火車「SL山口號」、假日觀光列車「伊予灘物語號」、「由布院之森號」…… ★自然美景漫遊：富有南國情調的日南線、日版萊茵河「木曾川」、紀勢本線的谷灣式海岸…… ★史地人文輕旅：和歌山縣回味大河劇《真田丸》、姬新線訪《紅蜻蜓》作詞家的故鄉、走訪《桃太郎》發祥地吉備…… 日本全國都鋪設了完善的鐵路網，最方便的交通工具，非鐵道莫屬。 本書除了可
當作規劃旅行的工具使用外， 透過照片與路線特色的陳述，讀者能感受鐵道迷之所以迷戀鐵道的理由： 「鐵道」與「窗景」的結合 「鐵道」與「人文」的結合 「鐵道」與「季節」的結合 「鐵道」與「城市」的結合 「鐵道」與「鄉野」的結合…… 但願「鐵道」也能結合您的「假期」，開啟一段豐盛的日本主題紀行。 名人推薦 ◎《鐵道情報總編輯》古庭維
從淡蘭古道出發－讓文化觀光走入國際世界
為了解決對高岳車站時刻表 的問題，作者羅國瑛 這樣論述：
雪山隧道，拉近臺北盆地與蘭陽平原之間的空間與時間距離。常言道，路是人走出來的，回顧過往沒有公路的年代，原住民與來自閩粵兩省漢移民往來臺北盆地與蘭陽平原之間，乃是以雙腳在雪山山脈北段山林裡走出一條條的山徑形成淡蘭古道。「文化」乃是人類在生活過程中，經過日積月累所創造出來的事物、經驗與傳承。文化觀光，為九十年代以降國際旅遊市場的趨勢。觀光旅遊事業的永續發展，如何引發旅客的「重遊意願」為關鍵要素。走馬看花的旅遊方式與旅遊行程，內容貧乏的觀光資源與觀光景點，缺乏「旅遊吸引力」，甚至因為「旅游形象」不佳，導致旅客的「旅遊滿意度」得不到高度評價。文化觀光，可以提供具有深度的旅遊方式與旅遊行程。為了保護世
界各地珍貴的文化遺產、自然遺產免於遭受天然災害影響或是人為的破壞，聯合國教科文組織，推動將世界各國及各地區擁有傑出普世價值的文化或自然資產，登錄於世界遺產名單，藉由國際間的合作達到保護世界遺產的目的。做為文化資產以及觀光資源，古道是前人留給後人的文化遺產。淡蘭古道，曾經有凱達格蘭族與噶瑪蘭族的足跡。清嘉慶17年（1812），蛤仔難納入大清帝國版圖，設置噶瑪蘭廳隸屬臺灣府，楊廷理，做為關鍵人物之一，三度進出臺灣，多次出任臺灣知府（含署理），五次入蘭，擘劃開蘭事宜，以重要推手相稱當屬實至名歸。淡蘭古道蘊含豐富的歷史性、文化性以及自然生態的多樣性，結合國際間「長距離步道旅行」的風潮，藉由推廣淡蘭古道
引發旅客個人的「旅遊動機」以及觸動旅客個人的「旅遊意向」，帶動我國臺灣地區不同類型文化觀光資源建構的「旅游形象」和「旅遊吸引力」，成為國際旅遊市場境外遊客來臺旅遊的目標。
慢遊‧旅人的瑞士：瑞旅教父20年的私路線筆記書
為了解決對高岳車站時刻表 的問題，作者楊振發 這樣論述：
★瑞旅教父不只教你玩翻瑞士，更饒富瑞士當地人文趣味！ ★不管你是跟團、自助旅行或Long Stay，針對不同日程規劃、完全剖析，顛覆你對瑞士的想像，入門絕美瑞士帶這一本就夠了 ! ★在書中一次帶你此生必去極美瑞士仙境－呼吸天使的空氣，散步在藍眼少女長年流下眼淚的絕美藍湖，漫遊上帝的後花園，一嚐全世界最甜美的泉水，攀越四季不同景致的名峰山岳…. 許多人以為瑞士的冬天是一片冰天雪地，那是錯誤的印象。海拔在1,500公尺以上的地方確實是白雪覆蓋，但在都市裡大部分的時間是不會積雪的，鄉間還可以看到綠色的草地，屬地中海型氣候的提契諾州，更是溫暖的熱帶景象，種植許多棕
梠樹、夾竹桃等熱帶植物；瑞士比較乾燥，冷熱的感覺不會像台灣那麼明顯，加上冬天室內都有暖氣，所以許多瑞士人到台灣，反而覺得台灣比較冷，這也是實際體驗後的奇特經驗。 以旅遊的角度而言，瑞士溫帶大陸型的氣候，高山終年積雪，清澈乾淨的湖泊，中古世紀味道的迷人小城，建設完善的交通設施，還有超過150年歷史的觀光產業，向來都是各國政府、媒體和遊客追逐的焦點。 ★到瑞士一定要嘗試的事－瑞士深度旅遊教父帶你體驗 【 跟著瑞士人吃－道地的瑞士傳統食物】 喝瑞士特有的乳清飲料利維樂(Rivella)，品嘗乳酪火鍋或烤乳酪，尤其是冬天，戶外活動時，熱量消耗很大，需要補充大量的卡路里，主要的食材
是乳酪粉，以庫耶爾乳酪(Gruyere Cheese)的乳酪最佳，加入白酒、蒜頭和櫻桃酒，放在陶鍋中加熱，到溶化後，拿叉子叉著麵包，置入鍋中，待麵包沾滿乳酪後，濃濃的香氣，在嘴裡化開，美味無比。吃乳酪火鍋有個潛規則，就是如果你的麵包掉入鍋裡，你要請同桌客人喝飲料，所以千萬要顧好自己的麵包。吃到最後見底時，瑞士人會放入一顆蛋，加上鍋底焦香的乳酪一起吃，這是最美味的Ending。 【跟著瑞士人玩－乘鄉村路線Regional Train / 在雪地上滾 / 親吻馬洪特峰 / 到歐洲最高的郵局寄明信片】 >乘鄉村路線Regional Train 瑞士的火車以乾淨、舒適、準時名聞天下
，最好搭乘鄉村路線Regional Train，風景絕美，還有特殊的觀景車廂，行駛在特定路線上，伯尼納鐵路、冰河列車、黃金線列車等，都是耳熟能詳的名詞；登山鐵道的風景更不在話下，少女峰鐵道、哥諾葛拉特鐵道，是絕不能錯過的羅曼蒂克鐵道之旅。 >南針峰練膽 雖說南針峰是在法國，但是跟瑞士行程排在一起，卻一點也不突兀，搭纜車換電梯抵達3,842公尺高的觀景台，再排隊進入「步步驚心室」—玻璃屋，玻璃屋腳下是1,500公尺的斷崖，震懾人心，真是挑戰人類膽量的最大極限。 >搭纜車 瑞士自從冬季滑雪運動興起後，就大量興建纜車，搭載遊客登高滑雪，夏天就成為我們造訪欣賞高海拔風景
的便利交通工具，最為台灣所知的是鐵力士山旋轉纜車，而石丹峰敞篷纜車，南針峰的通天纜車，都是絕不可錯過的體驗。 >親吻馬特洪峰 馬特洪峰是瑞士的精神象徵，神秘多變的樣貌猶如大自然的金字塔，日夜晨昏，色彩多變，角度不同，造型也就不同，因此，到哥諾葛拉特觀景台、馬特洪峰冰川天堂或是洛特紅峰，都可以用借位的方式，拍攝到親吻馬特洪峰的鏡頭。 >到歐洲最高的郵局寄明信片 到少女峰山腰火車站時，可以寄一張風景明信片給自己，或是親朋好友，因為這裡有歐洲最高的郵局，建議先在山下買了明信片寫好，到山上買郵票、蓋郵戳後，投入郵筒就可以寄回一段美好的回憶。 【跟著瑞士人買－瑞士名
錶 / 瑞士巧克力 / 瑞士刀】 >瑞士名錶 瑞士手錶是享譽全球的名品，一支複雜的手錶，在不到十立方公分的體積裡，要容納500個零件，完全沒有電子科技，以手工打磨組裝，還要準確無誤，是極高的工藝藝術品。瑞士名錶的價值最主要是在機芯，如果一支手錶擁有萬年曆、陀飛輪和三問的功能，價格應該在千萬台幣以上，甚至兩千萬，一部勞斯萊斯的價錢也不過如此，可是汽車那麼大，手錶那麼小，價格竟然相差無幾。而若在瑞士買錶可退稅，但必須在購買錶時帶著你的護照，店家會教你如何填單進行退稅，但退稅的程序需要至蘇黎世專門辦退稅的辦公室承辦，300瑞士法朗才可辦理，約莫可退8%的稅，對許多消費者而言不無小補。但
倘若真的荷包有限，到瑞士找間高級鐘錶店，進去看看欣賞一下櫥櫃裡最貴的手錶，開開眼界，也是不虛此行。 >巧克力 瑞士生產的巧克力分成兩大類，一種是手工巧克力，外觀很美，價格很高，容易融化，保存期限短，適合買回來自己品嘗，可可脂的含量很高，放在嘴裡，慢慢融化，又綿又細，帶有一點苦味，配上咖啡，是午後的最佳療癒食品，而我最推薦茵特拉根大街上，公園邊的Schuh的Pave，真是好吃。 其他大量生產的巧克力，有許多品牌，瑞士的巧克力專家盲測試吃的結果，第一名是凱樂巧克力（Cailler），工廠在布洛克（Broc），1819年創立，1929年賣給雀巢食品，但是產量不大，大部分都在瑞士銷
售，所以國外知名度不高，如要送禮，是個明智的選擇。 >瑞士刀 瑞士刀的價格是以功能論價，功能越多，價錢越高，金氏世界紀錄中，2006年Wenger生產一支包含87種工具，141種功能的瑞士刀，同一年，維氏則出產一支含有118個零件，80種功能的瑞士刀，全世界最大的瑞士刀重達11磅，最新的則是名片型的瑞士刀。如果有需要，許多商店提供刻字服務，成為專屬的個人紀念品。 本書特色 ★一個20餘年來，只專注在瑞士旅遊路線的專業旅人。 說起瑞士，你想到的是什麼？湖光山色、巧克力、手錶、瑞士刀、乳酪、乳牛、牛鈴、阿爾卑斯號角、紅十字會還是雀巢食品？ 派拉蒙電影的片頭不是瑞
士，The North Face的商標不是艾格北牆。這個國家山高水深，天然資源匱乏，19世紀以前還是傭兵和外勞的輸出國，20世紀卻成為全球最富有的國家之一，又是什麼原因？就連全球精品萬寶龍的命名也跟白朗峰有關？ 從瑞士人文歷史、湖光山色到交通經濟，全方位「通透」的介紹，人稱旅遊界的瑞旅教父，比瑞士人更懂瑞士，沒有人比他更懂瑞士大小事，還有如何規劃不同日程的旅程，一次玩遍瑞士，不錯過任何一個你在旅遊書上曾經看過的景點。 ★國內第一個經營瑞士旅遊的專業玩家，帶你玩遍專屬他的「峰˙花˙雪˙嶽」 他的私路線筆記從知名景點馬特洪峰、白朗峰、少女峰，再搭乘冰河列車翻山越嶺，深入瑞士四大語
區，身歷其境、大呼過癮的玩法－搭乘登山纜車、登山火車、健行、遊船的私路線探索，帶你「慢遊」更勝童話故事裡的絕美景點，一生不能錯過的完美旅程。 名人推薦 少女峰鐵道公司CEO Mr. Urs Kessler 瑞士旅遊局亞太區總裁Mr. Summon Bosshart 琉森旅遊局Mr. Mark Meier 國立高雄餐旅大學助理教授 吳繼文 暢銷作家 沈佳慧 資深媒體人 姚舜 馬特洪峰哥塔鐵道公司台灣、香港區市場代表 陳多明 上選旅行社總經理 趙崇廉 「哪有旅行社一幹快30年的人永遠只做一條路線的？ 還專選平均物價最高的高山國當永遠耕耘的那塊田？ 這傢
伙是瘋了，還是笨到了頂？ 經過多年觀察，這個發哥一定是打娘胎裡就發高燒，把整個腦袋燒到只剩個腦殼，才會這樣的專注開發瑞士單國旅遊，頂多就多加個阿爾卑斯邊緣的白朗峰，這種人 如果不叫「什麼都不懂的人」還有誰能擔此稱謂？」－國立高雄餐旅大學助理教授 吳繼文 「『狗坐火車要錢嗎？』、『可以抱在懷裡的免 費，牽著的狗要半價』…連這些小事瑞旅教父發哥也在書中一一解答。這些事、這些規定，在我們眼中，簡直是匪夷所思的事，卻在瑞士如吃飯喝水一般的平常。從 這本書，就可以輕易地看見，與印象中大相逕庭的、不同且豐富的瑞士，值得一讀。」－暢銷作家 沈佳慧
青藏鐵路的經濟價值與政治效益
為了解決對高岳車站時刻表 的問題，作者徐伯卿 這樣論述：
1949年中華人民共和國建立，卻遲至1952年始完成解放西藏，主要原因在於歷來西藏與中國境內並無公路連接，遑論鐵路。中國境內號稱擁有全世界運輸量第一的鐵路網，唯獨西藏自治區是「鐵路空白區」，歷代國家領導人無不期望任內完成鐵路進西藏的艱鉅任務。 毛澤東任內排除萬難與3000名工人捐軀後開通青藏公路，成為中國西藏間唯一寒冬不封閉的交通捷徑。但有生之年，毛澤東仍無緣一睹鐵路進藏。鄧小平任內，窮其國力，1979年僅完成青海省段鐵路（青藏鐵路第一期），依然無法突破多年凍土等工程難題。然而，鄧小平大力主張改革開放，使中國經濟突飛猛進，進而開啟江澤民「西部大開發」國家計劃之落實。 財政國力大幅
崛起的中國，青藏鐵路青海段鐵路完成後21年，鐵路得以復工往西藏前進。 2006年，胡錦濤任內青藏鐵路第二期正式進入西藏首府拉薩市，來自北京、上海、廣州、成都的火車，終結西藏無鐵路的歷史，並引發全球媒體報導熱潮與各方討論聲浪。 西藏與中國因為地理隔絕、歷史風土差異，加以帝國主義時期英俄列強勢力介入，以及中共解放後大肆破壞藏人習俗等因素，迫使藏人孕育分離主義，精神領袖達賴喇嘛出走於印度成立西藏流亡政府。青藏鐵路進入西藏，讓北京政府更易於掌控西藏，並引發全球藏人與親近藏人團體之抗議聲浪。 西藏歷來均倚賴北京中央高額經費補助以維持經濟，青藏鐵路完工，經濟效益立現，各方遊客大量湧入，年
度接待旅客數量甚至高於全區總人口數。運輸效益、邊境貿易、以及日後鐵路延伸支線，甚至區域內跨國鐵路遠景，這條打破多項世界紀錄的鐵路幹線，已逐漸產生影響力。