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社區小旅行對幸福巴士(DRTS)交通接駁之研究

為了解決山林悠遊網 電子 票的問題，作者林美芳 這樣論述：

政府補貼的台灣好行及台灣觀巴士跑的路線以有觀光價值路線為主，其他沒有這些巴士的鄉鎮，政府經費補貼「幸福巴士（DRTS）」及「幸福小黃」以提供偏鄉民眾就醫、就學及採買生活必需品之基本民行之需，本研究於2020年3-4月以深度訪談法至偏鄉訪談與觀光發展相關人士，以便探討幸福巴士交通接駁社區小旅行之可能行，研究結果如下:台灣幸福巴士（DRTS）的主管機關為公路總局，觀光的主管機關為觀光局，目前觀光有台灣好行在跑，在現有的法令規定不能補助幸福巴士（DRTS），兩個單位要整合是有困難。部分鄉鎮公所網站提供幸福巴士（DRTS）相關資訊並不完整，且無統一識別標示，以致民眾識別困難。基於使用者付費觀念，幸福

巴士仍應以刷卡或付費方式才可永續經營。此巴士可以預約方式與社區觀光結合，建議社區靠自己力量來推動社區小旅行，但需盤點地方觀光景點，並依不同季節，藉由不同主題活動讓遊客吸引遊客。未來高齡化人口增多，高齡之觀光客藉由轉換搭乘幸福巴士接駁至社區小旅行，藉此提升大眾運輸工具承載率，亦能減少私人運具行車雍塞及可能發生的行車危險，可以降低二氧化碳的排放量，減輕環境負擔。期待未來也可以透過大眾交通系統改善進而帶動鄉村觀光人潮，讓更多年輕人回流，創造更大的效益。

國家森林遊樂區行銷策略之研究：以滿月圓國家森林遊樂區為例

為了解決山林悠遊網 電子 票的問題，作者張竣傑 這樣論述：

國家設立國家森林遊樂區就有所需要達成的政策目標。因此，國家森林遊樂區的行銷策略就不能只有一般的行銷組合4Ps，本論文加以突破，提出具有公共性的另兩個P，一個是政策(Policy)的P，另一個是公私協助夥伴(Partnership)的P。本論文採用文獻研究法、深度訪談法、SWOT分析法，以滿月園國家森林遊樂區為個案探討的國家森林遊樂區行銷策略；分析探究個案現況後發現有1.產品具有獨特性2.欠缺登山路途休息場所及大型室內活動場所3.欠缺專業之生態導覽解說4.現有之票價具多數遊客接受度5.現有的票價無法作為策略聯盟之工具6.欠缺出入園區的交通方便性7.門票銷售系統欠缺便利性8.欠缺充沛的廣告經費編

列9.具專屬資訊網頁宣傳，卻少於數位落差族群上的宣導10.欠缺策略聯盟的人才及相關規劃11.欠缺與餐飲業、旅宿業及交通主政機關等之合作12.在災防夥伴合作方面，具相當程度之作為13.生態旅遊政策作為及立場鮮明14.現場經營人力對政策內涵無法有效理解推行15.具有災防的推行政策作為。基於本研究的發現，提出6Ps行銷應用建議15項為1. 打造獨特的品牌形象2. 增設健行遊憩時之休息設備及推展主題活動用之建築體3. 設立常態性的導覽志工或付費型導覽解說人員4. 適時修改收費標準的規定5. 票價之訂定應與周遭景點具有一致性6. 規劃、執行階段性的交通改善措施7. 擴展門票之銷售通路系統8. 結合策略聯

盟業者共同作商業性廣告宣傳9. 加強非數位資訊式的園區宣傳方式10. 應設法補充具有策略聯盟之相關人才，以規劃推動策略聯盟事宜11. 截長補短的產業聯盟作法12. 應積極接洽交通夥伴互助合作13. 對於生態旅遊政策應再廣為宣傳，以更為凝聚各界之資源及焦點14. 應設置專案人力，以推行政策15. 災防政策制定可因地制宜，以供主政者參考。