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捷運一日票優惠的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列地圖、推薦、景點和餐廳等資訊懶人包
捷運一日票優惠的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦黃信恩寫的 12元的高雄(博客來獨家簽名版) 和黃信恩的 12元的高雄都 可以從中找到所需的評價。
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這兩本書分別來自九歌 和九歌所出版 。
國立中山大學 經濟學研究所 曾憲郎所指導 吳欣芳的 乘客搭乘高雄捷運滿意度影響因素之分析 （2012），提出捷運一日票優惠關鍵因素是什麼，來自於顧客滿意度、高雄捷運、迴歸分析、差異分析、因素分析、套票優惠、接駁車。
而第二篇論文國立高雄第一科技大學 科技法律研究所 廖欽福所指導 曾吾彰的 大眾運輸事業法定票價優待之合憲性探討 （2012），提出因為有 交叉補貼、法定票價優待、大眾運輸事業、合憲性、行動自由的重點而找出了 捷運一日票優惠的解答。
最後網站台北交通真方便- 台北捷運悠遊卡套裝方案比較 - 丰居旅店則補充：台北捷運- 一日票 ... 售價： NT$ 200元購票方式： 各捷運站服務處。 使用期限： 啟用後當日（12PM前）有效，可不限次數搭乘捷運（不含、公車貓空纜車），一卡一人使用。
12元的高雄(博客來獨家簽名版)
為了解決捷運一日票優惠 的問題，作者黃信恩 這樣論述：
12元是高雄公車的票價。高中時的黃信恩因著公車，展開自己在城裡的地圖。家住左營區的他，求學在三民區，當時從火車站搭上一班公車，12元，便能抵小港、前鎮、鹽埕、鼓山等區。公車載著這樣一位高中生求學、遊玩、烤肉、面試，有時班距長，有時繞路，有時走走停停，用一種專屬的速度感：踅、兜、轉、遊，領略了這城的輪廓。 《12元的高雄》除了寫下學生時代的公車故事，更多的是日後，從大道到小巷，從港灣到山邊，一畝一畝踏查高雄的紀事――霓光明滅的河北路、凌晨三四點出價聲嘹亮的果菜批發市場、火車站前麥當勞的遊民、反五輕的後勁、草衙的違建、2路公車上的移工、高屏溪畔盛放的甜根子、前鎮夜市的
鴿肉鱉肉、沿海的仙人掌與城裡的澎湖軌跡、柴山上的密毛魔芋與猴臀……甚至服役時來到隸屬旗津區的南沙太平島的年夜飯，用文字與圖像交織一座充滿對照、充滿可能、也充滿包容的城。 《12元的高雄》書寫跨十四年，首篇〈空白海岸〉寫於二〇〇六年，如今有些地景已不復存在，也因此意外地被文字與圖像保留下來。即使如此，這城市還有個鮮明的指認，那就是至今仍是12元的公車票價，安心的存在。 本書特色 ★繼《體膚小事》以文字梳理身體髮膚臟腑之事，時隔八年，黃信恩此次以文字和圖像，一處一處踏查高雄、領略高雄，也一區一區追憶高雄、重建高雄，書寫一座有疏有密、有鬧有靜、有繁花有煙囪、因勞動而偉大的城市：高雄。
捷運一日票優惠進入發燒排行的影片
全台首創的香氛輕軌列車將於今日首航！想知道這味道聞起來究竟是什麼感覺嗎？趕緊收看影片，讓我們來告訴你。
還記得去年底 #淡海輕軌 舉辦了全台首創的車廂香氛票選活動，由台灣知名香氣藝術品牌 P.Seven 社長 #潘雨晴 親自操刀，結合在地特色，研發出專屬淡海輕軌的3款香氛嗎？最終獲得最高票的香氛有著青檸清爽感，再混合一點野百合香氣，搭配著淡水的藍天白雲與山河景色，讓搭乘大眾運輸也成為一種浪漫享受。
嗅覺也是一種藝術，因為氣味與生活息息相關，每當聞到一種味道，總能喚起記憶中的美好，因此 #新北市 也將香味貫徹到 #城市美學 當中，讓市民朋友在各種感官上，都有最美好的體驗。
香氛列車共有2列，每小時皆有班次從 #紅樹林站 發車，香氛車票也將同步在紅樹林和 #漁人碼頭站 販售。另外，#淡水交通暢遊一日券 結合許多在地商家優惠，物超所值只要50元，歡迎大家連假搭乘輕軌到處走走，相關資訊請洽 淡海輕軌 x 新北捷運 。
#新北任我行 #三環六線我們實現 #安居樂業
乘客搭乘高雄捷運滿意度影響因素之分析
為了解決捷運一日票優惠 的問題，作者吳欣芳 這樣論述：
高雄捷運營運至今已有五年的時間，政府為了提升搭乘的旅運量提出了許多方案，但相較於目前277萬的高雄市人口數，旅運量仍然有很大的進步空間。由於高雄捷運的搭乘者主要可分為平日通勤族以及假日觀光遊憩族，因此，本研究分別針對平日通勤族及假日觀光客，調查不同受訪者對高雄捷運的滿意度、接駁車以及套票優惠的使用情況，藉此提出建議方案。本研究利用SPSS17.0作為統計分析軟體，並針對本研究的各個構面進行信度與效度分析、獨立樣本T檢定、單因子變異數分析、相關分析及迴歸分析等，並針對結果，進一步提出以下建議： (1)高雄捷運：加強外語資訊導覽以及縮短在尖峰時刻的候車時間。(2)捷運接駁車：「發車間距大」和「轉
乘資訊不足」為首要改善目；另外，部分受訪者表示「司機態度不佳」和「接駁車嚴重誤點」，針對此兩項則應多注意服務人員的態度和公告時間是否和實際發車時間一致。 (3)套票優惠：針對當期的套票優惠多加宣傳/廣告和增加套票內容的多樣性相信能增加購買的人數，進而提升高雄捷運的搭乘率。此外，「便利性」、「有形性」、「保證性」及「可靠性」對於捷運的整體滿意度有正向的影響。
12元的高雄
為了解決捷運一日票優惠 的問題，作者黃信恩 這樣論述：
12元是高雄公車的票價。高中時的黃信恩因著公車，展開自己在城裡的地圖。家住左營區的他，求學在三民區，當時從火車站搭上一班公車，12元，便能抵小港、前鎮、鹽埕、鼓山等區。公車載著這樣一位高中生求學、遊玩、烤肉、面試，有時班距長，有時繞路，有時走走停停，用一種專屬的速度感：踅、兜、轉、遊，領略了這城的輪廓。 《12元的高雄》除了寫下學生時代的公車故事，更多的是日後，從大道到小巷，從港灣到山邊，一畝一畝踏查高雄的紀事――霓光明滅的河北路、凌晨三四點出價聲嘹亮的果菜批發市場、火車站前麥當勞的遊民、反五輕的後勁、草衙的違建、2路公車上的移工、高屏溪畔盛放的甜根子、前鎮夜市的鴿
肉鱉肉、沿海的仙人掌與城裡的澎湖軌跡、柴山上的密毛魔芋與猴臀……甚至服役時來到隸屬旗津區的南沙太平島的年夜飯，用文字與圖像交織一座充滿對照、充滿可能、也充滿包容的城。 《12元的高雄》書寫跨十四年，首篇〈空白海岸〉寫於二〇〇六年，如今有些地景已不復存在，也因此意外地被文字與圖像保留下來。即使如此，這城市還有個鮮明的指認，那就是至今仍是12元的公車票價，安心的存在。 本書特色 ★ 繼《體膚小事》以文字梳理身體髮膚臟腑之事，時隔八年，黃信恩此次以文字和圖像，一處一處踏查高雄、領略高雄，也一區一區追憶高雄、重建高雄，書寫一座有疏有密、有鬧有靜、有繁花有煙囪、
因勞動而偉大的城市：高雄。
大眾運輸事業法定票價優待之合憲性探討
為了解決捷運一日票優惠 的問題，作者曾吾彰 這樣論述：
歐盟經濟陷入衰退，政府稅收減少，對金融部門挹注龐大資金，以及失業人數增加與人口老化而擴大社會福利支出等因素，致使預算赤字激增，政府債務大幅膨脹 。反觀我國因特殊之政治環境，各政黨往往為政治考量而爭相提出社會福利方案以爭取選民支持，致使國家財政負擔日益沉重；我國乃小國寡民，更當有全面重新檢視社會福利支出公平性與合理性以避免步上歐洲國家後塵之必要。依據發展大眾運輸條例第9條前段規定，大眾運輸票價，除法律另有規定予以優待者外，一律全價收費。其子法發展大眾運輸條例施行細則第6條規定，本條例第九條所稱法律另有規定予以優待，指依老人福利法及身心障礙者權益保障法規定予以半價優待。此即為通稱的「法定優待票」
，適用對象為符合老人福利法與身心障礙者權益保障法規定者。而對於票價優待所造成之短收差額，發展大眾運輸條例第9條後段規定，依法律規定予以優待者，其票價差額所造成之短收，由中央主管機關協調相關機關編列預算補貼之。主管機關雖亦意識到中長期而言，因人口高齡化趨勢，法定票價優待之差額補貼負擔將日益沉重，為符合公平及合理，應對優惠規定確實檢討，但其檢討範圍卻局限於執行技術層面而非從該法定票價優待之立法政策層面進行檢討，縱使未來主管機關針對上述類型研議出不同之優惠規定，亦可能衍生出與母法相牴觸之情況。