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臺北市都市自行車道友善環境因子探討─以信義路自行車道為例

為了解決敦化南路停車場的問題，作者甘倫安 這樣論述：

臺北市為朝城市適居性 ( livability ) 與永續發展，交通發展政策以大眾運輸為主，並以自行車及步行等綠色運具接駁為輔。信義路自行車道配合大眾捷運、公共交通系統所設置之自行車道。然而政府極力推動人本、友善之自行車騎乘環境，卻沒有相應的友善性檢測標準；因此，本研究由相關文獻回顧，整理自行車道友善指標，並以問卷調查統計騎乘者對友善自行車道環境重視的項目，將文獻及問卷結果彙整一套檢則項目與準則，對信義路自行車道進行友善環境之檢測，分析檢測結果作為後續自行車道建置之參考。 歸納自行車道友善指標如下：路網友善性、安全性、舒適性、連續性、便利性以及吸引力等六大指標，進一步建立檢測項目與準則，並

以信義路自行車道實地檢測，得到以下結論：一、 信義路自行車道，路網友善性檢測符合檢測準則。路網完整，連結不同土地使用分區，提供通勤、通學以及生活所需；連結大安森林公園、夜市商圈、臺北101…等，提供自行車騎乘休閒的需求。二、 安全性指標的檢測結果，車道型式、寬度、安全淨高、交叉路口…等，符合檢測準則，側向安全距離、安全視距則部分不符合檢測準則。三、 舒適性指標檢測結果，鋪面、照明符合檢測準則，部分路段植栽遮蔭性不良，不符合檢測準則。四、 連續性指標檢測結果，共用路權的路段列為自行車道標線不連續；經過建築物地下停車場出入口…等位置，以及穿越道，標線標示方式不一致。五、 便利性指標檢測結

果，部分標誌標線設置不符檢測準準則；全線未設置導覽牌提供相關資訊；部分路違規停自行車不符檢測準則。六、 吸引力指標檢測結果，休憩點設置座椅但遮蔭不良，不符檢測準則；補給站則依賴沿線便利商店及商家提供補給，僅信義路五段沒有臨街商業行為，不符檢測準則；信義路自行車道未設置維修站，不符檢測準則。