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新北市政府機車停車費的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦張學孔,張馨文,陳雅雯寫的 綠色交通 慢活‧友善‧永續：以人為本的運輸環境，讓城市更流暢、生活更精采 可以從中找到所需的評價。
另外網站繳費紀錄/重複繳費退費申請也說明：新北市政府 交通局. 繳費查詢結果. 查詢車號: 停車日期: ~ ...
國立臺南大學 行政管理學系碩士班 曾憲立所指導 陳郁涵的 探討智慧停車管理之應用-以臺南好停 APP 為例 （2021），提出新北市政府機車停車費關鍵因素是什麼，來自於智慧城市、智慧停車管理、科技接受模式、資訊系統成功模式。
而第二篇論文國立交通大學 運輸與物流管理學系 邱裕鈞所指導 陳昱鈞的 影響汽機車行駛里程之關鍵因素分析 （2020），提出因為有 汽機車使用、行駛里程、多階層迴歸模式、聯立迴歸模式的重點而找出了 新北市政府機車停車費的解答。
最後網站法規名稱： 新北市公有停車場收費標準則補充：公有停車場收取之停車費如附表，並得由新北市政府（以下簡稱本府） 交通局（以下簡稱本局）依區域、流量、時段之不同，擇定收費種類、 收費方式、收費時間、設置地點、 ...
綠色交通 慢活‧友善‧永續：以人為本的運輸環境，讓城市更流暢、生活更精采
為了解決新北市政府機車停車費 的問題，作者張學孔,張馨文,陳雅雯 這樣論述：
綠色交通 新潮流‧新生活風格 綠色交通Green Transport：以環境永續發展為基礎，所打造的低污染或零污染運輸環境。包括使用再生能源的公共運輸，或以步行、單車為主的運輸方式等等……。 當世界城市競相在宜居城市的排名上較勁，其關鍵的因素之一，就是它的公共運輸、步行與單車為主的慢行空間市占率的程度，這些城市大致有一半以上的居民，不依賴小汽車而都是靠公共運輸和慢行到達他們想去的地方。因此便捷的移動影響了城市宜居的條件。 本書以深入淺出的方式，告訴大家綠色交通的概念，以及想要成為綠色交通城市應該具備的關鍵策略，需打造城市友善的慢行空間，且必須以新技術、
新能源、新概念做為推手，才能擘畫出理想的城市交通藍圖。 《綠色交通：慢活‧友善‧永續》中提供許多國外城市在邁向此目標的作法與範例，做為台灣城市的借鏡。而台灣也藉由朝向低碳家園的同時，逐步構築了自己綠色交通的模樣，致力成為宜居城市的高雄市，在捷運通車後，一步一步提供便捷的公共運輸與慢行空間，打造屬於高雄的綠色交通。 Part1觀念篇【朝向永續與人本的綠色交通】 Part2策略篇【綠色交通都市的關鍵策略】 Part3慢行篇【友善的慢行交通環境】 Part4創新篇【新技術、新能源、新概念，綠色交通好行】 Part5實踐篇【台灣實踐‧高雄經驗】 本書特色
一、深入淺出闡述「綠色交通」的概念—— 一種新時代潮流 當慢活已成為人們對生活最強烈的渴望，綠色交通正是以此對人、對環境最友善的態度，它是一種健康生活風格的建立，更是時代的潮流。 回歸到以人為本的思維，對環境永續的態度與作法，才是真正可長可久的路，世界潮流近數十年來的反思，新生活型態的崛起，新的移動型式也正逐漸被接納中。 二、以使用者角度來書寫，將綠色交通轉換為生活意象 隨著雲端技術的成熟、巨集數據運算能力的提升，將來，智慧型運輸方案即時為你精算出各種通行方式，出門不必上網查，只要將手機輸入你的起迄點，聰明的運算軟體自然會提供各類資訊給你。 三、省錢的創新
作法 除了自行車可以共享之外，電動汽車是目前最流行的共享概念，過去流行於美國大學生畢業後第二優先的買車夢，在三十年後的現在也被智慧型手機所取代──需要用車時用手機蒐尋附近提供車輛租借服務的地方。這些轉變都代表著小汽車從過去的「擁有者」漸漸轉為「聰明使用者」，我們不需要為了短暫使用而買輛小汽車，當有需求時在短時間內即可「找到」小汽車，租車比自己買車還划算。 四、提供創新的運輸服務構想 交通服務也可以客製化！針對人口少、偏遠的地區，或者身障群族、行動不便的老者，「民眾提出預約或申請，業者才發班車」，由大量供給的大眾運輸服務轉化為客製化的公共運輸服務。公共資源適當的運用也是可以滿
足弱勢族群的需求。 五、綠色城市的精采典範 歐美城市為了減少碳排，早於十多年前積極改善交通所衍生的環境問題，積極建構完善的公共運輸、闢建自行車專用道、打造舒適的步行空間，如蘇黎世沒有公共運輸到不了的地方、溫哥華的自行車上陸下海到哪都行、日本的行人最大，許多精彩的城市案例均在本書一一呈現。 六、台灣城市的實踐作為 台灣許多城市積極興建公共運輸系統、打造公共自行車系統、闢建自行車道等，也是一步步邁向綠色交通的目標。曾被評選為亞洲最適合騎乘自行車城市第三名的高雄市，是全台最早建置自行車道的高雄，且闢建最長的自行車道，象徵城市美學的輕軌電車也開始動工，從工業城市努力邁向低碳
宜居的城市，不僅在產業上進行調整，更針對交通建構低碳的路網。
探討智慧停車管理之應用-以臺南好停 APP 為例
為了解決新北市政府機車停車費 的問題，作者陳郁涵 這樣論述：
近年來，政府不斷建設大眾公共運輸，但自小客車持有數卻不減反升，致使臺灣路邊停車格供需嚴重失衡，迎接而來之交通壅塞、空氣污染等問題更是迫在眉睫。然而，伴隨著資訊科技蓬勃發展，各國政府積極推動停車格智慧化，除將現有路邊停車格結合智慧停車系統，亦鼓勵民眾下載相關停車APP，期望透過APP資訊揭露取得停車格資訊，以降低尋找車格所延伸之亂象。另也鼓勵民眾使用電子支付繳費，以落實無紙化環保政策。由於過去與智慧停車相關之研究大多著重於技術面，從使用者角度探討智慧停車資訊系統之使用行為較為缺乏，故本研究以科技接受模式及資訊系統成功模式作為研究架構，分析影響使用者使用臺南好停APP之因素。本研究採用線上問卷進
行調查，並將問卷設計成兩種版本，一為有使用經驗者填寫，另一版則為無使用經驗者填寫，其研究對象為持有汽車或機車駕照之臺南市民。最後，將回收之有效問卷後以SPSS統計軟體進行分析，並根據分析結果提出具價值之觀點與建議。
影響汽機車行駛里程之關鍵因素分析
為了解決新北市政府機車停車費 的問題，作者陳昱鈞 這樣論述：
為了改善交通壅塞和環境汙染問題，交通管理者皆一致認同須促進公共運輸發展，並提高私人運具使用的成本，例如提高停車費、減少停車位、提高油價和徵收擁擠費等等，皆是都市交通管理的核心。然而，若不了解影響私人運具使用的關鍵因素，便難以提出有效的管理方針。至目前為止，私人運輸相關的研究主要仰賴問卷調查的結果，但調查抽樣之代表性易受質疑。基此，本研究旨在深入了解影響汽機車使用的關鍵影響因素，並以各車輛監理單位的定檢資料計算之汽機車年行駛里程為主要分析對象。推估兩種不同的類型的模式並進行分析比較。第一種是以汽機車年行駛里程作為因變數，車主變數、車輛特性及縣市環境特性為自變數，分別建立汽機車的線性迴歸模式。並
且，考量資料中的縣市結構特性，建立多階層迴歸模式。第二種是以同車主的汽機車行駛里程，與三類型的自變數，建立聯立迴歸模式，以檢視車主同時持有汽機車時，兩運具使用之間的內生性及替代效果。根據模式校估的結果，機車使用模式中，排氣量、男性車主與市區道路里程數係數為正，對於行駛里程有顯著正向效果；而機車車齡、車主年齡、持有機車數、二、三級產業人口比、市區公車營運里程及有捷運系統之係數為負，對於行駛里程有負向效果。而於汽車使用模式中，排氣量、替代能源別、柴油能源別、高速公路密度係數為正，對於行駛里程有正向效果；而汽車車齡、車主年齡、持有機車數、二、三級產業人口比、市區道路密度與市區公車路網密度之係數為負，
對於行駛里程有負向效果。另外，於聯立迴歸模式中，驗證了汽機車使用間的替代效果，而且兩者之間，機車對於汽車的替代效果相較於汽車替代機車為強。因此，政府若要抑制汽機車使用，應實施可同時對汽機車使用造成抑制效果之政策。