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大陸遊客對臺灣經濟影響之個案研究

為了解決新北遊覽車包車的問題，作者陳煥爲 這樣論述：

在2001年1月1日小三通後，中國大陸民眾得以來臺旅遊，於2003年春節期間包機直航；更於2008年2月15日全面啟動大三通，在2009年7月陸續增加航點，使得兩岸交通更為便利，亦促進兩岸交流更增進臺灣經濟的轉動，均為臺灣經濟提供『活水』。 本研究以資料蒐集、訪談方法，與談旅館業與餐飲業、遊覽車業、導遊工作者、夜市業者進行探討，針對陸客來訪對臺實質上的影響，於此研究發現；一、經濟上：對臺灣經濟上有實質的幫助，從航空業、餐飲業，運輸業、旅遊業、景區周邊攤販、購物店、夜市，均出現人力缺口問題。二、旅遊業慘況：以陸團為主首當其衝，雪崩式暴跌牽動相關旅遊產業。三、陸客觀光收益的分配：陸客來臺旅

遊，以環島形式，造就各地均有觀光收益四、陸方「組團社」與臺灣「地接社」的數量不對等問題：陸客來臺、臺灣人赴陸旅遊人數在近幾年變化，出現不對等情況。五、一條龍的利弊：多數人認知一條龍是弊大於利，但事實上，一條龍企業雇用員工多數為臺灣人。六、兩岸觀光費用的支付對等性：兩岸付款模式的變化到實質簽約制的對等性。七、環境上：於各個遊樂景區原本僅本地人旅遊，加上零星非陸客國籍的旅客，開放後均是陸客；且對於環境的傷害所帶來的影響！研究上較為著墨於陸客對臺經濟影響力，畢竟民生的問題較為有感，尤其2016年政黨輪替後，陸客來臺呈現「跳水式」崩落，到至今自由行也沒落了，雖然新政府開啟南向政策卻無法將臺灣旅遊急救成

功，陸客沒了，他國遊客確實增加，但是對經濟上卻無實質幫助，因為在消費力道上別國著實不如陸客，本研究論其原因為陸客對臺灣經濟有著某一定程度的影響，且範圍之廣！尤其在本研究建議上，由政府主導團費及人數，以控管低價、旅行社拖欠及控管一條龍。