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這兩本書分別來自PCuSER電腦人文化 和遠足文化所出版 。

國立成功大學 財務金融研究所碩士在職專班 林軒竹所指導 田慧枝的 民間參與公共建設財務計畫作業研究-台灣高鐵財務改善方案- (2014),提出新幹線票價計算關鍵因素是什麼,來自於台灣高鐵、民間參與公共建設、台灣高鐵財務改善、投資決策、自償率敏感度分析、現金流量、資本結構、資金成本、貸款利率、股東預期獲利率、敏感度分析、折現率、營收型態、營業成本率、營業費用率。

而第二篇論文國立高雄應用科技大學 機械與精密工程研究所 高永洲所指導 林俊良的 高速鐵路車體大修之策略研究-以A公司為例 (2011),提出因為有 車體大修、周轉件、維修策略的重點而找出了 新幹線票價計算的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了新幹線票價計算,大家也想知道這些:

去東京自助旅行!給超新手的最強攻略全圖解:交通指南X打卡景點X食宿玩買,有問必答萬用QA

為了解決新幹線票價計算的問題,作者Aska 這樣論述:

史上最詳盡!第一次去東京就上手! ★2020東京奧運新措施全覽,比賽項目、場地、交通方式完全解析! ★東京迪士尼樂園&海洋購票密技、快速通關、玩樂方式,熱門項目完勝! ★不會日文也沒關係,跟著步驟做,QR CODE隨走隨查資訊全掌握! ★新手自助一定要有的實用攻略!玩家也想知道的交通X票券制霸! ★交通搭乘、優惠票券、人氣熱點、自遊路線…,從機場到各景點行程輕鬆搞定! ★JR、地下鐵、新幹線、私鐵、路面電車…40幅必備行動地圖,玩遍大東京!  東京自助旅行最強攻略,從新手到玩家超完整收錄! ●實用QA:不論是搭車、購票、採買、用餐、訂房、景點規劃,全方位介紹,輕鬆搜尋問題,迅速找到

答案! ●行前規劃:準備證件、預訂機票、選擇住宿、安排行程、上網漫遊、打包行李… ●飛航流程:機場報到、登機入境、東京機場全覽、從機場前往市區交通方式,Step by Step詳細解說! ●交通搭乘:地下鐵、JR、新幹線、私鐵、路面電車、公車、計程車,搭乘指南貼心教戰! ●票券解析:JR東京廣域周遊券、Tokyo Subway Ticket、東京Metro地鐵24小時車票、都營一日乘車券、東京一日券、鎌倉/江之島通票、江之電一日乘車券… ●美食購物:點餐教學、必吃美食、人氣餐廳、買物特搜、好店推薦、如何退稅… ●樂遊景點:從東京車站開始,銀座、日本橋、台場、六本木、青山、澀谷、原宿、新宿、池袋

、巢鴨、東京巨蛋、秋葉原、上野、淺草、押上…一路玩到近郊的鎌倉、江之島、橫濱、輕井澤… ●行程路線:達人精選最佳主題行程,教你安排最好玩的自遊路線,經典名所、好吃好買、親子樂園、書店散步、能量場所…,第一次出遊就快速上手! 本書詳細介紹東京交通、住宿、餐飲、購物、文化;達人教你如何暢玩東京各大景點、精選行程,以問題集、圖解旅遊指南方式,向讀者全方位介紹東京自由行的最強密技。作者結合自身旅遊的經歷,從最入門的東京資訊開始,延伸介紹東京當地的吃、喝、玩、買、交通、票券、景點、行程,並利用各種達人才知道的旅遊訣竅,將東京自助旅遊樂趣發揮至最大,讀者可隨書中圖解步驟及實際操作安心玩東京! ----

--------------------------------------------------------- 作者序 東京去一次不夠、去再多次也不會膩! 在陸續撰寫出版《四國,深度休日提案》及《北陸,深度休日提案》期間,偶爾也會思索著下一本要寫日本的什麼地方,是東北、九州?還是繼續走鄉下路線來寫山陰地方,一度已將目標鎖定關東,準備要動筆寫湘南鎌倉,卻因構思尚不完整而暫停,2年來腦海裡已不知默默將日本全國地圖繞了幾圈、想了多少個區域,心中絲毫沒有閃過要寫的念頭大概只有一個地方,就是「東京」。 理由其實不難理解,誠然東京是台灣人最常去的地方,但市面上有關東京的旅遊書籍亦如汗牛充棟,且各種類型

都有,就像一片紅海,再出版東京不是太浪漫就是勇氣過人,加上東京的商業氣息過於強烈,每年總有商場高樓等新名所誕生,對許多人來說來到東京不外就是逛街購物美食,因此當出版社編輯提出東京這個地點時,坦白說我是有些躊躇猶豫的。 東京對我而言是個既陌生又熟悉的地方。傳承著400多年前悠久江戶時代歷史的日本首善之區,曾歷經幾乎全滅的重大災難迅速浴火重生,舉辦2次奧運會,無論在商業金融、時尚、文化、建築、飲食等各方面都居於日本領先地位,包含鄰近3縣組成的東京圈有著比台灣還要多1.5倍的人口,如此巨大的城市豈是像我這樣的外國人所能掌握;另一方面,我常笑稱自己對東京地下鐵熟悉的程度可能遠高於台北捷運,因為在我個人

的日本旅遊經歷中,去過最多次的不是已然書寫成冊的四國、北陸,而是幾乎每年總會到訪的東京,或是旅遊訪友或是出差工作,不知不覺中竟已累積出可觀的次數,有關東京的種種回憶已成為我人生無法抽離的一部分,透過各種因緣而結識許多住在首都圈的友人,更加深了我與這個城市的羈絆;經過幾天的思考,我決定要寫這個題目,將這十幾年來我對東京的認識和觀察寫下這本書。 然而實際開始動筆,才發覺這不是一件輕鬆的任務。東京的面積稱不上遼闊,但景點豐富多元,各有獨特的魅力,市區歷經關東大地震及二戰大空襲,幕末浮世繪名家歌川廣重繪筆下承平江戶時代的景物或許早已不復見,然而進入明治維新,無比豐沛的活力讓東京奠立現代化的基礎,之後大

正、昭和接力,在東京留下無數珍貴的歷史建築與無形資產,令人目不暇給;東京可以寫的東西實在太多,也讓我持續好幾個月的時間都陷於參考書海及面對鍵盤螢幕的奮戰之中。但也慶幸有這次書寫的契機,讓我得以重新認識近代東京精彩且多樣的風貌,像是文化藝術集中的上野、現代娛樂設施的發祥地日比谷、對流行擁有高敏感度的銀座、流露濃厚「和文化」的淺草,透過今昔探索,我逐漸發掘並體會到東京深刻的內涵與文化,不再只侷限於過去的刻板印象。 《去東京自助旅行》從最基本出發,要帶領初次想探訪東京的人能快速上手各項實用的旅遊情報,特別對首都圈出了名複雜的鐵道網著墨甚多,這其實是體驗東京生活日常的最好方式,也是東京自助旅行一大魅力

所在,可不要因此卻步了,說不定您也會和我一樣,看到鵝黃色可愛的銀座線電車從此就愛上它了;景點的介紹盡量以精簡但依然帶有深度的描述,從東京最富歷史感的東京車站、銀座、日本橋出發,感受日本專屬的西洋文化,期望大家來到東京不要只是走馬看花,不然就太可惜了! 在書寫的期間,偶然看到自己多年前分享在部落格上要提供友人參考的一篇「給第一次到東京自助旅行的小建議」,洋洋灑灑列了十餘點,還規劃行程範例,現在看起來或許不是那麼成熟,卻可感受字裡行間流露著想與同好分享旅遊的熱情,如此看來,或許冥冥之中早已注定有一天要寫一本和東京有關的書吧。 對我來說,這本無疑是寫的最辛苦的一本書,然而我也極其幸運,能有日本友人岡

林涉先生、大學同學Robert Lin的鼎力相助,大方的提供許多精心拍攝的攝影作品,豐富了書籍內容,同時也要感謝創意市集的編輯李素卿小姐,總是不厭其煩仔細的溝通,讓作品能呈現的更完整。 東京是個去一次絕對不夠、去再多次也不會膩的地方,這座永遠停不下來的城市,每隔一段時間總會有新的話題,以百變風貌吸引好奇的旅人一再前往。台灣往返東京的航班非常充裕,如果有想休假的心情,借用JR東海道的經典廣告詞:「對了,去東京一趟吧。」(そうだ 東京、行こう),只要3小時的航程,就能帶您來到這座永遠探索不完的超大城市盡情漫遊。 這就是我的第三本書,還請讀者繼續多多支持指教! Aska 令和元年 大晦日

民間參與公共建設財務計畫作業研究-台灣高鐵財務改善方案-

為了解決新幹線票價計算的問題,作者田慧枝 這樣論述:

國內接連數件大型民間參與公共建設BOT 方式進行的案,引起非常大的爭議點都認為圖利財團,權利金、回饋金太少社會對促參案觀感不佳。這都是財務的評估計畫作業的問題,在主辦機關方面,人力有限、經驗不足及無專責單位辦理等;在民間顧問機構方面,與主辦(管)機關間對於促參案內容認知上的差距,造成財務評估失準、民間顧問機構的素質參差不齊,評估可信度亦遭質疑等。此篇論文,應用電腦的EXCEL 的應用程式寫了自動計算的方案,有效率評估各種情況模擬敏感性情境分析,提出做參考,選出最理想的模式。台灣高鐵耗資5,554億元,全長345公里,目前全球以BOT方式執行金額最高的公共工程。工程品質被「亞洲土木工程聯盟(A

CECC)」評選為2010年節初土木工程首獎,接著2011年行政院公共工程委員會舉辦的「百大建設」網路票選中第一名,台灣高鐵是傑出的公共建設。96年開始正式營運,卻因營運量高估,特許期限太短,投資額太大,貸款融資金額大。造成折舊金額太高融資利息及還款金額太高,造成帳面虧損,雖擁有高的現金流,但無法於特許期內完成融資的清償。於98年全世界金融風暴財務危機時政府直接進駐董事會希望解決高鐵的財務改革,各界提出各種財務改革方案來解決,於交通部連續三次提出革方案,104年5月21日於立法院得到共識交通委員會通過,交通部所提財務改革方案是否合理可完全解決問題。本研究將台灣高鐵的整個過程從強化財務評估際化作

業深入檢討與分析。建立財務評估NPV計算的模式。應用在所有BOT財務評估計算時使用。在投資決策 NPV 估算公式找出適宜的 T , T NPV =Σ(TRt - TCt) /(1+i)t t=0TRt 經營第t期各種營業收入票務收入(合理票價符合全面性的利益)及附屬收入。TCt 經營第t期各種支出,應付的回饋金、權利金(符合全民的利益)、利息、興建成本、營運成本費用、i為折現利率,t為建設及營運年。各種參數予以合理假設找出合理的期限T,即可解決高鐵的財務問題。目前高鐵於NPV財務評估是必須延長特許期限來解決。英國海底隧道的BOT案也是透過延長期限解決財務困難問題。 促

參案之財務評估是否具可行性,是最重要決策因素,投資淨現值NPV法則財務精算評估、資本結構、長期融資、財務規劃、資金管理。高鐵興建BOT 是可行的,財務改善方案僅需延長特許期限。任何促參案之評估應確實就技術、財務實質面進行。整合營建技術配合金融業擴展可參與國際案件。中國大陸推動亞洲基礎設施投資銀行(亞投行)提供資金支持基礎建設將高鐵的興建技術正向全世界輸出。台灣高鐵BOT興建經營管理的技術,同樣是可以向世界擴展。

彩色全圖解!鐵道迷的第一本書(全新修訂版)

為了解決新幹線票價計算的問題,作者鄧志忠 這樣論述:

  第66梯次 「好書大家讀」優良讀物   追火車的小子都好奇x熱血鐵道迷都關心   100個鐵道關鍵問答   了解鐵道知識的必備工具書   研究鐵道文化的超級入門磚   •沒有鐵軌也算是鐵道嗎?   •小小車票裡頭隱藏多少大學問?   •什麼是傾斜式列車?有哪些優異性能?   •火車車廂是如何連結在一起的?   •火車如何轉換軌道?   •列車司機要做哪些工作?   如果你曾經是想要爬到火車座椅上貪看車窗風景的小孩,那麼你一定也曾在火車挾著勁風從耳畔呼嘯而過時,忽然冒出各種關於鐵道的小小疑問…   當你開始揹起相機加入鐵道迷的行列,不但絞盡腦汁也要找到上述問題的答案,   你

還會開始關心哪裡可以蒐集限量版的鐵道模型?!   甚至,你決定將熱愛火車的心意昇華為畢生的職責,你會想知道可以透過哪些管道投身鐵道事業!   鐵道達人鄧志忠現身說法   作者集結十幾年來查訪鐵道的研究心得,鎔鑄無數功力完成台灣鐵道界第一本鐵道知識入門書,其涵蓋內容之廣,是全台首見的重量力作!   全書囊括實用的車票識別、時刻表判讀等技能,介紹鐵道迷珍愛的周邊商品、傳授鐵道攝影心法秘訣,亦詳細說明鐵路車輛的技術發展經歷,以及鐵軌線路的運作技術等,是鐵道迷入行的必備工具書。   難能可貴的是,本書將各類專業的鐵道知識轉化為通俗易懂的文字敘述,加上大量照片、表格圖解,解答各種關於鐵道的謎,

活潑有趣、易讀易懂,讓你輕鬆成為見多識廣的鐵道好小子!!!   八大主題,一網打盡所有鐵道話題!   鐵道旅行篇─和鐵道第一次親密接觸   玩家蒐藏篇─捕捉火車快飛的瞬間   營運車輛篇─懷舊騰雲號到飆速普悠瑪           機務運轉篇─火車不相撞、會轉彎的大哉問   鐵軌線路篇─穿山越嶺鐵支路   車站月台篇─鐵道旅行的起點與轉捩點   鐵道事業篇─探索鐵路大觀園   鐵道職人篇─我要成為列車長!   目標讀者群   1.青少年鐵道迷。   2.喜歡鐵道旅行、攝影或蒐集模型的讀者。   3.對交通運輸科技有興趣的讀者。   4.對台灣旅行有興趣的讀者。 本書特色   ★淺顯好

讀,看火車不再只是看門道   鐵道知識涉及許多令人望而生畏的動力科學與機械技術研究,作者卻以深入淺出的敘述,引領讀者窺探鐵道專業領域的趣味與豐富!   ★詳實圖解,快速建立知識概念   大量照片圖解,加上內行的文字說明,呈現火車車輛、鐵軌與月台設計的結構與原理。   ★資訊滿載,知識性、實用性與趣味性兼備!   從有趣又好玩的鐵道旅行,到火車運轉的科學技術,你想要了解的火車資訊都可以在本書找到。 名人推薦   近年來,除了高鐵和捷運系統興建,許多通勤站、支線紛紛設立。鐵道終於重獲重視。除了鐵道愛好者,這本書更值得鐵道的「使用者」閱讀;鐵道的種種趣味,除了成為搭火車時的小常識與小撇步,更

是科技與生活結合的體現。──《鐵道情報》總編輯古庭維      台灣的鐵道書籍很多,但一直缺乏一本入門等級,淺顯易懂的火車書,讓對於想進入鐵道世界的朋友能夠立刻上手。這本書的出現,將可帶領更多人進入鐵道的趣味世界裡。──鐵道研究者、台師大地理系教授洪致文      台灣鐵道界不缺專業,但缺同理心與慈悲心。出書不是為了出名,而是在有生之年,傳承自己生命的熱愛給下一代。作者他用慈悲心,傳承自己生命的熱愛給入門者,點燃鐵道的熱忱,讓鐵道的園地,不是少數「專家」的園地,而是「大家」的園地。這也是我一路走來的理想,感謝鄧志忠的努力,盼本書可以造福更多莘莘學子。──國立高雄餐旅大學航運系助理教授‧知名鐵道

作家蘇昭旭

高速鐵路車體大修之策略研究-以A公司為例

為了解決新幹線票價計算的問題,作者林俊良 這樣論述:

台灣高速鐵路歷經7年的建設期,於2007年1月5日正式通車,成為西部走廊重要的交通運輸之一,路線總長度為345公里。目前每日平均載客量約12萬人次,遇連續假日或春節返鄉單日載客量更高達18萬人次之多,已成為國人長途運輸工具的首選。擔任高速鐵路南北重要運輸的列車採用日本新幹線系統,營運速度高達每小時300公里,南北僅需90分鐘即可到達,相當快速便捷。列車每日奔波於西部走廊上,里程累積相當快速。從2007年初通車至2010年為止,短短三年間列車的運行公里數已陸續接近240萬公里的車體大修週期。根據A公司「列車維修架構」的規定,列車運行里程如果已達240萬公里就需進行車體大修作業(第四級維修週期,

檢修等級代號:GI-2),本論文以A公司列車的維修為例,探討如何達到「車體大修流程最佳化」。首先介紹A公司車體大修現況,包含時程規劃、維修流程與人力工時配置…等資料,探討維修所面臨到的問題,例如:工時壓縮的窘況、維修作業無法平均化與時程計畫無風險控管機制...等,經分析現況問題後提出「周轉件」維修策略改善計畫。透過比較現行維修作業與應用「周轉件」維修策略之後的差異分析,獲得有價值的數據資料。研究結果顯示,「周轉件」維修策略已改善目前維修現況問題,在重新規劃維修時程後,被壓縮工時的窘況已不復見,維修作業已平均化,而「周轉件」策略首次加入原時程計畫未考量到的各種風險因素,經影響評估後提早規劃因應,

完成具有風險控管機制的高速鐵路之「周轉件」維修策略。