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另外網站高雄左營店|新光三越百貨也說明:高雄 高鐵、高捷、台鐵新左營站三鐵共構的地理優勢,縮短了通行距離,商圈範圍遼闊。位於本館旁的幸福公園面積相當於3個足球場大,總面積超過6500坪;其中花鐘廣場 ...

中原大學 室內設計學系 倪晶瑋所指導 江孟璇的 Solitude & Togetherness:漫遊中原老宿舍林間 (2021),提出新高雄火車站平面圖關鍵因素是什麼,來自於獨處與相遇、中原老宿舍、品牌形象、消費者體驗、星巴克。

而第二篇論文國立高雄師範大學 地理學系 許淑娟所指導 李昀儒的 高雄市商業核心區的發展與特色 (2020),提出因為有 地價、高雄市、都市地理、商業機能、商業核心區的重點而找出了 新高雄火車站平面圖的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了新高雄火車站平面圖,大家也想知道這些:

Solitude & Togetherness:漫遊中原老宿舍林間

為了解決新高雄火車站平面圖的問題,作者江孟璇 這樣論述:

中原大學校內的老宿舍區,環境清幽且綠蔭環繞,卻因長年閒置而年久失修,如今僅存斷垣殘壁。為因應未來基地北方捷運中原站之設立及文創園區之開發,在基地拆除前整修為臨時性商業空間,作為連結師生之空間。而隨著科技發展與COVID-19影響下,師生們因社交距離的限制、居家隔離的措施與線上學習的模式等,需重新調整校園內的共處模式。本設計論文以中原大學閒置老宿舍為基地,導入星巴克品牌咖啡。藉由品牌的延續與形轉,提供中原師生一處自由交流且多功能的休憩空間。本設計論文採文獻分析、田野調查、案例分析等方法,經設計模擬操作後獲得以下成果:1)疫情時代的新日常;2)老宿舍的場域活化;3)品牌新塑的消費體驗。

高雄市商業核心區的發展與特色

為了解決新高雄火車站平面圖的問題,作者李昀儒 這樣論述:

民國106年高雄市人口數落後台中市,使人口成長和都市內部商業區發展動態成為被關注的焦點,而討論中心商業區的空間變化,的確是都市地理學中觀察都市發展的重要課題,有關高雄市中心商業區發展的探討,民國76年林真妙的研究,已經釐清現代高雄市區的中心商業區為由西向東擴張的現象,且當時呈現鹽埕區與新興區兩個商業核心區並立的狀態。本文則探討經過30年後,高雄市商業發展的核心是否轉變?觀察商業核心區是擴散還是遷移?並了解商業核心區其內部發展的結構為何?本研究於民國108年進行調查,並透過高雄市公告地價土地現值資料找出全市地價前5名,發現高峰地價皆位於高雄捷運紅線沿線(中山路與博愛路段),透過該路段地價波段折

線圖,將高雄商業核心區區分為北高雄與南高雄兩大區塊,再利用商業機能度調查表,找出商業核心區面狀範圍,最終利用街道店鋪率確認現在商業核心區的位置,並分析內部的結構及影響機制,研究結果如下:(一)高雄市的商業核心區從民國70年至今從鹽埕區向東擴張到新興區後,並有從新興區向南(前鎮)北(左營)延伸的趨勢。(二)依照地價波段分析的結果,高雄市的商業核心區為多核心型態,主要可以分為南高雄商業核心區(中央公園、三多商圈、漢神大立商圈)和北高雄商業核心區(巨蛋商圈)。(三)南高雄的商業核心區在機能上屬於零售與服務業並重,商圈中心多為零售業,連帶影響周圍的中高階商店較多,而商圈外圍的服務業比例則較高,並隨著與

核心街廓的距離增加而下降。北高雄僅瑞豐夜市和漢神巨蛋百貨的街廓零售業較多,其餘皆以服務業為主,整體的店家等級低於南高雄,如缺乏影視業,整體餐飲業的等級也較低,但因北高雄商業活動區域較集中,因此服務業的類別較多元,如金融業、旅館業的比例較南高雄為高。(四)高雄商業核心區的影響因素主要有三項,人口成長與擴散,透過都市計畫的導引使得商圈由西向東,再向南北擴散,交通運輸的建置也扮演商業核心區轉移的關鍵角色,如高雄火車站的移動影響核心商業區轉移,鐵路的切割使高雄分為南北兩個區塊,其中以都市計畫劃設主要幹道和商業用地位置對高雄市商業核心區的形成最具影響力。