來一趟說走就走的旅行論文書籍站
臺北市立教育大學 教育行政與評鑑研究所教育行政碩士學位在職 丁一顧所指導 黃淑貞的 創校40周年學校發展與經營之個案研究 （2008），提出新 隆國 宅 停車場關鍵因素是什麼，來自於學校發展、學校經營、學校行政決定、學校公共關係、學校本位管理、校長領導、校務參與、學校效能。
而第二篇論文國立政治大學 地政研究所 賴宗裕所指導 劉永淳的 台北市住宅區容積獎勵政策之研究 （2008），提出因為有 容積獎勵、環境品質、建築容積、誘因政策的重點而找出了 新 隆國 宅 停車場的解答。
新 隆國 宅 停車場進入發燒排行的影片
都發局有進行性別主流化計畫，然而成果報告卻與性平沒有關聯！
過去彭婉如命案之後，許多性別平等相關都市計畫的措施倡議出現，例如「女性夜行權」、走道空間燈光明亮、親子廁所或停車場的建置。她舉例國外案例將性別平等概念納入都市計畫，例如巴賽隆納根據統計發現女性比男性更偏好步行，因此推出超級街區計畫，車輛只能在規定的街區外行使，讓女性可以安全的在街區內步行。
最新108年性別平等設施成果報告中，社會住宅相關設施提及跟性別平等無關的空中跑道、屋頂農園，此狀況顯示台北市都發局還尚未真正落實性別平等概念在都市計畫中。對此我在工務部門質詢中建議都發局長應重新規劃如何落實性別主流化，編列實驗性或常設性的創新預算，和性別平等建築設計師共同規劃性平都市設計概念。
創校40周年學校發展與經營之個案研究
為了解決新 隆國 宅 停車場 的問題，作者黃淑貞 這樣論述：
摘 要 本研究旨在探討臺北縣一所創校40周年學校的發展與經營，採用質性研究方法，進行各項研究工作。透過文件分析、觀察和個別訪談的方式，深入一所創校40年的國民小學，瞭解創校發展中的學校行政決定、公共關係的發展及本位管理；探討學校經營中校長的行政與課程領導、校務參與及學校效能等項目。訪談的對象包括曾任或現任主管教育行政機關人員、地方行政首長、歷任校長、家長會長、志工、教師會理事長、校友、退休資深教師主任或校長，現職教師、主任、學生、他校校長、地方里長及耆老等10類，合計23人；參與觀察的範圍包括學校教師或學生朝會、家長會各項會議、創意教育活動及午餐會議、教師教學活動、學生學習活動、上放學
情形、校園規劃、學校佈置等，合計20次；所蒐集的文件包括設校計畫等重要文件70項。 資料經過整理、分析、討論、歸納的過程，本研究獲致以下結論：壹、學校行政決定上一、決定設立快樂國民小學的主因係來自於人口增加成長的壓力，目的是為紓解附近學校學生數與班級數過多的現象。二、設校校長對於學校未來的發展與經營有相當重要的影響，必須具備相當程度的教育理念，與足夠的行政溝通能力。貳、學校公共關係上一、學校發展過程重視學校公共關係，與社區人士及家長進行良好的互動關係，有助於校務經營工作。二、學校經營必須與社區及家長持續的溝通互動，建立學校良好的公共關係。參、學校本位管理上一、在學校人事運作上，校長能尊重
多數意見並重視協助教師成長的輔導歷程。二、在預算經費運用上，落實由下而上的參與方式，並開拓財源，改善校園環境與充實教學設備。三、在課程與教學上，學校發揮最大的自主空間並能由教師主導參與決定。四、在校務運作自主上，能以教師參與、尊重意願，團體協商或制定規則等方式形成決定。肆、校長領導上一、校長行政領導上，善用學校的行政運作與決定方式會影響學校的發展。二、校長行政領導上，關懷與激勵有利於學校組織文化的經營。三、校長課程領導上，加強教學反省思考能力，才能型塑學校成為學習型組織。四、校長課程領導上，透過多元輔導方式協助教師轉型成長，以活化教學領導效能機制。五、校務參與上，重視學校教師、社區家長與學生的
參與，提昇組織動力表現。六、學校效能上，創意教學活動的推動與實施，受到家長高度的重視，發揮學校的效能。七、學校效能上，校長實踐行政與教學創新領導，彰顯型優輔弱的學校效能。 根據上述的結論，本研究提出若干建議，並反省整理研究過程。關鍵詞：學校發展、學校經營、學校行政決定、學校公共關係、學校本位管理、 校長領導、校務參與、學校效能
台北市住宅區容積獎勵政策之研究
為了解決新 隆國 宅 停車場 的問題，作者劉永淳 這樣論述：
2008年10月內政部修正「都市更新建築容積獎勵辦法」，同年，台北市亦將「促進都市再生－2010年台北好好看」開發計畫案列為重點政策，中央及地方政府接連提出獎勵政策，以容積獎勵作為鼓勵民間參與土地開發之誘因，似乎已成為推動都市政策的有利工具。隨著容積獎勵相關法令不停鬆綁，取得容積的管道越來越多，在缺乏妥善配套措施的情形下，不僅政策原先設定的正向目標難以達成，反而衍生出住宅供給過量、生活空間擁擠、公共設施服務品質下降等負面效果。就台北市當前的發展趨勢而言，無可避免地必須將土地規劃朝向較高密度之使用型態，惟在寄望容積獎勵政策帶動土地開發與經濟復甦的同時，更需要審慎評估其對都市整體環境可能帶來的衝
擊與影響，以免不適當的獎勵政策對居民生活環境品質產生難以回復的損害。緣此，本研究以台北市住宅區為研究範圍，嘗試運用誘因理論之概念，並透過評分表、成對比較等研究調查方法，就當前容積獎勵政策推行之目標與施行現況，作一整體性的檢討。由研究結果發現，台北市住宅區的容積獎勵政策現況存在著「重經濟、輕環境」的失衡傾向，當前將容積獎勵視為促進土地開發的主要政策工具並不適宜，故建議未來可將「提升住宅區環境品質」列為未來台北市住宅區容積獎勵政策發展之重點，並就各審議機制共同性的問題點提出改進建議如下:一、在提升容積獎勵效果方面，建議宜設定台北市住宅區可開發容積總量上限，將土地市場資訊公開化，並可適度搭配財稅或金
融等其他輔助性獎勵政策；二、將各獎勵項目之額度以公式計算為主，個案協商為輔的方式予以規範；三、審議的時程宜以三十日為原則，以提昇審議執行的效率；四、將公聽會及相關文件公開展示的程序，明確納入各獎勵審議的流程作業中，以加強地區民眾的參與；五、定期調查並檢討各行政轄區內，人口及住宅需求之變化情形，以強化容積獎勵對地區發展之引導效果。其次，針對「都市設計」、「都市更新」及「2010促進都市再生－台北好好看開發計畫」等三項容積獎勵相關審議制度，進行個別性的檢討，參考成對比較調查所得之相對權重值，確定各獎勵項目對都市發展的重要性，並據此建構出相關獎勵政策執行與推廣的優先順序。最後，在相關法規檢討部分，建
議可將「時程獎勵」及「停車獎勵」列入建議減少或取消獎勵之項目，而「開放空間獎勵」及「提昇地區環境品質」相關的容積獎勵項目，則宜列入建議放寬或增加獎勵之項目。同時，為強化誘因政策之引導效果，本研究針對容積獎勵制度，設計負向消極誘因機制，藉此管控容積獎勵申請案件之開發行為，並匡正容積獎勵政策等於開發利多政策的負面聯想。