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國立臺灣海洋大學 商船學系 劉中平所指導 林光昭的 影響客船適航能力之脆弱性分析 （2015），提出旗津券怎麼用關鍵因素是什麼，來自於客船、適航能力、脆弱性、海上遇險、關鍵因素、案例比較分析法。
而第二篇論文世新大學 觀光學研究所(含碩專班) 陳思倫所指導 梁忠岳的 河濱自行車道遊客參與型態、服務品質認知及滿意度研究 （2011），提出因為有 自行車道、遊客參與型態、服務品質認知、滿意度的重點而找出了 旗津券怎麼用的解答。
旗津券怎麼用進入發燒排行的影片
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影響客船適航能力之脆弱性分析
為了解決旗津券怎麼用 的問題，作者林光昭 這樣論述：
摘 要 IAbstract III目 次 V圖 目 次 VII表 目 次 IX第一章 緒論 11.1 研究背景與動機 11.2 研究目的 41.3 研究範圍與限制 61.4章節架構與研究流程 6第二章 文獻回顧 92.1 相關法規名詞定義 92.2國內外相關法規 142.3海上安全與船舶管理現況 192.4船舶海上遇險的因素 222.5探討客船遇險國內外相關文獻 312.6國內外海難救助機制概況 34第三章 研究方法 393.1文獻歸納法 393.2案例比較分析法 393.
3 2004年前船難案例文獻回顧與分析 43第四章 資料分析 804.1 2004年前後海上遇險案例比較分析 804.2 2004年前後海上遇險案例前三名案例比較分析 864.3影響客船適航脆弱性因素五類構面與海上遇險案件整合分析 974.4 2004年前後海上遇險案例脆弱性兩者之間的差異 1064.5 2004年前後海上遇險案例脆弱性項目數及案例數比較 1264.6 2004年前後海上遇險案例脆弱性項目數比較與排名 1274.7 2004年前後海上遇險案例脆弱性項目與國際公約之相關性 128第五章 客船脆弱度評估管理標準流程 140
5.1客船脆弱度評估管理標準流程 1405.2客船適航脆弱性評估檢核表 1415.3客船脆弱度評估管理模式之評估層級架構 142第六章 結論與建議 1446.1 研究結果及發現 1446.2 研究建議 1456.3 對後續研究建議 147參考文獻 148一、中文文獻 148二、英文文獻 150三、網頁文獻 151
河濱自行車道遊客參與型態、服務品質認知及滿意度研究
為了解決旗津券怎麼用 的問題，作者梁忠岳 這樣論述：
就觀光休閒產業相關研究而言，尤其是公部門則著重於經營績效以及行銷策略的相關研究，卻鮮少有專門針對遊客的參與型態、服務品質認知、滿意度為構面去做綜合探討，至多委託研究做民調，報告書出爐後往往束之高閣，殊不知遊客滿意度影響忠誠重遊之比重頗高，也影響政府後續施政之適當性，喧騰一時的敦化自行車道至今仍為議會質詢焦點，而政府施政講求一貫性，有些施政不討喜就盡量不去碰，但是短期看的到成果的工程就大力提倡，好比大臺北區河濱的自行車道即是如此，河濱較市區內有天生優勢可吸引較多遊客參與，尤其是假日休閒時段。因此本研究的主要目的，即希望能以參與型態、服務品質認知、滿意度等的構面為主要架構，並透過遊客的角度，讓公
部門在服務遊客時了解遊客屬性，若有服務失誤缺口時，如何進行補救等必要措施，及滿意度作為之提升，尤其現在民意高漲，尤其臺北市與新北市又緊鄰互相競爭又合作，遊客抱怨服務不佳，損傷的是政府形象，到底這段長約37公里（景美至淡水右岸）之大臺北區黃金自行車道遊客參與型態為何？所重視的服務品質又為何？滿意度又怎麼樣？以及此三大構面因素間之關係為何?本研究就是希望完成後能對公部門有所助益。本研究，採次數分配、敘述性統計(平均數、標準差)、信度分析、t檢定、ANOVA、典型相關等統計方法分析。經分析結果，獲致下列結果：一、 河濱自行車道遊客參與型態影響服務品質認知,遊客參與型態又影響滿意度,而服務品質認知也
影響滿意度。二、 交通運具專用道可吸引旅客多使用，但是必需針對服務對象設計一套最佳模式，事前縝密規劃，且勿存老大心態，要向民間企業取經，若車道及相關設施造價高卻未見高服務品質呈現，大大折損了政府威信。希望河濱自行車道設施部分能朝更安全目標著手，吸引更多族群參與並接受服務，同時亦要建立其他車輛禮讓自行車觀念，如灌輸自行車道使用者等同行人之重要。三、 河濱自行車道遊客較重視河岸之親水活動聯結動線，宜做好最適評估規劃，而景觀部分亦需再加強維護更新，以凝聚遊客信心，車道管制及廁所升級很重要,如能重視則滿意度自然提升。以上分析結果可提供公部門改善自行車道設施及服務參考，以提高遊客對設施服務之觀感。