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國立臺灣大學 政治學研究所 林子倫所指導 吳秋全的 民眾亂丟垃圾行為的研究:政策順服之觀點 (2020),提出旗津券300關鍵因素是什麼,來自於政策順服、詮釋性研究、亂丟垃圾行為、環境衛生、訴願決定書。

而第二篇論文國立勤益科技大學 工業工程與管理系 古美玉所指導 李忠茂的 高速鐵路車輛維修從業人員職能之研究 (2015),提出因為有 高速鐵路、核心職能、SPSS、重要度績效分析法的重點而找出了 旗津券300的解答。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了旗津券300,大家也想知道這些:

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民眾亂丟垃圾行為的研究:政策順服之觀點

為了解決旗津券300的問題,作者吳秋全 這樣論述:

垃圾堆頭是市容髒亂的表徵,傳染病的溫床之一,對於都市環境衛生與觀瞻美學有極為不良的影響。本研究的目的係從「政策順服」理論之觀點為操作概念,以99年至109年間「亂丟垃圾包」被裁罰而不服者,所提出來的「訴願理由文本」為對象,檢視亂丟垃圾行為發生之前或當下所處的環境背景,以「詮釋性」研究的角度,試圖解釋並提出這些行為的原因。在文獻回顧的部分,首先梳理國內外亂丟垃圾行為形態,其次整理容易亂丟垃圾的場域,從中編繪出行為與情境等各因素,為影響亂丟垃圾行為的前因,從而形成本研究分析「行為與環境」時之框架結構;另外再探討其他國家對於環境衛生與政策的意義,審視我國現行防治政策以及法令管理體系對於亂丟垃圾行為

的治理方式。另外以「情境因素」、「個人因素」、「環境政策工具因素」、「認知因素」、「其他因素」等,再予歸納為「環境因子」、「行為因子」、「其他因子」三大面向為軸心,制定為訪談大綱,與訪談者對話,以佐證24種行為要因背後之脈絡,並探尋出未來可行之建議防治方式或其困境。本研究之特色在於將「訴願理由」文本,轉化為「語境編碼」並契合文獻之觀點,分類為三大因子、五項因素等24種類型行為要因,並經同儕者「合理性審查」,再由文獻與訪談者互相驗證而提出「民眾亂丟垃圾行為要因」。至此回應了本研究之目的,亦充分解釋了亂丟垃圾發生之原因,並在研究過程中發現政策不順服,暫稱為「利他型不順服」之新型態。本研究最後提出四

項主要發現如下:一、藉由訴願決定書以發現亂丟垃圾者行為動機,總計歸納出24種引發亂丟垃圾行為原因,描繪製作「亂丟垃圾行為要因圖」,完整解析亂丟垃圾之原因背景。二、透過行為要因及各項資料,藉由Pareto Chart圖表,剖析多數亂丟垃圾行為發生頻率,從而發現亂丟垃圾行為主要類型。三、從政策不順服觀點,發現情境因子建構出亂丟垃圾行為,呈現出中介意義,若能把負向的情境因素導正,則亂丟垃圾亦能減緩。此外針對清潔人員對髒亂點每日清理之工作,研究發現亦必須配合其他稽查措施等,才能避免即清即丟的景況持續,另外透過政策工具的輔助運用,將有效防止該行為發生。四、從政策不順服觀點,發現亂丟垃圾受到行為因子影響,

從垃圾排出的規範認知、垃圾處置知覺不足、取得垃圾處理的資訊及稽查法規之限制,甚至罰款額度大小等,均會影響民眾對政策順服之刻度及塑造亂丟垃圾行為態樣。關鍵詞:政策順服、詮釋性研究、亂丟垃圾行為、環境衛生、訴願決定書

高速鐵路車輛維修從業人員職能之研究

為了解決旗津券300的問題,作者李忠茂 這樣論述:

台灣高速鐵路路線總長345公里,於西元2007年開始營運通車,帶領台灣進入一日生活圈,讓鐵路運輸史進入新的里程碑。高速鐵路營運速度可達300公里/時,可大量、快速輸運旅客,保障旅客與系統運轉安全是高鐵維修人員不可忽視的責任,所有維修工作必需以高規格來處理,需把維修工作做到最好是維修團隊應具備的責任。高速鐵路營運列車配置許多精密系統設備,要快速、確實完成維修恢復載客讓運轉安全是相當的重要。本研究透過對近年相關文獻的回顧與參考目前現場維修人員對車輛維修應具備那些職能需求,歸納出高鐵維修從業人員應具備那些維修相關基本職能知識、專業技能與應具備之職業態度與素養,對公司的重要性程度與其維修人員應具備的

職能。研究結果發現對職能的需求與應具備的程度有落差,本研究應用重要度績效分析法確認應具備的行為能力項目,找出目前應繼續保持、優先改善、待加強之職能,除深入探討高鐵維修人員其需求與應具備職能兩者排序差的實務意涵,並提供高鐵維修人員、業界、教育界及政府機關資源整合的相關建議。