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東印度公司與亞洲的海洋:跨國公司如何創造二百年歐亞整體史(精裝)
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為了解決日央商旅評價 的問題,作者羽田正 這樣論述:
以亞洲海域為舞台而活躍的東印度公司, 創造出17至18世紀世界整體的歷史。 用「海洋跨國貿易」新視角, 在「政治之海」和「經濟之海」的對照中思考近代的形成。 一般歷史書主要講述的是王朝、帝國、文明等的興亡,本書可謂是相當特別的存在,把整個「世界」視為研究主體,企圖透過幾家東印度公司的興亡,描述整體世界在十七、十八世紀之間的變化。 呈現出台灣、新馬、港澳、印度所在的亞洲海域,並不是不是陸地帝國的邊陲,而是十七至十八世紀世界貿易的中心。 書中充滿大量趣味盎然、也引發思考的海洋史視角,讀者隨著荷蘭、英國、法國等多家東印度公司的船隻,從西北歐出發,來到西亞的經濟之海,再
繞過麻六甲海峽駛入東亞的政治之海,一路充滿新奇故事,用「海洋亞洲」新視角看到全新的二百年跨歐亞整體史。 ■極為大膽的史學嘗試!挑戰構築新的世界史像。 不用王朝、帝國和文明,透過「公司」二百年興亡,再現跨歐亞二百年「整體世界」。 就中文出版品而言,過去的相關研究多以歐洲各國的東印度公司為單位進行,或是考察亞洲各國對於東印度公司的因應之策。而台灣則更多聚焦在荷蘭和福爾摩沙的史料鉤沉和史觀建構。然而本書的特色是把這些研究、史料統合起來,立基於一貫的視角進行考察,從而描繪出這二百年流動的世界歷史。羽田正強調,歷史研究需要以整體性的概念理解現代世界的建構。無論是日文,還是中文,亞洲的出版
品中幾乎沒有同類型的書籍,這是本書最獨特的地方。 本書試圖描述十七到十八世紀的世界史,而在其中擔任世界舞台引導者的正是「東印度公司」。這間公司在世界海上交通與商品流通一體化的背景下創立。英國東印度公司成立於一六○一年,荷蘭東印度公司則成立於一六○二年。其他包括法國、丹麥、瑞典、奥地利等西北歐各國,也在不久之後成立了相同性質的公司。 這些公司都成立於十七世紀,在世界展開一體化的同時登場,並加速這股潮流,最後隨著在世界一體化的完成(十八世紀末至十九世紀初)失去存在的意義,因而消失在世界的舞台上。 ■跳出國族,台灣、新馬、港澳、印度—— 亞洲海域不是陸地帝國邊陲,而是17至18
世紀的世界中心。 「亞洲海域」以地理位置來說,指的是包含印度洋、南中國海、東中國海在內的海域及其沿岸。印度洋以印度次大陸為界,又可以分為西側的阿拉伯海、波斯灣、紅海,與東側的孟加拉灣。作者認為,亞洲在東印度公司的時代,可以說首度成為一個整體。然而,這僅僅是當時的「歐洲」人與生於後世的我們的看法。對於當時的「亞洲」人而言,並不曾想過大家都是亞洲人,與歐洲人屬於不同的群體。 本書使用「亞洲海域」的地理概念,從而用貿易把西北歐、伊朗、印度、東南亞、中國、台灣、日本這些在空間和時間上大跨距的歷史及不同王權整合在一起。 亞洲海域在本書中所描述的時代,處於世界商品流通的中心地位。亞洲海域
就像一座寶山,充滿了香料、綿織品、絹織品、陶磁器等西歐人想要取得的商品。為了取得這些商品,只依靠歐洲生產的商品和貴金屬是不夠的,因此西班牙人運來新大陸的白銀,葡萄牙人則必須調度日本白銀,他們不是來亞洲海域販售歐洲生產的商品,而是被亞洲的商品吸引過來。 正如同現在世界的金融活動以紐約的股匯市為中心一樣,在當時亞洲海域的交易行為,對世界整體的商品流通帶來極大的影響。更極端地說,亞洲海域才是當時世界的中心。 ■當跨國股份公司遇到東亞「政治之海」 印度洋海域和東南亞一帶可以說是「經濟之海」。歐洲的東印度公司把勢力拓展到東南亞到西亞、把自己的理論和商業習慣加諸當地時,沒有遭受到過多的抵
抗,其貿易事業之所以能夠成功地開展,與此地王權開放而且同意「自由貿易」的態度有極大的關係。 然而,東亞史的脈絡卻理所當然地認為,陸上政權(國家)應該規範、管理海上貿易。無論是明政權、清政權,還是日本德川政權都是如此。這顯示出統治印度洋海域與東亞海域的政權在性格上有著明顯的差異。所以,各國東印度公司從印度洋這片「經濟之海」往東挺進時,則遇到陸上政權企圖管理、支配的「政治之海」。 也就是說,至少直到十八世紀末為止,歐洲東印度公司都不是東亞海域的主導者。中國、日本政權、華商以及船員,才是推動這片海域歷史的主角。 對中國來說,東印度公司是帶來鴉片、挑起戰爭的無良公司;在日本,東印度公
司則是以引進歐洲進步文化、順從親切的貿易商人形象,得到正面的評價。但無論差異多麼巨大,東印度公司的本質就是,發行股份、聚集大量資本、由王權乃至政府認可貿易獨佔的商業資本家。 ■一次擺脫兩種陳舊史觀(「西歐中心史觀」和「中國中心史觀」)! 用「海洋亞洲」新視角看到全新的自我。 我們要改變一種根深柢固的歷史認知,那就是一開始,歐洲文化並不先進。至少直到十八世紀末為止,世界都沒有任何一個地區的文化,對其他地區的文化佔有壓倒性優勢。十六、十七世紀的西北歐地區也經常對亞洲懷有憧憬,並汲取其文化。 本書反覆強調,被視為進步的「近代歐洲」,絕非地理上的歐洲與其居民獨力創造出來的產物。東
印度公司運來的亞洲物產與美洲的白銀,為歐洲帶來富足。歐洲以亞洲出色的產品為目標展開技術革新,從而出現了影響人類進程的工業革命。西北歐的人,從亞洲、非洲、美洲、大洋洲的人類與社會,獲取難以估量的新知,並且活用這些知識,重新檢視自己的政治機構與社會制度,對其展開革新。他們找出了超越基督宗教範疇的全新世界觀與自我認知,為科學技術及學術帶來飛躍性的發展。 由此可知,如果沒有歐洲以外的地區,近代歐洲就絕無可能誕生。近代歐洲是人們在世界一體化的過程中所孕育出來的,是全世界的產物。不用說,東印度公司對於這個近代歐洲的誕生起了極大的作用。 當「東印度公司的時代」邁向終點時,包括台灣在內的東亞世界引
進了「近代」的概念,並隨著「近代」理論,而展開翻天覆地的變化。 ■充滿大量趣味盎然、也引發思考的海洋史逸聞 本書所呈現的海洋貿易世界,與從陸地政權出發而看到的圖像大不相同,充滿了許多戲劇性的小插曲和逸聞。 ◎女人去印度會停經嗎? 十七世紀中葉之後的法國知識分子,對於東方的物產、食物、科技等知識幾乎一無所知,以至於問出了「我聽說歐洲女性去到東印度之後,過了一、二年就會停經,這是真的嗎?」或是「我聽說如果把歐洲的狗帶到東印度,過了二、三年就不會吠叫了,這是真的嗎?」之類的問題。 ◎歐洲船員不會捕魚 日本商人和船員好奇地發現,歐洲人在長達幾個月的遠航途中,即便遇到缺乏
食物,食物腐爛,也不會去海中捕魚,烹飪出新鮮美食。 ◎多國籍員工的企業 荷蘭東印度公司不只雇用出身於荷蘭共和國者,外國人的雇用率也非常高。十七世紀中葉左右,約有百分之六十五的士兵和百分之三十五的船員是外國人。到了一七七○年,士兵和船員的外國人比例,更是分別高達百分之八十及百分之五十以上。 ◎私生子問題 英國東印度公司曾經把一百多萬人從歐洲運往亞洲,把三、四十萬人從亞洲帶到歐洲。而因為自由貿易和人員流動,在亞洲各地商館裡也出現很多異國婚姻及混血兒私生子。德川政府規定,日本女子和滯留在長崎的荷蘭人、華人所生的子女,不可以被帶到國外出航而只能留在日本,即在日本生下的混血兒是日本人
。然而這些混血兒的社會地位是不同的。荷蘭人的地位低於華人,所以荷蘭混血小孩容易遭到嚴重歧視。 ◎耶魯大學和東印度公司 耶魯大學的前身名為「大學學院」,為了紀念在十八世紀初,捐助大筆金額的伊利胡.耶魯(Elihu Yale)才改名為「耶魯學院」。耶魯究竟是一位什麼樣的人物呢?原來是十七世紀後半,任職於英國東印度公司重要據點馬德拉斯的總督。耶魯在擔任總督之前,就已經與葡萄牙的猶太教徒合作染指鑽石貿易,而這位夥伴死後,其遺孀成為耶魯的情婦,兩人之間甚至產下一子。 ◎亞當.斯密對東印度公司的批評 古典派經濟學始祖亞當.斯密在他的知名著作《國富論》中,對東印度公司的被國家認可的壟斷
特權,加以批判,主張自由放任主義的市場經濟。這種觀點成為主流。《國富論》出版後不到十年,東印度公司的組織與經營方法就遭到根本性的修改。 ==================== ■ 為台灣量身訂製的海洋視角世界史框架! 台灣,是否要跳出「荷治台灣」的想像,把自身放在更寬廣的世界史參照系? 本書審定者陳國棟(中研院史語所研究員、海洋史研究專家)認為: 台灣很多人都可以把荷蘭東印度公司、熱蘭遮城、淡水紅毛城……等等與東印度公司連結的對象朗朗上口,甚至於對荷蘭東印度公司在亞洲的總部雅加達或者歐洲母公司所在地的阿姆斯特丹也不算陌生,可是對這些公司在亞洲境內其他地方的活動概
況、對當地以及整個亞洲或世界的歷史動向產生怎樣的衝擊,或者怎樣的影響,大體上除了少數幾位研究者之外,普遍欠缺瞭解。 也就是說,台灣不能侷限在「荷蘭時代的台灣」,而是「十六世紀的台灣、荷蘭與世界」。台灣的視野可以超越福爾摩沙,思考在更大跨距的亞洲海域歷史流動中的角色。 本書另外一個啟示是: 歷史的主體是誰?歷史的內在動能又在哪裡?從來不應該被既定史觀所綁架。本書把不被視為是歷史主體的東印度公司,當作歷史主體,這既是巨大的史學挑戰,也是重要的共同體想像。 ==================== 來自日本講談社的全球史鉅獻 《東印度公司和亞洲的海洋——跨國公司如
何創造二百年歐亞整體史》屬於日本講談社紀念創業一百週年,所出版的「興亡的世界史」套書第16卷。這套書的出版是希望跳脫出既定的西歐中心史觀和中國中心史觀,用更大跨距的歷史之流,尋找歷史的內在動能,思考世界史的興衰。八旗文化引進這套世界史的目的,是本著台灣史就是世界史的概念,從東亞的視角思考自身在世界史中的位置和意義。 ◆ 本書系由21卷構成,陸續出版中―― 01《人類文明的黎明和黃昏》 克服多次的滅絕後,「人類」興起、擴散出去的「文明」是? 作者:青柳正規(東京大學名譽教授) 02《亞歷山大的征服和神話》 偉大皇帝的帝國為何一代就破滅?重新探討希臘中心的希臘化時代觀
。 作者:森古公俊(京帝大學教授) 03《斯基泰和匈奴.游牧的文明》 在駿馬奔馳的草原上──探索希羅多德和司馬遷筆下騎馬遊牧民族的世界。 作者:林 俊雄(創價大學教授) 04《通商國家迦太基》 腓尼基人建立,卻在布匿戰爭被羅馬埋葬的海上帝國。 作者:栗田伸子(東京學藝大學教授)、佐藤育子(日本女子大學學術研究員) 05《地中海世界和羅馬帝國》 從都市國家發展成大帝國,後因一神教的誕生而轉變的古代社會大劇。 作者:本村凌二(早稻田大學特任教授) 06《絲路與唐帝國》 「唐」是漢民族的王朝嗎?粟特人的足跡和歐亞大陸中央的躍動。 作者:森安
孝夫(大阪大學名譽教授) 07《伊斯蘭帝國的聖戰》 一瞬之間創造出大帝國,全新的世界真理。從穆罕默德到現代。 作者:小杉 泰(京都大學教授) 08《塞爾特的水脈》 在被羅馬和基督教襲捲之前。「夢幻之民」的文化遺跡。 作者:原 聖(女子美術大學教授) 09《義大利海洋都市的精神》 漫步在威尼斯和阿瑪菲,在街上感受相融的「時間重疊」。 作者:陣內秀信(法政大學教授) 10《蒙古帝國及其漫長後續》 為人類史帶來開創性的大帝國解體後,中亞發生了甚麼事? 作者:杉山正明(京都大學教授) 11《奧斯曼帝國五百年的和平》 繼承拜占庭帝國首都‧
伊斯坦堡的「長壽巨象」的多樣性。 作者:林 佳世子(東京外國語大學教授) 12《東南亞.多文明世界的發現》 從吳哥窟開始,託付給巨大遺跡的民族精神和世界觀。 作者:石澤良昭(上智大學特聘教授) 13《印加和西班牙.帝國的交錯》 在西班牙支配下維持命脈的「印加」。原住民和征服者的共生和反叛。 作者:網野徹哉(東京大學教授) 14《近代歐洲的霸權》 從國民國家誕生到歐盟。製造世界秩序的「歐洲」之全貌。 作者:福井憲彥(學習院大學教授) 15《搖擺於歐亞間的沙皇們》 在歐洲和亞洲間搖擺,廣大無邊的帝國和皇帝一族之,光與闇。 作者:土肥恒之(
一橋大學名譽教授) 16《東印度公司與亞洲的海洋》 史上最初的股份公司,從誕生到消滅的兩百年。亞洲海域是世界中心。 作者:羽田 正(東京大學教授) 17《大英帝國的經驗》 空前的繁榮,是放手殖民地美國而帶來的。從物品和女性看世界帝國的盛衰。 作者:井野瀨久美惠(甲南大學教授) 18《大清帝國與中華的混迷》 滿洲人的光輝帝國。中國民族主義和西藏問題的起源。 作者:平野 聰(東京大學教授) 19《大日本.滿洲帝國的遺產》 透過日韓戰後形成的滿洲人脈,朴正熙和岸信介。質問東北亞的現在。 作者:姜尚中(東京大學名譽教授)、玄武岩(北海道大學副教授
) 20《空中帝國.美國的二十世紀》 從萊特兄弟到九一一。在「戰爭世紀」勝出之超級大國的一百年。 作者:生井英考(立教大學教授) 21《人類該何去何從?》 環境與人口、海洋與人類、宗教與社會,以及非洲的現狀。多面向的論述。 作者:大塚柳太郎(東京大學名譽教授)、應地利明(京都大學名譽教授)、森本公誠(東大寺長老)、松田素二(京都大學教授)、朝尾直弘(京都大學名譽教授)、Ronald Toby(伊利諾大學教授)、福井憲彥、杉山正明、青柳正規、陣內秀信 ※ 註:書名目前為原書直譯,出版時可能會做調整 特別推薦 本書審訂、導讀:陳國棟/中研院史語所研究院、著
名的海洋史和經濟史專家。
從淡蘭古道出發-讓文化觀光走入國際世界
為了解決日央商旅評價 的問題,作者羅國瑛 這樣論述:
雪山隧道,拉近臺北盆地與蘭陽平原之間的空間與時間距離。常言道,路是人走出來的,回顧過往沒有公路的年代,原住民與來自閩粵兩省漢移民往來臺北盆地與蘭陽平原之間,乃是以雙腳在雪山山脈北段山林裡走出一條條的山徑形成淡蘭古道。「文化」乃是人類在生活過程中,經過日積月累所創造出來的事物、經驗與傳承。文化觀光,為九十年代以降國際旅遊市場的趨勢。觀光旅遊事業的永續發展,如何引發旅客的「重遊意願」為關鍵要素。走馬看花的旅遊方式與旅遊行程,內容貧乏的觀光資源與觀光景點,缺乏「旅遊吸引力」,甚至因為「旅游形象」不佳,導致旅客的「旅遊滿意度」得不到高度評價。文化觀光,可以提供具有深度的旅遊方式與旅遊行程。為了保護世
界各地珍貴的文化遺產、自然遺產免於遭受天然災害影響或是人為的破壞,聯合國教科文組織,推動將世界各國及各地區擁有傑出普世價值的文化或自然資產,登錄於世界遺產名單,藉由國際間的合作達到保護世界遺產的目的。做為文化資產以及觀光資源,古道是前人留給後人的文化遺產。淡蘭古道,曾經有凱達格蘭族與噶瑪蘭族的足跡。清嘉慶17年(1812),蛤仔難納入大清帝國版圖,設置噶瑪蘭廳隸屬臺灣府,楊廷理,做為關鍵人物之一,三度進出臺灣,多次出任臺灣知府(含署理),五次入蘭,擘劃開蘭事宜,以重要推手相稱當屬實至名歸。淡蘭古道蘊含豐富的歷史性、文化性以及自然生態的多樣性,結合國際間「長距離步道旅行」的風潮,藉由推廣淡蘭古道
引發旅客個人的「旅遊動機」以及觸動旅客個人的「旅遊意向」,帶動我國臺灣地區不同類型文化觀光資源建構的「旅游形象」和「旅遊吸引力」,成為國際旅遊市場境外遊客來臺旅遊的目標。
台灣金管會規畫的金融科技五大種類對台灣金融市場衝擊之研討
為了解決日央商旅評價 的問題,作者張緯軍 這樣論述:
本文試圖研究在台灣未來金融科技的快速發展下,台灣金融市場可能會接受到的衝擊。本文採用相關文獻與專業金融機構之研究報告並使用個案研究的方式探討國內金融科技的發展現況與未來方向,預測可能遭遇到的挑戰並嘗試提出可行方案。金融科技為全球性的趨勢,台灣雖較其他先進國家起步較晚,但近年來憑藉厚實的科技實力與穩健的金融體系快速成長。本國的網路普及度高,普遍民眾對於金融機構服務的依賴程度與信任程度高,因此台灣傳統金融機構在開始發展數位帳戶時普遍能受到消費者的接受。而在電子支付與行動支付的逐漸開始發展,台灣民眾也因已習慣於使用電子票證,對於銀行與科技公司的合作模式接受程度也很高。然而普遍對於由非金融機構來提供
金融服務仍抱有疑慮,本研究建議開放銀行業者或是P2P借貸平台及區塊鏈應用的業者皆應配合政府的金融新創實驗室與監理沙盒等機制來發展,透過政府的背書,以利加速客戶的接受度並提升成長的速度。
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#49.高雄日央商旅評價 :: 全台民宿旅館情報網
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#56.日央商旅(鹽埕) - 0 則旅客評論和比價
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#60.日央商旅-公司簡介與打工兼職
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#61.愛河日央高雄市旅館532號
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#63.[心得] 高雄御宿博愛館及戀戀高雄(85亞太)心得- 看板Hotel
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#65.愛河日央商旅
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#66.日央商旅地址_停車訊息_訂房價格_酒店評價 - 酒店網
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#67.国务院政策例行吹风会(2023年7月31日)
指导各地开展24小时生活圈和新型消费集聚区建设工作,推进文商旅体深度融合, ... 今年总局还将全面开展消费投诉信息公示,推动形成消费-评价-监管的 ... 於 www.gov.cn -
#68.高雄商旅推薦ptt – 人生齣戲 - Omepiv
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#69.高雄旅館特價優惠中| Expedia
8月17日- 8月18日 · 查看明天晚上(8月18日- 8月19日) 高雄的價格 ... 環境安靜,很值得推薦". 評論日期:2023年7月3日. 愛河日央 ... 美麗島音樂城商旅. 3 out of 5. 於 www.expedia.com.tw -
#70.【高雄訂房】日央商旅介紹 - 旅遊點
日央商旅. LOVE RIVER INN ... 日央商旅附近的景點有高雄市立歷史博物館、立德棒球場、市民廣場、高雄市二二八和平公園、高雄 ... 平均評價. 9 review. 住宿類型, 酒店 ... 於 www.trippois.com -
#71.高雄-日央商旅| 民宿、商旅休憩、飯店商旅優惠券
高雄-日央商旅. 高雄-聖淘沙精緻旅館. 高雄-聖淘沙精緻旅館. 地址:高雄市鹽埕區七賢二路423號10-12F. 電話:(07)533-5158. 營業時間:週一至週日24hrs. 錯誤回報. 於 www.gomaji.com -
#72.日央商旅高雄- 价格,联系方式,评论- 舒适的住宿| 台湾
日央商旅 - Love River Inn位置优越,位于高雄的盐埕区区,距离高雄历史博物馆有5分钟步行 ... 可用性和价格 | 房间和费用信息 | 住宿细节 | 客人评价和评级 | 服务条款. 於 www.ehotelsreviews.com -
#73.愛河日央\Love River Inn
好吃啦! 漫步鹽埕區,附近還有高雄奶茶一條街「#新樂街」,超級有名! 短短550公尺有超過10家奶茶店,密度是全台之冠。 喝完還能漫步、搭輕軌,到大港橋、棧庫群,一整天 ... 於 www.facebook.com