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評估航空公司在新冠肺炎疫情下的經營策略

為了解決星宇航空第二航廈的問題，作者黃昱綾 這樣論述：

嚴重特殊傳染性肺炎（COVID-19）疫情對航空運輸產生了巨大影響。全球航空產業在新冠毅情肆虐下，產生了空前的經營危機。航班的減少對世界各國的航空業產生了很大影響。除了減少班次和裁員等措施外，為了度過這波金融危機，航空公司不斷創新，開拓了新的商機。面對新冠肺炎疫情的肆虐，航空公司不得不調整其經營模式，轉虧為盈。因此航空公司如何在新冠肺炎疫情下改變其經營模式，成為本研究欲探討的研究議題。本研究運用混合多準則決策研究方法針對航空公司在新冠肺炎疫情下的經營策略進行探討，首先採用修正式模糊德爾菲法(Modified Fuzzy Delphi Method, MFDM)建構出五項構面與十四項準則評估指

標之重要關鍵因素，再以模糊修正式決策實驗室分析基礎之網路層級分析法(Fuzzy Modified DEMATEL-based Analytic Network Process, Fuzzy Modified DANP)建構航空公司在新冠肺炎疫情下的經營策略關鍵因素之相互影響關係，並探討每項構面與準則間之重要性權重。再將上述原則運用修正式折衷排序法(Modified VIKOR)，針對兩家推動航空公司在新冠肺炎疫情下的經營策略之航空公司進行績效評估，找出執行策略的關鍵問題及協助提出較理想的改善策略。研究結果發現，從航空公司在新冠肺炎疫情下的經營策略的構面來說，調整營運政策應優先考量，其中提升機場

服務水準，票價補貼政策調及整產品結構更是最為關鍵。而探讨航空公司在新冠肺炎疫情下的經營策略影響之重要性來看，應將策略聯盟納入執行計畫中，且同業結盟重要性程度最高，將直接影響航空公司的整體績效表現。最後，本研究希望將研究結果與建議結合起來提供給航空公司作為未來規劃航空公司在新冠肺炎疫情下的經營策略之參考。

新冠肺炎侵襲後馬祖機場防疫設施之研究

為了解決星宇航空第二航廈的問題，作者陳高平 這樣論述：

2020年初始，新冠肺炎在全球急速擴散，各國空中交通幾乎停擺，航空業對於突如其來的衝擊，面臨極大考驗，不只有減班、減薪、裁員措施外，甚至有不少公司聲請破產，疫情影響使過去光景不在，為在財務危機求生存，航空公司也開發新商機，發揮創意，希望能低迷的氣氛中尋獲一絲曙光，度過慘澹危機。國際航空運輸協會（IATA）預估，2020年全球航空業將損失約3,140億美元（約台幣9.4兆元）的機票收入，並且下調了當年預期載客量，認為將遽降66％，要恢復到2019年前的水準，保守估計至少需要到2024年。歐洲國際機場協會（ACI Europe）於2020年10月27日示警，如果年底前旅客量還沒開始恢復，歐洲近

200座機場未來幾個月將面臨破產困境。 交通部民航局11月27日公布的統計數字顯示，六家國籍航空公司前三季累積虧損金額多達85億元，預期第4季的營運仍相當辛苦，全年六家國籍航空累虧恐破百億元，以機隊規模持有來計算，星宇航空虧損最多。相反的，國內旅遊從2020年熱到2021年5月中旬，離島尤其熱門。然受中央疫情指揮中心2021年5月15日宣布台北市與新北市防疫升級為第三級，離島遊客人數驟減。因此，本研究即基於上揭現象，就機場防疫作為進行研究，並以馬祖航空站為研究個案，了解機場防疫措施，並就成效作評估。