東區地下街第四廣場的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列地圖、推薦、景點和餐廳等資訊懶人包

鐵道商場策略定位之研究–以台中驛鐵道商場為例

為了解決東區地下街第四廣場的問題，作者林淑貞 這樣論述：

經由鐵道高架化及地下化逐漸降低分際，台鐵鐵道資產活化相對應運而生，各大火車站也藉由鐵道資產活化引進民間技術、資金興建與營運，面對需投入大筆資金與投資回收期間較長，民間投資者則須注意本身之策略定位與經營方向，以降低投資之不確定性與風險性。本研究採深度訪談法及應用Porter策略定位理論之三個面向:產品/服務、目標客群、顧客需求價值。本研究結果顯示在產品/服務面向個案公司以「鐵道」之文化、生活、創新為發展軸心，並融合大眾運輸導向之發展模式。商場特性以古蹟及文化為主打，展現出古蹟融合現代的車站新風貌，創造新體驗及商業模式的新思維；目標客群面向，以觀光客、交通旅運的人口、鐵道迷、古蹟巡禮客群、中部四

個縣市整個區域客群及中區跟東區的社區型商圈等；顧客需求價值面向以“體驗式的經濟”消費行為，從生活與情境出發，透過感官及思維同步，塑造出多元文化體驗。本研究之結果可提供個案公司進一步發展鐵道商場策略定位與經營管理之用，並為未來有志經營鐵道商場者提供在策略定位上之參考。關鍵詞彙：鐵道商場、策略定位、深度訪談

臺南都市空間軸線的重塑-以中國城舊址與海安路的功能與景觀再造為例

為了解決東區地下街第四廣場的問題，作者高正玉 這樣論述：

中國城舊址與海安路地下街位於台南藍綠雙環最重要的交匯處，但卻因政府錯誤的政策，帶來種種負面效應與空間殘局。本設計論文以台南中國城與海安路地下街為背景，首先探討台南都市軸線的形塑與空間發展歷程，並說明其與府城歷史街區五條港在空間上的密切關係；其次針對中國城與海安路地下街開發經過進行探討，以闡述這兩個都市開發案例是為失敗的前因後果，並深入剖析這兩個空間殘局的更新機會；再者，以閱讀近代基地規模、空間背景與海安路地下街相似的都市案例，反思海安路地下街的再生機會，尋找都市設計上的解決策略。最後，鑒於以上對於都市環境的解析與研究，並於現有土地規劃及城市定位的前提下，提出實質的都市更新方案，以復甦中國城與

海安路、完成台南藍綠雙環的串聯，再結合周邊都市開放空間做整體規劃。在此篇設計論文中也將提出三大空間改造的核心策略，將中國城遺留設施與海安路地下街進行整合，同時將概念轉化為實際圖面作為空間規劃的演練，以展現都市設計上的構思與空間上的可行性。本研究提出的三大空間改造策略如下：一、 中正路中正軸線的重塑：首先恢復台南都市軸線，將海安路與中正路透過地下走廊的方式串聯；接著將中國城建築物拆除後，打開中正路末端視野，將其結構體部分保留，規劃為端景廣場，作為民眾休憩交流的場所；最後重新連結中正商圈活動，在中正路地下空間設置文化走廊或市政長廊，並在中國城舊址設置親水空間，兩側規劃商店街及小型演藝空間，延續中正

商圈人潮。二、 海安路與閒置地下街的改造：將原先海安路地下街的機能重新分配，地下一層規劃為商店街，分區設置美食街、流行生活商店街、藝文空間、文創市集及生鮮市場，強化地下街的商業機能；在地面景觀恢復林蔭道構想，並規劃自行車道串連；在重要路口設置設置節點，針對不同文化特性設立不同的入口意象，引導人流；將水仙宮市場移置地下，改善攤商經營環境；將海安路原先嚴重破壞林蔭大道景觀的通風塔改善，規劃成僅突出地面約50公分的通風口，將巨大的量體收在地下三米的空間；合理分配地下停車空間，並在地下二層規劃機車停車空間，契合現代化的交通需求。三、 五條港街區歷史風貌的復原：本篇論文中重要的時空背景為五條港區，其中，

南河港為清代五條港中最重要的一條河道，將其舊河道軌跡復原，重現南河港繁華榮景；而神農街則是目前此區域保存最完善的歷史老街，與海安路交匯處透過鋪面轉換的暗示，引導人流進入；而水仙宮則是在五條港區中最重要的廟宇，故將原先水仙宮市場移至地下經營，使廟埕廣場打開，並與海安路林蔭大道連接，重新整合台南府城歷史紋理。