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銘傳大學 資訊管理學系碩士班 李永山所指導 張家瑋的 應用大數據分析探討消費者選擇共享電動機車之考量因素 （2019），提出東海停車ptt關鍵因素是什麼，來自於共享電動機車、斷字斷詞、TF-IDF演算法、文本分析、大數據分析。

而第二篇論文靜宜大學 法律學系 林淑雅所指導 吳政融的 機車路權限制的法制分析-一個社會發展的觀點 （2018），提出因為有 機車路權限制、機車安全、禁行機車、兩段式左轉、車種分流的重點而找出了 東海停車ptt的解答。

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應用大數據分析探討消費者選擇共享電動機車之考量因素

為了解決東海停車ptt的問題，作者張家瑋 這樣論述：

隨著人們對於環保意識的提升，漸漸的很多人選擇使用電動車作為交通工具，且近年來共享電動機車的發展，希望降低人們私有車輛，來改善交通和環境，但民眾還是對於使用共享電動機車有些迷思和疑慮，希望透過本研究找出影響消費者對於使用共享電動機車的因素。以往探討影響消費者使用意願的研究方法多數透過問卷調查的方式去蒐集民眾對於共享電動機車的使用意願，但需要花費大量的時間做問卷和蒐集資料，且收集的資料有限；故本研究將透過Python擷取網路上網友討論和留言，利用機器演算法分析影響消費者對於使用共享電動機車的重要因素。最後再與傳統研究方法比對影響因素的異同，整合出影響消費者使用共享機車的重要因素，做為未來共享電動

機車業者發展的參考。研究發現影響消費者是否使用共享機車主要因素為方便性、停車、電池電量等因素。

機車路權限制的法制分析-一個社會發展的觀點

為了解決東海停車ptt的問題，作者吳政融 這樣論述：

機車為現今都市交通中，主要的運輸工具。更是目前交通事故傷亡中，最大占比之車種。而研究認為，機車之行駛態樣有別於汽車，更易與其他車輛產生衝突。因此政府提出限制機車路權，並以分流作為提升安全的手段。禁行機車為直線中主要分流的措施，兩段式左轉則為路口之分流措施。希望透過限制機車行駛空間，達到車種分流的目的。然而機車路權限制，目前缺乏設置標準。因此各地方政府在保守的選擇下，多半未妥善評估機車路權限制之手段是否合宜，即為設置。而桃園市塗銷禁行機車之試辦，發現可以降低4成的事故。因此機車路權限制之適當性，更受質疑。而機車路權限制的形成，與機車行駛特性有關外。本文透過歷史發展的角度切入，發現機車的盛行，與

我國經濟、產業發展有密切關係。但追求經濟發展之初，並未給予交通妥善的規劃。且在交通的發展上，選擇了以汽車為主的方向，成為現今交通之樣貌。本文透過分析機車路權限制手段發現，就統計上而言，並無明確減少事故的效果。且在比例原則的檢視上，禁行機車無明確的設置規範，也無研究證明能減少事故發生。再加上有侵害更小的手段存在，因此在違憲審查上，無法通過檢驗。故減少機車行駛空間，可能非減少機車事故的手段。而兩段式左轉，本文分析後認為，仍可作為路口之分流措施，但其設置仍有改進空間。而本文嘗試透過不同面向的分析，提出些許建議，期待能夠建立更安全的交通環境。

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