來一趟說走就走的旅行論文書籍站
東海道山陽本線時刻表的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列地圖、推薦、景點和餐廳等資訊懶人包
東海道山陽本線時刻表的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦清水浩史寫的 絕美30臨海小站：日本第一本大海╳無人車站旅遊指南 和櫻井寬的 西日本鐵道假期!西日本、東海、四國、九州篇都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自健行 和楓書坊所出版 。
世新大學 觀光學研究所(含碩專班) 簡博秀所指導 羅國瑛的 從淡蘭古道出發－讓文化觀光走入國際世界 （2021），提出東海道山陽本線時刻表關鍵因素是什麼，來自於古道、文化觀光、世界遺產、淡蘭古道、楊廷理、長距離步道旅行。
而第二篇論文淡江大學 數位出版與典藏數位學習碩士在職專班 林素甘所指導 鍾蕙鎂的 臺灣客家文化館行銷策略之研究 （2020），提出因為有 臺灣客家文化館、博物館行銷、行銷策略、行銷組合、SWOT、COVID-19、新冠肺炎的重點而找出了 東海道山陽本線時刻表的解答。
絕美30臨海小站：日本第一本大海╳無人車站旅遊指南
為了解決東海道山陽本線時刻表 的問題，作者清水浩史 這樣論述：
望向大海，通往未知的祕境！ 全日本9000座車站嚴選出30座令人屏息的海景車站 海景車站是—— ・車站月台面海———————————看見美麗的岩岸或沙岸 ・月台視野絕佳———————————視野開闊，擁有環海絕景 ・散發懷舊氛圍———————————木造屋舍、老舊長椅等物釀出鄉村風情 ・沒有站務員————————————無人車站 ・遁世離群的況味——————————車站周圍沒有大型人工物，清幽靜謐 ・車站附近藏著不為人知的景點和故事——海景車站才有的「探索之旅」 可遠眺鄂霍次克海外海與知床群峰、目睹流冰奇景的車站、離鄂霍次克海最近的車站、一年只營業四
天的臨時車站、日本第一「如詩如畫的海景車站」、可以前進貓咪樂園青島的車站、能遇上紅螯螳臂蟹大遷移的車站、最靠近海沙會鳴叫的琴濱海岸的車站、站前有「女川的生命石碑」從震災中復原的車站，或者是「浮在海上」的車站…… 四面環海的日本，從北到南，都有現在已經少有人跡，但仍在運行的臨海車站。 人跡減少了，絕美程度卻因寧靜而格外動人，生生不息的自然，反而更添嫵媚。海景車站既是「終點站」，也是新旅程的「起點站」。看似空無一物之處，在作家筆下留下昔日魅影，藏著等待訴說的故事。翻開書頁，跟著作者一起望向大海的另一端與車站周邊的人文故事，尋找下次旅程的目的地。 在作家筆下留下昔日魅影，人跡減少了
，絕美程度卻因寧靜而格外動人，生生不息的自然，反而更添嫵媚。海景車站既是「終點站」，也是新旅程的「起點站」。看似空無一物之處，藏著等待訴說的故事。翻開書頁，跟著作者一起望向大海的另一端與車站周邊的人文故事，尋找下次旅程的目的地。 本書特色 ★從日本全國九千座車站中，嚴選出三十座擁有絕美海景、祕境的無人小站。 ★ 書中收集多幅美麗海景攝影作品，海天共長、無盡蔚藍。 ★只要搭火車就能抵達的海濱小站，有時甚至可以一人獨享海景與寧靜。 ★作者親自走訪無人小站，有時甚至為了氣候因素，等上一個月到數月不等，在美麗海景之外，更帶著讀者了解該地的生態、歷史（為何走向沒落）與地理（順道登上無
人島探險），人文（宮澤賢治、中上健次等文豪的旅情）等諸多有趣話題。 人氣推薦 人氣旅遊作家 雪倫 (跟著雪倫愛出走) 旅行文字人Milly 主持人/作家 Windy 段慧琳 背包旅人 藍白拖 ＜GO！GO！JAPAN・ 來去日本玩＞ 社團 團長 哈日杏子
東海道山陽本線時刻表進入發燒排行的影片
20180117-23日本關西九州新幹線自由行分享
https://terry55wu.blogspot.tw/2018/01/20180117-23.html
想去日本坐新幹線這念頭已經好幾年了，剛好看到西日本JR官網的套票，
讓我大大心動，於是在閒時就開始規劃8天的旅遊行程，
至少要確認機票、飯店與交通，剩下的景點可以再安排。
至於那些景點最值得去，
很多都是交給GOOLGE地圖，
搜尋至少4顆星，評論都是大大的讚，當然就是第一順位，
於是宮島的嚴島神社的4.6顆星就雀屏中選，
其他的也就類似的方式找尋景點，
其次是最好離新幹線車站不會太遠，
畢竟旅遊的時間有限，先把最熱門的先玩一輪，
之後有時間再訪，就可以玩深度之旅，
這次，其實本來想去吳市的海上自衛隊吳史料館看大和號，
與吳市海事歷史科學館看看，與廣島的大久野島看兔兔，
但那裏的交通不便，所以也許下次可以再次深度到廣島旅行了。
接下來針對機票、飯店與交通做詳細介紹。
機票：
坐廉航去坐捷星中午的班機，可以睡飽再出門，
回來坐香草深夜班機，可以玩到傍晚，回到家剛好昏睡，
配合作息，比較不用沒睡飽出門，也可以玩到最後一刻，
雖說價格沒有特別便宜，但還在可接受範圍。
飯店：
前四晚在 HOTEL APP訂購的，用APP比網站便宜很多，
住日本連鎖飯店 APA岡山店，
原本訂的是風評很好的瑪麗亞飯店，
但用GOOGLE地圖查了一下離車站的距離，
還是APA比較近些，步行5-7分鐘，
旁邊有AEON MALL與超市可以逛，
價格因為用HOTEL APP訂購的，划算很多，一晚大約台幣1600。
後兩晚在AGODA網站訂的新大阪飯店，一晚大約新台幣2000，
離新大阪車站超近，步行三分鐘就到了。
其實坐新幹線，住新大阪或岡山，甚至是廣島都沒什麼差，
因為新幹線的車班超密集，五到十分鐘就一班，
車上也有位子可以很舒服的休息，所以關鍵應該是離車站近最好，另外，最好旁邊有物價便宜的超市，
三餐比較好搞定，價格也會省很多。
最推薦的還是AEON超市，7點以後就有很多熟食已經開始打折。
吃的喝的都比便利商店便宜非常多。
交通：
日本交通便利準時有口皆碑，但價格昂貴也是事實，
大約是台灣的2-3倍以上，
統計這次我們搭新幹線費用，大約3.5萬台幣，
其他的交通費大約5000台幣，加總起來大約4萬，
若沒有省錢的JRPASS新幹線套票，真的吃不消，
所以出發前剛好看到西日本JR新推出的山陽&山陰地區鐵路周遊券：
https://www.westjr.co.jp/global/tc/ticket/pass/sanyo_sanin/
可以七日內無限次的搭乘新大阪到博多之間新幹線，還有JR的電車與宮島的渡輪，
光新幹線坐一趟遠程的到博多或小倉就回本了，甚至搭快速列車，如機場到新大阪站的HARUKA列車，
最讓人心動的是，這張套票是可以劃位的，
也就是可以在出發前，去JR櫃台指定位置，
也就是保證有位子，不用去跟別人為了搶自由坐，要提前排隊。
但自由坐非上班時間似乎也很空，
但往返機場可以劃HARUKA就很重要，
因為HARUKA最近有很多優惠票，
不過僅限自由坐，所以可以看到自由坐排隊的人超多，
但劃位的位子去很空。
所以最後會買這張JR套票的最大誘因，
1.可以搭七天，比其他的套票五天似乎很優惠。
2.可以劃位，也就是指定座位，這點很重要，可以不用和別人搶自由坐，不過劃為部分一訂只能去西日本JR櫃台劃位，
新大阪車站因為還有東海JR櫃台，我就跑錯了，無法劃位，
博多車站有九州JR也無法劃位。
3.價格很優惠，日幣19000，大約台幣5000用七天，平均一天700台幣，在日本坐新幹線，算很便宜，況且還可以搭快速列車與渡輪。另外，在台灣網站買又比去日本買便宜很多，我最後是在KKDAY網站購買，價格4820，又更優惠些。
APP工具：這部分我用最多還是GOOGLE地圖，
甚至搭新幹線的時刻表也都是在地圖查詢，
原本擔心會有不準確的問題，
但這幾天的實際使用結果，發現擔心是多餘的，
幾乎不需要再看查新幹線時刻表，
另外，GOOGLE的導航也是非常好用，
但建議一訂要先校正手機的指南針，這點非常重要，
甚至地下室也可以用指南針導航，不用擔心迷航問題。
看天氣可以用WINDY
看潮汐可以知道什麼時候可以看海上鳥居何時可以露出海面
查新幹線時速
天時地利都確定了，剩下就是確定之後的旅遊景點，
1.參訪嚴島神社，海上鳥居，嚴島寶物館，紅葉谷公園，插曲是坐車去博多吃ㄧ蘭拉麵
2.參訪廣島城與和平紀念公園與吃廣島燒與尾道千光寺
3.參訪岡山城，岡山後樂園與倉敷美觀地區，插曲再遊博多屋台與運河城
4.參訪小倉城，旦過市場吃午餐與轉移新大阪逛心齋橋
5.參訪姬路城，插曲東廣島賞雪
6.搭JR電車參訪彥根城與玄宮園與準備回國
以下分享出發、抵達、時間、車型車號、起點、目的地與金額(日幣與台幣)
結論：
這次旅行因為有新幹線套票，因為車班很多，所以幾乎可以把新幹線當地鐵坐，可以在大城市間快速穿梭，從大阪玩到九州是很容易的事，至於住那裡不是問題，
就看最想玩的景點在哪個城市附近，這次在廣島待的時間最多，
所以如果下次再去，應該會想訂房在廣島吧，不過岡山的物價真的是最低，
吃喝的品質也很好，又是都市的中心，所以岡山也是住的最好地點。
另外，這次還有很多照片和影片都還整理上網，
之後也還會陸續整理上船分享，
當然也歡迎對行程有問題提出建言。
日本關西,九州新幹線,自由行分享,新幹線,,西日本JR套票,嚴島神社,海上鳥居,嚴島寶物館,紅葉谷公園,博多ㄧ蘭拉麵,廣島城,和平紀念公園,廣島燒,岡山城,岡山後樂園,倉敷美觀地區,博多屋台,博多運河城小倉城,旦過市場,姬路城,東廣島賞雪,彥根城,玄宮園
從淡蘭古道出發－讓文化觀光走入國際世界
為了解決東海道山陽本線時刻表 的問題，作者羅國瑛 這樣論述：
雪山隧道，拉近臺北盆地與蘭陽平原之間的空間與時間距離。常言道，路是人走出來的，回顧過往沒有公路的年代，原住民與來自閩粵兩省漢移民往來臺北盆地與蘭陽平原之間，乃是以雙腳在雪山山脈北段山林裡走出一條條的山徑形成淡蘭古道。「文化」乃是人類在生活過程中，經過日積月累所創造出來的事物、經驗與傳承。文化觀光，為九十年代以降國際旅遊市場的趨勢。觀光旅遊事業的永續發展，如何引發旅客的「重遊意願」為關鍵要素。走馬看花的旅遊方式與旅遊行程，內容貧乏的觀光資源與觀光景點，缺乏「旅遊吸引力」，甚至因為「旅游形象」不佳，導致旅客的「旅遊滿意度」得不到高度評價。文化觀光，可以提供具有深度的旅遊方式與旅遊行程。為了保護世
界各地珍貴的文化遺產、自然遺產免於遭受天然災害影響或是人為的破壞，聯合國教科文組織，推動將世界各國及各地區擁有傑出普世價值的文化或自然資產，登錄於世界遺產名單，藉由國際間的合作達到保護世界遺產的目的。做為文化資產以及觀光資源，古道是前人留給後人的文化遺產。淡蘭古道，曾經有凱達格蘭族與噶瑪蘭族的足跡。清嘉慶17年（1812），蛤仔難納入大清帝國版圖，設置噶瑪蘭廳隸屬臺灣府，楊廷理，做為關鍵人物之一，三度進出臺灣，多次出任臺灣知府（含署理），五次入蘭，擘劃開蘭事宜，以重要推手相稱當屬實至名歸。淡蘭古道蘊含豐富的歷史性、文化性以及自然生態的多樣性，結合國際間「長距離步道旅行」的風潮，藉由推廣淡蘭古道
引發旅客個人的「旅遊動機」以及觸動旅客個人的「旅遊意向」，帶動我國臺灣地區不同類型文化觀光資源建構的「旅游形象」和「旅遊吸引力」，成為國際旅遊市場境外遊客來臺旅遊的目標。
西日本鐵道假期!西日本、東海、四國、九州篇
為了解決東海道山陽本線時刻表 的問題，作者櫻井寬 這樣論述：
～西日本，JR101條路線全收錄～ 日本鐵路發展脈絡、路線變遷及時光故事， 給自己一段假期，沈浸鐵道與窗景交織的美麗風貌。 本書特色 ◎《東、西日本鐵道假期》兩書刊載全日本JR 189條路線圖、主要車站，以顏色區分刊載的路線隸屬的JR公司，查詢一目了然。 ◎各鐵路營運公里數、設施（電氣化或單線、雙線鐵道等資訊）、代表性車輛收錄。 ◎職業鐵道攝影師櫻井寬，大量刊登鐵道、車站照片，以獨特觀點簡顯易懂地介紹該路線。 本書刊載日本第一鐵道迷．櫻井寬先生， 搭乘完西日本、東海、四國、九州101條鐵道完後搜羅的精華資訊， 載明營運公里數、路線資訊，並標示主要車站之路線
圖， 讓讀者可以享受美景與車輛相互輝映的精彩構圖。 並依自己的步調規劃主題旅行。 本書主要內容① JR東海全路線 14條 東海道新幹線／東海道本線／御殿場線／身延線／飯田線／中央本線／高山本線／紀勢本線／参宮線／名松線／美濃赤坂線 其他 【JR東海全路線】 ◆◆東海道本線：從薩多峠眺望富士山與駿河灣的景致，古今皆無比壯麗。 ◆◆飯田線：沿線可眺望南阿爾卑斯、中阿爾卑斯的伊那谷、天竜峡、佐久間水庫、鳳来峡等風光明媚的風景。 ◆◆名松線：享受雲出川切鑿的溪谷、杉木與檜木交錯的美麗森林、野生動物等美麗的車窗景致。 本書主要內容②
JR西日本全路線 56條 北陸新幹線／北陸本線／七尾線／小浜線／湖西線／和歌山線／山陽新幹線／宇野線／吳線／岩徳線／山陰本線／福知山線 其他 JR西日本全路線 ◆◆大湊線：車站周邊有漂亮的杉木林，是日本第一個為了抵禦風雪、保護鐵道而種植的鐵道防雪林。 ◆◆城端線：行駛於富山線砺波市，是日本屈指可數的鬱金香產地。每年4月中旬～下旬就會一起開花， 紅、粉紅、黃、橘色五彩繽紛的花朵同時綻放。 ◆◆吳線：從車窗可以看到大小島嶼、波浪沉靜的瀬戸内海。而且，所有列車都可以從海田市站直通山陽本線的広島站！ 本書主要內容③ JR四國全路線 9條
予讃線／予土線／土讃線／高德線／德島線／牟岐線／鳴們線／內子線／本四備讃線 其他 JR四國全路線 ◆◆土讃線：經過小歩危峡、大歩危峡。所謂的「小歩危大歩危」指的是不管大步走還是小步走都很危險，在此會放慢行車速度，欣賞險峻的溪谷。 ◆◆鳴門線：從車窗可以欣賞到蓮藕田等田園風光。終點站的高大椰子樹，令人印象深刻。 ◆◆本四備讃線：可看到一片湛藍的瀬戸內海。海面上有數個小島，船舶往來交織，陽光反射使得海面閃閃發亮。 本書主要內容④ JR九州全路線 22條 九州新幹線／鹿児島本線／筑豊本線／長崎本線／佐世保線／日豊本線／久大本線／豊肥本線／肥薩線／
日南線／指宿枕崎線 其他 JR九州全路線 ◆◆鹿児島本線：新文藝復興樣式、沉穩厚重的門司港站，緊鄰明治時代的九州鐵道本社、船公司、貿易公司、銀行等建築物。 ◆◆香椎線：線雖為全長雖只有25.4公里，但眾所周知沿線上有許多名勝與古蹟，起點西戸崎，站前有博多灣，是風光明媚的地區。 ◆◆日豊本線：同時欣賞別府灣、日向灘、錦江灣等海岸景色，以及鶴見岳、高千穂峰、桜島等山岳風光。 不用轉換路線的主題幹線 ★徜徉在溪谷、森林、野生動物的懷抱，【森林浴路線】：松阪～伊勢奥津 ★尋訪日本的吉祥物，品味限定火車便當：多治見～美濃太田 ★忍者哈特利、多啦Ａ夢誕生處
，【人文名勝之旅】：高岡～氷見 ★眺望黑潮湧動的太平洋，【絕美海景之旅】：新宮～和歌山市 ★到日本神社參訪，追尋神話的【傳說之旅】：鳥取～東津山 依鐵道特色自訂主題紀行 ★搭乘特色列車：食堂＋寢台列車「安藝號」、蒸汽火車「SL山口號」、假日觀光列車「伊予灘物語號」、「由布院之森號」…… ★自然美景漫遊：富有南國情調的日南線、日版萊茵河「木曾川」、紀勢本線的谷灣式海岸…… ★史地人文輕旅：和歌山縣回味大河劇《真田丸》、姬新線訪《紅蜻蜓》作詞家的故鄉、走訪《桃太郎》發祥地吉備…… 日本全國都鋪設了完善的鐵路網，最方便的交通工具，非鐵道莫屬。 本書除了可
當作規劃旅行的工具使用外， 透過照片與路線特色的陳述，讀者能感受鐵道迷之所以迷戀鐵道的理由： 「鐵道」與「窗景」的結合 「鐵道」與「人文」的結合 「鐵道」與「季節」的結合 「鐵道」與「城市」的結合 「鐵道」與「鄉野」的結合…… 但願「鐵道」也能結合您的「假期」，開啟一段豐盛的日本主題紀行。 名人推薦 ◎《鐵道情報總編輯》古庭維
臺灣客家文化館行銷策略之研究
為了解決東海道山陽本線時刻表 的問題，作者鍾蕙鎂 這樣論述：
為發揚與保存多元族群文化，臺灣的博物館發展蓬勃。在政策扶植下，政府為客家族群廣設客家文化設施，其中「臺灣客家文化館」的建置以客家文化推廣、調查研究、展示交流、典藏保存與寓教於樂為宗旨目標，承載傳承客家文化的重責大任。本研究採用個案研究法，以深度訪談和次級資料分析作為資料蒐集方法，針對臺灣客家文化館現行的行銷策略、營運現況以及因應2020年在新冠肺炎（COVID-19）疫情的措施進行探討。藉由4Ps（產品、價格、通路和推廣）行銷組合及SWOT分析結果顯示，該館行銷策略包括（1）彰顯該館特色，吸引民眾認同；（2）免費參觀策略推廣客家文化；（3）善用實體與虛擬通路和民眾維繫良好互動；及（4）採取跨
域整合共享資源進行推廣。在營運現況部分的優勢和機會為（1）善用資源優勢與結合地方資源；及（2）多方學術合作及應用數位典藏優勢；而主要的劣勢與威脅則有（1）缺乏代表性展品與所在位置偏遠；（2）人力與其經驗不足；及（3）受到新冠肺炎疫情的影響。在新冠肺炎疫情的影響下，該館採取的因應措施包括調整展間開放狀況、取消面對面互動活 、改變實體服務形式、暫停收費項目、加強既有數位通路宣傳、宣傳線上服務、限制參與人數和活動即時反映疫情需求調整活動方式。依據研究結果，對臺灣客家文化館提出的行銷策略包括（1）審視人力資源分配，向上爭取人力與招募志工；（2）運用更多元的新興社群媒體；（3）善用該館建築與展覽特色規劃
推廣活動；及（4）與競爭者合作。而對未來的研究方向則提出探討博物館行銷策略效果和新冠肺炎疫情對博物館行銷策略的影響等兩方面的研究建議。