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松山機場公車站牌的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦陳綺貞寫的 瞬：陳綺貞歌詞筆記(親簽版) 可以從中找到所需的評價。
國立交通大學 運輸科技與管理學系 王晉元所指導 呂璇的 高雄市公車動態資訊系統對於民眾搭乘年期影響之研究 （2011），提出松山機場公車站牌關鍵因素是什麼，來自於先進大眾運輸系統、存活分析。
而第二篇論文樹德科技大學 應用設計研究所 洪明宏所指導 黃英振的 運輸場站標識系統中視覺符號之識認性研究 （2004），提出因為有 運輸場站、標識系統、視覺符號、識認性的重點而找出了 松山機場公車站牌的解答。
瞬：陳綺貞歌詞筆記(親簽版)
為了解決松山機場公車站牌 的問題，作者陳綺貞 這樣論述：
「寫歌是瞬間發生的事，生活中許多觀察，經歷，被收納在寫歌的瞬間。所以每一首歌都標記了一段時光，跟一種感受，於是這些歌變成了我的生命的一部份，它們提供我索引，讓我知道在過往的我，是什麼原因我勇敢飛翔而又是什麼原因我連走到巷口的力氣都沒有。」──陳綺貞 十八年，九十三首歌。 你所熟悉的歌，你所不知道的陳綺貞。 〈情歌〉，陳綺貞的第一首歌，像是一個素描、一個習作，在她的生命中留下摸索寫歌的痕跡。 〈讓我想一想〉，透露她對未來的期許與迷惘…… 〈下個星期去英國〉，她把所有想對朋友說的話，寫成了這首歌。 〈旅行的意義〉，對她來說是個很深遠的問
題：嚮往的地方在哪兒？心中的理想是什麼？想了很久都沒有答案，於是哼出了這樣的旋律。這首歌有很多她在移動空間當中的回憶……這些小小的故事，是她的人生片段的濃縮…… 絕不能錯過的珍藏全紀錄： ◎從未公開過的手稿 ◎創作的歷程 ◎每個生命歷程當下的影像紀錄 ◎手繪的筆記 毫不保留地讓你探索她的內心世界。 【封面裝幀設計】 這本書，是一趟瞬間但華麗的旅程。 蟲洞被科學家認為可以用來瞬間穿越空間、時間。 這本書，要帶你穿越陳綺貞過去的十八年，透過這本書──也就是蟲洞，來回視從起始點到現在的陳綺貞。 從封面延伸到封底，以一張綺貞回頭望的照片作為背景
，然後在相對位置壓上黃色圓形，這個圓形是具象化的蟲洞。 蟲洞中有串摩斯密碼，是陳綺貞對音樂不變的初衷：起點與終點一致（The end is actually the start）。
高雄市公車動態資訊系統對於民眾搭乘年期影響之研究
為了解決松山機場公車站牌 的問題，作者呂璇 這樣論述：
近幾年來為提升大眾運輸系統的使用率，許多地區都投入不少資源建置公車動態資訊系統。對於這些系統的績效評估，過去大多利用問卷調查民眾的滿意度或是等候時間的減少，缺少具體且具有說服力的數據來顯示系統帶來的好處。本研究以存活理論為基礎，計算高雄市在導入公車動態資訊系統後，民眾以公車作為主要交通工具使用年期的影響，並藉此推估該系統所帶來的好處。本研究發現，導入公車動態資訊系統之後，可以延長高雄市民的公車搭乘年期將近三個月，每年可以增加業者收入約四千一百萬元，節省約425萬公升的油耗，與約9,540公噸的二氧化碳排放量。
運輸場站標識系統中視覺符號之識認性研究
為了解決松山機場公車站牌 的問題，作者黃英振 這樣論述：
近年來政府不斷地努力推動觀光及舉辦世界性活動，而在這邁入國際化的過程中，國內交通的便利性是一個很重要的環節，其必需要能在最短的時間裡服務最多的旅客。所以其中不僅只是硬體的建設，還要一套有效、便利的標識系統，能指引國內外旅客順利、迅速、安全地抵達目的地。然而，目前國內各運輸場站內的標識系統之視覺符號的設計卻未能標準化，甚至有同一場站中同一設施卻同時具有數種視覺符號的情形，這些符號令旅客難以理解，甚至造成誤導〔黃英振，洪明宏，2004〕；再加上目前尚未有研究針對國內運輸場站標識系統中的視覺符號做一全面性的調查分析，因此，本研究希望藉由運輸場站標識系統的視覺符號調查及分析，能瞭解其使用概況及被識認
的程度，再對識認率低於國際標準組織（ISO）所建議的67%的符號提出修改設計，做為未來標識系統視覺符號更新或設計之參考。本研究將運輸場站分類為：航空站、火車站、公車站、捷運站及港埠等五類，又以各類運輸場站一年間旅客運輸量的前三名做為研究範圍，各類評選出的研究對象如下所述:1.航空站：中正國際機場、台北松山機場及高雄國際機場。2.火車站：台北火車站、高雄火車站及台南火車站。3.公車站：台北市公車站、高雄市公車站及台南市公車站。4.捷運站：台北捷運站。5.港埠：基隆港及高雄港客運碼頭及旅客服務所。從標識系統的使用現況調查中，共彙整出70種標識使用視覺符號，其中有33種標識擁有兩個以上的視覺符號，所
以，先運用認知心理的評估問卷，將同一種設施具有兩種以上視覺符號的標識，予以評估，以評選出較具視覺傳達機能的視覺符號；再合併單一設施標識的37個視覺符號，編製成識認性評估問卷。透過識認性評估問卷發現設計專業人士與非設計專業人士的問卷結果相同，識認率低於國際標準組織（ISO）所建議的67%的視覺符號計有18個設施標識。最後再運用文獻探討中建構出的設計步驟及方法，對於識認率較低的18個視覺符號進行重新設計及識認性評估，藉此驗証出設計方法確實具有可行性，因此，可做為未來標識系統視覺符號更新或設計之參考。